Gengis26
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Su quello siam d'accordo. Comunque deve prima rispondere alla domanda base: ha possibilità di caricare o no -
Io l'ho vista dal vivo e posso dire che a livello di impatto è veramente scenica e lussuosa. Una Tesla a confronto sembra una qualsiasi utilitaria
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Esatto. Orientandosi verso l'elettrico bisognerebbe fare due conti. La tesla SR RWD credo sia a 491 Wltp mentre MG4 sui 450. Aiutaci a capire questo punto e noi ti orientiamo al meglio!
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In effetti c'è qualcosa che non mi torna nei calcoli, sembra quasi che una parte dell'energia del V12 sia sempre destinata a tenere carica la batteria o almeno ad una soglia tale da avere buffer per la frenata rigenerativa. Anche perché se si tratta di integrale sempre i motori anteriori devono spingere sempre.
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Assolutamente si, hai 3 modalità per il cruscotto più la possibilità di cambiare lo stile delle info nei tre display
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Adoro quando qui dentro si parla di tecnica e non di luoghi comuni. Gran bel post!
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Si è una cielo, sembrerebbe la versione di lancio
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Il benchmark è fatto per qualsiasi cosa: dal motore, al telaio a qualsiasi aspetto della vettura. Non mi concentrerei troppo sul fatto che è Hybrid. A volte vengono presi anche estremi ben sapendo che sono veicoli diversi sapendo che certi valori di benchmark saranno irraggiungibili.
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Non sono illuminati come quelli di Golf (almeno quella che ho usato io). Di notte devi a caso mettere il dito sperando di beccarci. Follia.
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Rimane per me un progetto non riuscito.
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Io l'ho vista dal vivo (credo proprio quella delle foto). Mi lascia perplesso il posteriore e rimango pesantemente perplesso il perpetuare gli stilemi 500 ovunque. Possibile che fiat non possa tirare fuori qualcosa che non sia 500?
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Ma posso capire come fate a giudicare la guidabilità di un'automobile che manco è in mano ai clienti? Sicurezza di che?
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Non so se sia la sezione adatta, comunque vi mando una carrellata di foto fatte nello store Nio. Auto davvero interessanti e rifinite bene
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124 casi negli Stati Uniti di tappetino bloccato? E comunque il pedale freno comanda, dunque non sta in piedi la spiegazione. Ma infatti ripeto: una delle prime prove di validazione che si fanno è controllare il "brake override". E quando si fanno quei test l'auto non ha ancora nemmeno percorso una curva.
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E quella è una cosa veramente veramente grave. Una delle primissime prove di validazione dei prototipi (quando ancora le auto sono dei potenziali pericoli e quando ancora nemmeno si muovono completamente) è verificare che il pedale freno abbia la priorità su quello acceleratore. E se per un tot di tempo entrambi i pedali sono premuti la macchina deve tagliare la coppia ai motori.
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Non può essere pervenuta se è ancora un prototipo in fase di test
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Chi ti dice che è non pervenuta? Non la vedi tu, ma non significa che sia non pervenuta. Anzi.
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Tanto una volta girata la chiave ti scordi tutto. Provata con mano.
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Correvano voci incontrollate...si diceva avesse segnato Zoff di testa....
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Onestamente non so se può rientrare nel topic ma:
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Se siete nostalgici dell'ICE vi consiglio di comprare la Granturismo, la Quattroporte sarà BEV
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Il problema è che i nostri stipendi non salgono. E quindi il nostro potere d'acquisto prima permetteva una C, oggi una B (parlo per me, magari sono io quello povero)
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In un mondo di elettroni non lamentatevi degli alettoni
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Confermo ed aggiungo che che F169 anzi, M165 era almeno come muli marciante in versione ICE e BEV (seppur in uno stato primordiale)
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Finalmente si è fatta viva (l'avevo vista tempo fa)
