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Gengis26

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  1. Gengis26
    Quasi sempre ormai. E diventato tutto tremendamente veloce e quasi mai la produzione ha la vettura per la stampa. Le vetture stampa sono quasi sempre acerbe e lontane dall'essere definitive quando vanno in mano ai giornalisti. È un grosso problema, perché bisogna inseguire la voglia di novità e social della parte pubblicitaria ma allo stesso tempo ci sono tempi problematiche e processi che non si possono superare dal lato ingegneristico. Il risultato è un delay tra presentazione e chiavi in mano ai clienti enorme. E vale un po' per tutti i marchi tranne Tesla.
  2. Gengis26
    A Balocco non c'è l'obbligo di tuta se non in alcuni casi e si seguono i regolamenti del proving ground. E comunque dubito che anche in caso di obbligo qualcuno si sia permesso di farlo notare.
  3. Gengis26
    Non avete capito quello che dico. Le facilities sono messe a disposizione a pagamento quando possibile. Gli ingegneri Maserati non mettono mano da nessuna parte se non per l'esecuzione di prove normate.
  4. Gengis26
    Sono due tecnologie ovviamente diversissime Ma dati alla mano in alcune condizioni di utilizzo i consumi non sono poi totalmente distanti. Bisogna sempre considerare al netto della tecnica l'utilizzo che ne fa il cliente.
  5. Gengis26
    Ciao Max hai provato a fare dei calcoli in cui tiri fuori il costo al Km al netto del fatto di essere Phev?
  6. Gengis26
    In teoria è così
  7. Gengis26
    Demenza senile, non c'è altra spiegazione.
  8. Gengis26
    Perché è un chiacchierone e non lo scopriamo oggi.
  9. Gengis26
    Come ho già specificato ieri non esiste la struttura ingegneristica per questi due progetti. Sono in valutazione varianti ICE ma al momento tutto il lavoro fatto è sul BEV. PASSERÀ TALMENTE TANTA ACQUA SOTTO I PONTI CHE DA QUI ALLE PAROLE DI IMPARATO POTREBBE ESSERCI QUALSIASI COSA. Ci sono studi in Stellantis per EREV ma fino a prima delle vacanze estive nessuno era destinato a Giulia e Stelvio (e ciò significa che la loro applicazione è molto lontana)
  10. Gengis26
    È esattamente quello che sto dicendo. Non ho detto che non stanno pensando alle ibride. Ho detto che stanno facendo una valutazione ma da lì a "qualche mese" ci passa un intera progettazione nel mezzo.
  11. Gengis26
    Mi dispiace contraddirti, ma ad oggi non c'è proprio nessuna approvazione. La struttura ingegneristica che dovrebbe sviluppare il progetto (che è in valutazione), non esiste. Si stanno facendo valutazioni, ma al momento non esiste niente di concreto. Per far slittare di qualche "mese" la vendita significa che di quasi di pari passo sono state sviluppate le due versioni. Non illudetevi di nulla, per cortesia.
  12. Gengis26
    No, questo lo escludo categoricamente. Che poi gli adas possano funzionare meglio o peggio (tesla insegna) quello è un altro discorso.
  13. Gengis26
    La taratura Adas è un argomento molto delicato. Stellantis qui ha fatto una figuraccia dato che le altre CMP si comportano meglio. Ciò non toglie che si possa trattare di un problema del singolo esemplare e non si tutto il modello. Il Radar va tarato fisicamente sulla vettura, va tarato sul software ed ha bisogno anche di apprendimento su strada. Se una delle condizioni non è soddisfatta funziona male. La figuraccia è grande, ma aspetterei un attimo prima di bocciare la Avenger, più che altro perché la piattaforma non mostra carenze gravi dal punto di vista HW.
  14. Gengis26
    Non mi risulta
  15. Gengis26
    È una cazzata. Chi scrive ste robe?
  16. Gengis26
    Ho avuto la fortuna di vederla al ring e di essere superato dalla AMG One mentre eravamo in pista 'mazza se andava. Andrà pure la Ferrari, vedrete...
  17. Gengis26
    La mano di questo artista di facebook è inconfondibile......
  18. Gengis26
    Vi state facendo troppe seghe mentali, è solo una vecchia auto ancora usata per i test.
  19. Gengis26
    Secondo me han tradotto a caso PCV positive crankcase ventilation
  20. Gengis26
    Tanto bella quanto fuori mercato. Come distruggere il potenziale di una vettura ancora prima di farla uscire.
  21. Gengis26
    Su 500X le prime avevano il rotore per le modalità di guida,.sostituito con un tappo successivamente
  22. Gengis26
    "Eh ma le auto europee costano tanto..." (Che poi è vero è, ma la verità sta nel mezzo)
  23. Gengis26
    Se ci fai caso stamattina ho commentato da insider anche Alfa Romeo, perché mi sentivo toccato pure lì. Così come ho commentato i post di F250 e altri mille qui dentro. Ad ogni modo siamo off topic, sulla vettura ho già espresso la mia idea.
  24. Gengis26
    Stai continuando a dire cose senza fondamento. Il video di ieri era stato girato nell'evento stampa che si è un mese e mezzo mesi fa (e che è uscito in concomitanza con la presentazione vettura programmata per Pebble Beach). Non c'è nessuna corsa ai ripari. Ti sto ripetendo che a Lambo dei commenti negativi come il tuo non frega nulla. La gente che commenta su YouTube non ha nemmeno vagamente idea di cosa significhi far girare un biturbo euro 6.2 a certi regimi e non ha nemmeno idea di cosa significhi studiare la parte NVH per l'abitacolo o per il suono allo scarico. Detto ciò, se hanno scelto di cambiare l'architettura avranno i loro motivi ed il mercato di chi ha 300k da spendere darà il suo responso.
  25. Gengis26
    Scommettiamo che è quello che accadrà?
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