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Comunque 90% dei commenti social dice che è una Mito. Boh
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Aggiungo una roba: la commessa di produzione dei sedili Lear l'ha persa a favore di un'altra società turca, quindi Stellantis non c'entra proprio nulla in questo caso. Ma l'articolo ovviamente non lo cita, chissà come mai.
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No, la 500e è l'unica, ma non mi pare sia stata dismessa e ne abbiano annunciato di non svilupparla più.
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E' per fare concorrenza al marketing Maserati XD
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L'articolo parla nettamente di un fornitore di Maserati. Cosa c'entra Stellantis con tutti i casini che ha avuto Maserati? 1) Chi ti ha detto che la piattaforma di 500e è cancellata? 2) Preferivi avere 5 modelli o non averli proprio? Tu che cosa avresti messo? 3) IL CLONE non è, visto che la piattaforma è condivisa e fa parte di un progetto più ampio che coinvolge pure il Sud America.
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Ma fammi capire, se Maserati prima aveva 6 modelli e ora ne 2 che bisogna fare? Tenere la gente pagata gratis? Senza contare le imprecisioni a caso negli articoli (vedi Granturismo e Grancabrio definite ibride).
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L'interno fa talmente schifo che fa il giro e diventa Racing
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Non capisco, sarà solo automatica?
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@4200blu non so se tu l'abbia già postato. Si può avere un prospetto dei dati di vendita di 500e? E' al di sotto o in linea alle attese?
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Non è chiaro. Il cavo arancione potrebbe portare la DC in batteria preso dal modulo OBCM (on board charger). Vedremo
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La famosa pista delle Langhe a Balocco in Francia dove girano anche le Peugeot con targa Italiana. Basta, non se ne può più di sta canzone in ogni santo topic.
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Si ma Alpine A290 ne avrà 230 cv. Mi pare sia allineata.
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Incredibile come cambi la fiancata con la luce. Sembra davvero ispirata dal concept in questa foto più scura.
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Però questa avrà il mhev con il motore elettrico al posteriore, che esclusivo di questa e avenger. Con 160 cv almeno sarà un po' più briosa.
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Non credo sia l'unico powerstep, dovrebbe essere anche il 136 cv.
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Sto dicendo proprio quello. Sembra che esistano solo francesi tedeschi ecc e gli italiani non esistano. Ma è una polemica mia, lasciamo stare.
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Quando leggo sti post immagino tutti quei poveri cristi di ingegneri che si sono fatti un mazzo inenarrabile per arrivare a lavorare a Sant'Agata e che tutti i giorni magari fanno straordinario come si possano sentire.
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Ma veramente abbiamo una discussione che si intitola "tutto quello che non ci dicono?". A me pare surreale.
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Non saranno 40, ma comunque i 160 cv di picco dovrebbero essere veritieri. E' da tempo che vi dico che sarà un po' più potente della Yaris Cross pur avendo usato lei come benchmark.
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Maserati ha piani che sono cambiati 300 volte già dall'epoca Marchionne. E lo dimostra il fatto che almeno due macchine che dovevano essere Maserati oggi siano due Ferrari (e non ditemi che non è evidente che la Roma si discosti dalla linea delle altre). Siamo riusciti a mettere in mezzo a caso i Francesi pure qua e dare la colpa a loro.
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Giorgio è un unicum che non tornerà mai più.
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Ma in quale lingua bisogna spiegare che QP stava nascendo su Giorgio e si è deciso di stopparla visto che Large si sta sviluppando ed ha tutt'altri fornitori, integrazione e sviluppo? Oh non è complicato da capire. Sto dicendo come voi che c'è stata una gestione negativa e purtroppo non profittevole nel breve e nel lungo periodo, sia chiaro!
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Traguardo per me è il JOB1 della vettura. QP NON ERA nemmeno allo stato di muli significativi. Ergo dal punto di vista progettuale era ovviamente stata pensata, dal punto di vista dello sviluppo no. Non mi pare cosi complicato da capire.
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Che la gestione non sia di livello pari al brand sono d'accordo, ma sicuramente essersi trovati alla fusione con progetti già sulla carta (e non solo) e dopo aver dovuto fare integrazione e razionalizzazione non ha aiutato.
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Ma figurati, fai bene a postarli
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