Beckervdo
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Son lievitate molto... dalla simpatica 3a pushappata a quasi una 5a (per sua ammissione non è andata in mano al chirurgo)
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Ma le pere di Juliana si fan sempre ben vedere
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Mi sa che siete un pò OT
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310mila + IVA
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[USA] Subaru Impreza WRX Sedan (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Presentazioni Nuovi Modelli
Via Autoblog.it -
Via | AutoGuide
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Scompare il 1.4 TDCi da 75Cv, al suo posto un pari potenza da 1.6 litri! Questo - per ora - solo per il mercato Spagnolo e Tedesco
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E' Ferrari
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200€ per l'estensione di garanzia sono una mano santa.
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Detta una TAGATA, vero
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Se ti serve una TI pensato a volvo?
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La versione TARGA
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Motore V8 Biturbo da 544Cv da 5.5 litri per la versione AMG
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Via Saab.co.uk
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Tanto Audi in questi interni...
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Sì, di recente hanno introdotto anche una spia che segnala quando c'è contaminazione di olio con gasolio in coppa che diventa fissa nel caso di sostituzione obbligatoria. Visti con i miei occhi due 500 con motore andato e con un cambio dell'olio fatto 5000km prima ed un Doblò 1.3 Mjet che dopo 3000km richiedeva un nuovo cambio olio. Con il 95Cv che hanno spostato il DPF verso i collettori di scarico (zona alta) in modo che si aumentano le temperature allo scarico.
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722.5 5 marce, 722.6 6 marce. Ci troviamo?
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Se fai qualche ricerca sul forum troverai i problemi. Praticamente - in spicciolo - se fai molta città il filtro DPF non riesce ad innescare la rigenerazione a causa delle temperature allo scarico molto "basse". La centralina, per aumentare le temperature, inietta più gasolio in camera. Questo provoca una pressione maggiore sul cielo del pistone (bruciando a lungo andare anche gli iniettori) e facendo trafilare il gasolio non combusto fra le fasce, facendolo cadere nella coppa dell'olio. Ergo l'olio si miscela con il gasolio e si è costretti a cambiare l'olio molto spesso (anche ogni 3000km) Se non lo si fa si rischia di grippare il motore.
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Sìsi lo conosco la pagina su wikipedia relativa alla Classe E W210 è stata integrata dal sottoscritto proprio sui cambi e sui motori:D
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Se mi dai qualche momento provo a recuperare il materiale
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Per lo sterzo, ormai si fanno miracoli. Per lo scaricare meglio la trazione a terra meglio, dobbiamo sovvertire un attimino qualche legge fisica
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i modelli con DPF hanno qualche problemino se usate molto in città.
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La TP ha due soli vantaggi: scarica meglio la trazione al suolo, rende lo sterzo più comunicativo. Il resto è fuffa.
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Difatti la versione da 190Cv è per l'impiego gravoso quella in lega leggera per uso automobilistico.