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Sì...siamo nell'iperuranio Roba che è nel prezzo medio del milione o lo doppia. Cioè, 400 mila Euro per la Purosangue è praticamente la tuttofare per portare i bimbi a scuola a paragone con quello che devono lanciare sull'Hyper o sulle SP. Però stanno lavorando anche nell'Entry Level. C'è molto studio sui motori, che cercano di fare in casa, servendosi di Yasa, NorthVolt ed altri fornitori con cui stanno collaborando da tempo. Idem c'è fermento su tutto l'aspetto tecnologico di riciclo e revamp delle batterie. Sta muovendosi a 360° su questo aspetto. Ma per farlo ha fottutamente bisogno di fondi, che sono - in questo momento - facilmente garantiti dall'Hypercar Ah ovviamente c'è F169S in arrivo, ma ci sono già i prototipi in giro.
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Penso si metta nella strategia di regime migliore per ottimizzare i consumi (esempio, si mette a 1500 rpm costanti e carica)
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Di più non posso dirvi. Comunque Ferrari ha diverse frecce al suo arco.
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Oh ma tutti CEO....ma godetevi la vettura "analogica" e non rompete Io per esigenze ho dovuto prendere un Suvvone ibrido Full! Volvo ha una cosa che manca agli altri: uno zoccolo duro che non ti sputa in faccia se lanci un nuovo modello (ma qualcosa sta cambiando) e soprattutto è fortissima in Nord America. Cosa che FCA Europa non lo è mai stata con nessun modello.
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- alfa romeo giulia my2023
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Ma eletre ha un altro mercato ed altra progettazione. Le gemelle sono Volvo, lynk e Polestar
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Ancora Interni della EX90. Per me è "NO" completo. Ma veniamo a noi: 'sta EX90 cosa è? Un modello nuovo? Un facelift della XC90 EV? La nuova XC90? In soldoni ci sono notizie contrastanti. Dalle ultime notizie, e per il codice interno della vettura, è un profondo restyling della attuale XC90, ma EV. Un modello di transizione nell'attesa di XC90 III che continuerà ad essere solo elettrica. Il problema nasce con la sovrapposizione con Lotus Eletre, Lynk & Co 03, Polestar 3 e questa Volvo dove si infila?
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Il T6 Hurricane!
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I remember April, but i will be on a mistake.
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Prima lo pensavo anche io. Poi ho visto quanto costa fare uno stampo per particolari per Ferrari, Rolls-Royce o anche una semplice macchina per caffè... Ti passa la voglia già solo di fare qualche piccola "modifica" da M.Y. Ed invece sbagli. Perché hai 3 motivi principale per ibridizzare Maserati rispetto ad AR. 1) è un brand globale Maserati 2) è upmarket rispetto ad AR 3) i margini su Maserati sono molto più elevati che su AR. Quindi, si è scelto l'investimento meno rischioso e in ottica previsionale più profittevole. È una logica Win-Win. Vi piace la Giulia? Compratela! Non vi piace? Pazienza, non vi piaceva nemmeno prima. Volete il MHEV? È solo con un 2.0 litri turbo da 330 CV. Chi cozza lo avrebbe comprato quel motore su AR? Invece, ad esempio, il mio responsabile commerciale ha la sua Grecale MHEV che consuma come un pozzo di petrolio (mediamente 7 km/l) ma è ibrida, fa Green e fa più scena della Giulia 2.2 Mjet che aveva prima.
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Cambi il carrello nello stampo e lo rifresi. Hai risparmiato 800mila euro
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Avranno pensato a Target differenti. Considera che arriveranno sul mercato eletre, polestar 3, lynk e poi Volvo.
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No era un'altra che ora non trovo...fanculo
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Eh era una emoticon che la faccina gialla aveva una sorta di pipa in bocca ed era con gli occhi sbarrati/pensierosi
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No no, ci sarà una versione "Civile" della LMh.
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Ehi! Rivoglio indietro i miei 2 minuti di vita. Non ho visto nessuna tetta sballonzolante!
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Il che è una boccata d'ossigeno rispetto a questi ghirigori dell'Umiltè (Cit.)
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Come già qualcuno aveva anticipato, avremo 2-3 anni con Ferrari che spara fuori l'imponderabile.
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Harry è sempre un piacere
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We are on some plastics details of F250 Project. It will be terrific!
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About 4500 cars for F167
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