Beckervdo

Ti hanno scritto su contratto i tempi di consegna?

Sì, mi son corretto dopo;)

Via Leftlanenews.com

Via Autocar.co.ukPRESS di TATA MOTORS

Ma guardate che la Serie 5 E60 non è di Bangle, ma di Arcangeli. La Serie 6 non sono opera sua. La Serie 7 E65 è opera sua. Questi sono i modelli di cui era responsabile (non disegnati, ma responsabile attenzione) BMW E81 / E82 / E87 / E88, E90 / E91 / E92 / E93, E60 / E61, E63 / E64 , E65 / E66 and E53 L'X5 E53 e la Z8 sono state disegnate da Fisker (disegnatore di Aston Martin e dei modelli Fisker) la E60/E61 è stata disegnata dall'italiano Davide Arcangeli - scomparso nel 2004 di Leucemia - e si è ispirato alle ali degli aerei. La F01 o Serie 7 2010, è stata disegnata da Karim Habib, designer Libanese. La E90/E91 sono state disegnate da Joji Nagashima, creatore della suprema E39. La E88-E89 sono state create da Juliane Blasi La E92-E93 dal designer tedesco Michael Markefka Bangle supervisionava solo. La sua unica creatura totale è stata la Serie 7 E65

Marelli?

Skoda for me

Bhe che io sappia, la Maserati Quattroporte con il 4.2 V8 prende 275 all'ora, ma il motore gira prossimo al fuorigiri Idem il 320Ci, che fa 230all'ora, ma con il motore che lavora a 6700rpm, quando la zona rossa è a 6300rpm

Nella prima foto sembra la BMW M1 Hommage. Peccato che questo coupè sportivo non sia venuto fuori

Semplice: Paghi! E Mahle Powertrain ti progetta tutto;)

Ampiamente fa cagarissimo...

Il problema di quel 3.4 è che ha le canne riportate in LOKASIL Purtroppo come tutte le Porsche motorizzate M96 con le canne dei cilindri in Lokasil purtroppo soffrono di seri problemi di rigidità strutturale del basamento. Ci sono svariati casi di canne spezzate all'altezza dei vasi del liquido di raffreddamento, nonchè di fratture del basamento sui banchi dell'albero. Purtroppo i primi flat 6 hanno patito diverse fusioni non felicissime per i basamenti (ricordate i casi del 3.4 delle prime 996 che esplodeva allegramente?), risolte poi col tempo con nuove fusioni e canne dei cilindri riportate in ghisa. Problemi che non hanno afflitto le Porsche motorizzate M97 (987 e 997) e tutte le varie GT3, GT2 e Turbo, dotate di basamenti con fusioni specifiche e canne rivestite in Nikasil. Vari problemi al circuito di lubrificazione, al disallineamento dell'albero motore dai banchi, eccessiva usura del comparto di distribuzione (catena e pignoni), problemi di tenuta delle guarnizioni di testa e rotture delle canne dei cilindri appunto. Problemi tutti legati alla scarsa (in relazione alle eccellenti qualità delle altre componenti) qualità dei basamenti dei primi modelli appunto. La tecnologia Lokasil si rifà ai moderni sistemi di matrici metalliche composite applicate alle leghe di alluminio. Essenzialmente si tende a superare la soglia eutetica (legame massimo di "amalgama" tra i due elementi) di silicio nella lega d'alluminio "impregnando" la parete dei cilindri con delle matrici di silicio appunto. Questo permette di ottenere delle canne più sottili, con un maggior scambbio termico e minormente soggette alle deformazioni termiche. Ecco come si distruggeva il cilindro: Se vuoi prender la cavallina punta sul 3.6 per 996 che è meno cagionevole.

oh cosimo...si sfonda anche se ricondizionato. Sono saltati anche i 996 con il 3.4 rifatto Porsche (roba di 12mila€)

Molto probabile!

ecco!

Esatto

Non ho il coraggio di postarla sul forum BMW

No ma per dirti che è una cosa fatta velocemente, senza soffermarmi troppo sui dettagli. Ho cercato solo di seguire le linee guida esterne della F30

Sfiziosa

A quanto sembra, non sarà un cittadino e NY non avrà il suo circuit.

Ehm, quella ricostruzione l'ho fatta io in 30minuti al PS

Via BMWPassion.com

Non l'ho capita:confused:

Bisognerebbe chiederlo ai tedeschi...spero che la moda non si diffonda anche all'unimog