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Beckervdo

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  1. Cioè sto catafalco nero, con dettagli in carbonio, che ti arriva dietro in scalata e ti tira due fucilate dallo scarico con una massa sicuramente da non meno 2.2 tonnellate... Cioè.. Ok. Sto flippando
  2. Mi aspettavo una Fornasari RR. Invece é una Volvo 480 agli steroidi con un cazzo di v12 aspirato e la presa di forza come i trattori. Questa spacca il culo. È macho. Solo la dbx 707 o la rolls royce cullinan. Il resto è totalmente fuori portata.
  3. Benvenuti nel mio futuro distopico Ridigità torsionale + 10% rispetto ad Huayra. Motore V12 6.0 litri TwinTurbo da 864 CV Cambio manuale o automatico XTRAC a 7 rapporti, trasversale, con (nel manuale) frizione triplo disco e servo assistenza. NESSUNA infotelematica all'interno. Meccanica dura e pura. Tasti fisici.
  4. Ecco cosa avevo dimenticato, la 50e con il 6 cilindri 3.000 Quindi 50e con il 3 litri 6 cilindri, V8 PHEV da 650 CV e V8 PHEV Black Label da 750 CV
  5. No come Koenigsegg no, perché è un loro brevetto.
  6. Distruggendo Maserati. Quindi no. Diamo a cesare ciò che è di cesare. Anche perché il pubblico in EU e North America se ne è sbattuto le palle di cosa metteva sul lato tecnico alfa Romeo, quando le mancavano LED, luci ambiente, Adas e gamma ibrida. Fine OT
  7. Eh no. Perché nel micro ibrido di tipo p0, il motorino di avviamento non c'è. E la batteria del sistema sa 12v fa da tampone per quella da 48v. Difatti sulla mia kia c'è il tasto di reset della batteria da 12v se va in auto drenaggio.
  8. Ad occhio sembra identica, in realtà oltre alla nuova griglia frontale, cambia il disegno del paraurti anteriore, ora più avvolgente, e senza gli ugelli lavafari (non necessari con i Matrix LED) Una lievissima modifica all'esterno che sarà completata da miglioramenti all'interno, che influiscono sulla qualità dei materiali e da un migliore assetto della ciclistica, a giudicare dai test che sono in corso sulla resistenza degli ammortizzatori e delle sospensioni, oltre ad una nuova taratura più energica dei freni, uno degli elementi che soffre di più la fatica nelle auto elettriche, visto il peso elevato. Gli ingegneri del marchio testano la velocità di rotazione delle ruote e il funzionamento dell'ABS. Nessuna modifica alla "meccanica".
  9. Due declinazioni PHEV, con la Black Label da 750 CV, entrambe con il V8
  10. Il tetto delle MINI è sempre stato personalizzabile: dalla tavolozza perfetta per le 26 tinte disponibili alla "Union Jack" nazionale. Con l'introduzione della Multitone Edition, disponibile per MINI 3/5 porte e per MINI Clubman, si fa un ulteriore passo in avanti in ottica personalizzazione. A partire dal montante A, sino alla coda del tetto, la combinazione di colori passa dal luminoso Aspen White, passando alla tonalità grigio tenue del Melting Silver II, fino ad arrivare al Jet Black della sezione finale. L'aspetto speciale è reso possibile dall'innovativo processo di verniciatura "bagnato su bagnato" utilizzato dallo stabilimento britannico MINI di Oxford. Con questa finitura in vernice Spray Tech, le tre tonalità di colore vengono applicate direttamente una dopo l'altra. A causa delle mutevoli condizioni ambientali, possono verificarsi deviazioni nel modello di colore, rendendo ogni MINI Multitone Edition unica. La scritta "Multitone" che dà il nome, insieme all'arcobaleno su simpatici colori complementari, caratterizza il design dei rivestimenti sottoporta e riappare come badge sui tappetini del guidatore e del passeggero anteriore. Cartella stampa completa
  11. Praticamente i coreani sono avanti
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