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Tutti i contenuti di Gengis26
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Non ho realmente visibilità su cosa si sia scelto. Ad ogni i reparti benchmark sono roba complessa ed affascinante, si fa benchmark su qualsiasi cosa, dalla Smart EV alla BMW IX. E' un'intera branca dell'automotive.
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Se per prodotti intendi modelli, Stelvio è il capofila. Poi verrà tutto il resto.
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Leggete i post dietro. Le riviste non ne sanno nulla. Qui invece ne sappiamo di più. Large ha alcune declinazioni che possono ospitare motori termici come quella che andrà su Dodge, altre full Bev come quella che andrà su Stelvio.
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Cerco di fare giudice di pace: nessuno qui sta dicendo che Tesla siano catorci. Ci sono esemplari effettivamente molto chilometrati e senza problemi. E' altrettanto vero che leggendo i forum Tesla su alcuni esemplari alcune difettosità ci siano. La verità sta nel mezzo.
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Ho avuto recentemente modo di farmi un'impressione dal vivo: esteticamente è particolare, ma direi riuscita, con il posteriore sicuramente molto originale. All'interno per me è davvero ben fatto. Tessuto per la plancia, bracciolo centrale rivestito e morbito. Tutti i cassetti frenati e rivestiti, assemblaggi solidi. Per me è premium, altro chè. Anche il volante copre meno rispetto al passato la strumentazione e gli schermi touch sono ben organizzati. Per le cose più importanti ci sono invece i tasti fisici a portata di dito. Ottima davvero.
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A me sembra un messaggio come a dire "noi non utilizziamo motori ICE, noi siamo Motori" e presentano la BEV l'anno prossimo
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In realtà non direi che è l'alfa romeo perfetta. Si ha il 6 cilindri, ma a leggere recensioni varie Stelvio rimane anni luce lontana in dinamica di guida.
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Si sono le maniglie di Grecale e 500e
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Ed io invece dico che ci stanno lavorando anche in italia eccome.
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Come ho già detto qualche post fa STLA Large ha varie declinazioni, alcune sono multienergia mentre altre no. STLA Large non è sviluppata da ex PSA. E' italo-americana. Lo ripeto nuovamente sperando che almeno in questo casa la lagna "è tutto francese" non ci sia fin dall'inizio.
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Comunque vi dico: io abito a Bologna. Non è per nulla semplice tenere i 30. A mio modo di vedere sarebbe stato possibile educando gradualmente i cittadini. Cosi per me è troppo drastico. Non rispettano i 50, figuriamoci i 30. Senza contare pedoni, biciclette e monopattini. E per fare attenzione intorno a te è un attimo superare il limite.
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Calmi: non mettete in giro voci che poi si fa facile a far girare. QP ha i fornitori diversi perché i fornitori di GT sono diversi da quelli di STLA Large. Non mi economicamente saggio avere due filoni separati, senza contare la complessità di gestione. Le prestazioni vorrei capire come le hanno misurate, visto che di QP sono esistiti solo muli ed in misura ridotta. Vedremo, al momento nulla è deciso. Bisogna capire quanto ci vorrebbe, non è banale come operazione. Ad ogni modo c'è una cosa da tenere a mente: senza un progetto non si possono costruire muli, senza muli non si possono fare test, senza test non si fanno le macchine.
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It was never planned for 2026. It is planned for 2027, after Stelvio and Giulia.
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QP era su Giorgio di granturismo, mentre Levante su STLA Large. Quello che potrebbe succedere è che qp venga trasferita su STLA Large
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STLA Large non ha nulla di francese. È tutta progettata tra Italia e america. Tra Torino, Modena, Detroit.
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Confermo, è assolutamente STLA Large
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Stla Large ha diverse varianti. Quella di Stelvio, Giulia, Levante è only BEV. La variante invece di Dodge Daytona (o come si chiamerà) supporta anche il T6 ICE per esempio.
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6L Twin Turbo non ha 1000 cv, che io sappia.
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Mi chiedo quanto tempo passerà prima che non inizino a sbucare mod esterne pernlw EV, diventerà come la lotta alla pirateria, un guardia e ladri che va avanti da 30 anni ormai Perché al momento non ci sono? Sai quante Giulia a libretto da 200 cv girano con la mappa del 280?
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La Turbo non S ha 30 cv più della Trofeo ma presso similare di partenza, mi pare (220k o giù di li)
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- granturismo 2023
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Senza dubbio, ma che facciamo? Licenziamo tutti? Già cosi c'è una rivolta contro i player europei per i tagli in fabbrica, figuriamoci se smantellano l'aftersales. E' complesso da gestire.
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Si, ma siamo sempre al solito punto, che già stiamo sviscerando abbondantemente nel topic delle scelte strategiche Tesla: perché c'è questo divario di prezzo? Non mi dilungo pure qua, ma se sto ragionamento si può fare per Stellantis si può fare per tutti i player europei, da Vag a Renault
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- newco
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