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Ti sbagli: il powertrain sarà simile, anche se in configurazione diversa, fidatevi di me.
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Che io sappia 2024 grancabrio e 2025 MC20 Folgore/GT2s (verso fine anno) Ma a questo punto non so
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Che io sappia non ci saranno modifiche estetiche di rilievo, seppur ci siano modifiche qua e la ed anche agli interni.
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Posso capire in tutto questo Napolitano che c'entra? È l'unico che ha preso un marchio dalle ceneri e sta provando a farlo sopravvivere.
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Max non è uno sprovveduto. Io stesso ho ripetuto più volte che il problema di tesla è il controllo qualità, non la qualità in senso assoluto. La questione officina mobile è interessante, dato che effettivamente ci sono tonnellate di documentazioni di sicurezza che vengono di fatto abolite con questo sistema. Ad ogni modo si va sempre a cadere nel fanatismo pro o contro tesla, piuttosto che valutarne serenamente pregi e difetti.
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Sono due tecnologie diverse, inutile confrontare oltre un certo limite. L'ibrido powersplit in ambito città extraurbano fa veramente miracoli, ma non è detto che l'utente finale lo necessiti a tutti i costi. Sicuramente è meglio recuperare l'energia che buttarla in attrito in frenata.
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Il cambio manuale è un controsenso su un ibrida. Deve decidere lei nello start and stop esteso quando e come riavviarsi e con quale rapporto di trasmissione.
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Be se è per questo anche all'interno di questo Forum diciamo lo stesso, me in primis.
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Maxwell capisco bene cosa tu intenda, ma non si può definire solo termica. Ovviamente non ha l'efficienza di un full, come è giusto che sia, ma non è nemmeno un sistema con BSG
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No, su Abarth 600 non è prevista. Quella esclusiva di Alfa Romeo e jeep
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Non è vero, perché la versione di punta ICE sarà 4x4 con 160/170 cv
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Ho provato più volte a spiegarlo, ma è più facile lamentarsi piuttosto che capire come funziona il mondo delle auto. Oramai non mi ripeterò più.
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Secondo me si, è più Panda Però vediamo prima se effettivamente era lei
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Ragazzi ho detto "mi ha ricordato" Non è che ho avuto una giornata di tempo, si tratta di una impressione al volo. State calmi per favore!
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Giusto per aggiornare, quello che ho visto io era molto più simile all'anteriore a panda I e dietro a primo impatto mi sembrava quasi una Ignis nel taglio del portellone, con dimensioni più contenute. Le cose sono due: o ho visto una mai nata, eppure questa non è una panda.
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Io vi dico che non è ciò che ho visto io, c'è qualcosa che non quadra
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Non preoccuparti, non ci saranno altre versioni speciali
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La fanno sembrare una magia: persino una Focus si avvia da remoto e accende il clima da casa....
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Non mi pare di aver mai detto di lavorare per Stellantis, tant'è che ne so bene anche di altre realtà automotive. Allo stesso tempo ho lavorato e lavoro nel mondo delle auto, ho visto bene cosa significhi sviluppare una vettura e vi invito ogni volta a riflettere su mille aspetti che non considerate e che date palesemente per scontati. Ribadisco quello che ho detto: le auto non sono Lego. Questo è chiaro, ma c'è una certa inerzia tra un cambio rapido di input ai piani alti e tutto quello che si porta dietro.
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Ma avete fatto un giro nel configuratore Porsche? No perché: Colore su campione (Paint to sample) 11.138,60 € Colore su campione (Paint to sample) Exclusive Manufaktur Colore su campione Plus (Paint to sample plus) 28.072,20 €
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Se parlate di Stelvio e Giulia NO. La versione di STLA Large che attualmente è in utilizzo non è multienergia.
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- newco
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Sogna, sogna. La realtà è ben diversa. Quando capirete che le auto non sono Lego e non si possono prendere e mettere i motori come in un videogioco?
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- newco
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Ah già, dimenticavo che questa è su smart car. No l'assale elettrificato è per cmp, hai ragione.
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In teoria è esclusiva Jeep e Alfa Romeo
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Ci sarà una variante Q4 con lo stesso motore e circa 160 CV elettrificata al posteriore (più il motore nel cambio)
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