Gengis26

Dopo un anno non ci credo nemmeno se lo vedo. Fino a inizio anno il 100% degli sforzi erano solo sul bev Non ho notizie relative all'ultimo mese ma scordatevi che se hanno fatto l'adattamento sia roba breve.

Come ho scritto prima sembra che ai clienti sia piaciuta e non poco.

Bisognerebbe capire quanti chilometri fai all'anno Il benzina consuma abbastanza. Il plug-in se uno ha la possibilità di ricaricare a casa fa consumi veramente di livello (alcuni miei colleghi fanno pure 25 - 28 km/l). Sicuramente sarà più a fuoco nella nuova Formentor, dove la batteria è da 19 kWh e garantirà percorrenze in elettrico molto maggiori.

A dir la verità l'assenza della seduta alta è stata proprio una delle caratteristiche che me l'ha fatta scegliere!

Ho indagato un po' e nonostante le impressioni in questo forum non siano propriamente positive l'auto è piaciuta molto agli acquirenti. La gente con il grano in mano sembra abbia apprezzato sia l'estetica sia l'impostazione tecnica;

Ciao a tutti, dopo qualche settimana vi scrivo le prime impressioni sulla Cupra Formentor che ho acquistato (molti di voi mi hanno aiutato con il brainstorming). Estetica: La trovo riuscita da ogni angolo. Non appare un SUV, è sportiva, moderna e piacevole. Mi piace davvero tanto. Interno. C'è il giusto spazio, con lo schermone (la mia ha l'infotaiment top di gamma) che occupa abbastanza spazio ed è orientato leggermente verso il guidatore. Il tunnel centrale è abbastanza alto e ciò permette di avere la sensazione di essere avvolti nel posto guida. I sedili (i miei sono stock e non quelli più sportivi con poggia testa integrato) sono comodi e contenitivi. Le finiture sono buone, con assemblaggi curati e materiali piacevoli al tatto. Nota di merito per lo sterzo: tagliato in basso, con la parte centrale con una trama simil carbonio e i tasti solidi al click e contrastati. Per la rubrica "il feticismo dell'autoparerista" le godronature delle rotelle al volante sono ben fatte. Punto a sfavore le tasche non rivestite, con gli oggetti che qualche rumore lo fanno se non disposti correttamente. Altro punto a sfavore sono i comandi infotainment del clima/volume: pecca comune a questa generazione VAG, non retroilluminati e solo a sfioramento. Pensavo che comandare la climatizzazione sarebbe stato più ostico in virtù di questo problema, ma i comandi vocali fortunatamente fanno il loro dovere e permettono praticamente di non toccare lo schermo mentre si guida. Il sistema multimediale è completo e fortunatamente con gli aggiornamenti software scaricati dalla vettura abbastanza reattivo: non è il miglior sistema multimediale che abbia provato e qualche bug qui e la c'è, ma con gli aggiornamenti sono relegati a casi particolari e non troppo evidenti. Motore/Comportamento su strada L'accoppiata 2.0 TDI, DSG e 4Motion è sicuramente riuscita. Al momento non ho spinto l'auto (ha solo 500 km) ma si percepisce la bontà del telaio, che meriterebbe (e le versioni 5 cilindri lo dimostrano) ben altra cavalleria. La potenza c'è sia chiaro: il 2.0 TDI non è più scorbutico e con il calcio nella schiena della prima era Diesel, ma è rotondo muove bene l'auto e molto fluido. Il cambio asseconda tutto correttamente, salvo a freddo, nei primissimi minuti, quando le logiche di funzionamento tendono a tenere le marce basse un po' più del dovuto. Lo sterzo è preciso e con il giusto carico: onestamente non mi ha fatto rimpiangere per nulla la Giulietta precedente; Non è troppo filtrato, permette di capire dove sono le ruote dell'auto ma soprattutto a metterle dove si vuole non risultando mai troppo leggero o troppo pesante. L'assetto è sportivo, ma non spacca la schiena: nonostante i cerchi da 19'' la vettura è sempre comoda e non troppo secca, con i movimenti di cassa dell'auto ben gestiti e non troppo ampi. Guidando rispettando i limiti si riescono a percorrere anche 20 km/l in extraurbano / tangenziale, nonostante l'auto debba ancora slegarsi. In generale siamo sui 17/18 km/l. La frenata è pronta e modulabile, con un mordente sempre pronto dell'impianto. Accessori/ADAS La mia vettura è dotata di quasi tutti i sistemi ADAS disponibili. Qui mi sento di lodare particolarmente il comportamento; il cruise control adattivo segue l'andamento del traffico ma soprattutto della strada, permettendo letteralmente di guidare in maniera quasi autonoma. Il mantenimento di corsia è tarato bene e legge in maniera molto efficace l'ambiente stradale, non risultando mai brusco. Non ci sono frenate improvvise, non ci sono botte sul volante. Qui il lavoro fatto dai tecnici si sente e si vede. Che altro dire: fatemi le vostre domande, qualora vogliate, appena ho tempo vi manderò qualche foto! A voi!

Se posso esserti d'aiuto io ne ho presa una proprio con il 2.0 diesel qualche settimana fa. Confermo ciò che è stato detto Il motore è rotondo e non sportivo, ma non è assolutamente sotto dimensionato.

Ciao, posso chiederti che come mai viene addirittura presa indietro una vettura per un difetto alla sonde Lambda?

Io ho visto diverse cose lato Stellantis FHEV, ma non su Giulia e Stelvio. Bisogna capire cosa arriverà in porto.

Io non ho notizie di altri motori montati su large se non L6. Ma quella di Charger non è LP3, ma LP1 o LP2, non ricordo adesso, che sono multienergia. A memoria solo la versione LP3 è only bev. Ma se non sono pazzi hanno sicuramente cambiato qualcosa nel frattempo. Non può che essere così.

Sarebbe Giulia e Stelvio 951 e 953 oppure A5S A5U che dir si voglia. Large ha diverse declinazioni, quella originaria per Giulia è Stelvio e nominata LP3 e sarebbe quella full BEV (salvo cambiamenti in corso d'opera)

A Modena c'è tutto il laboratorio per le emissioni che viene anche dato agli esterni (Ferrari, Pagani, cinesi vari) ecc. Avranno visto qualche mulo/prototipo uscire da lì e saranno passati a conclusioni. A Modena ci son state anche le Dr per un periodo, per dire.

Che poi non è manco quella la piattaforma, sono parenti ma non uguali. L'equazione però è semplice Acchiapalike e si va

Solitamente la L serve per tenere le marce basse, cosa utile in alcuni contesti

Oh, Lamborghini è da sempre la rivale di Ferrari, sta nella Motor Valley. Adesso va a finire che il motore in una Lambo non è importante.

Al di là della propulsione io la trovo bellissima. Anche dal vivo lo è secondo me.

Se posso dire la mia. Quando a Ginevra vidi il Concept di persona dissi "che figo Ca**o". Se deve essere SUV, questa è la via giusta. Poi quegli stilemi sono stati appiccicati sul pianale Compass.... Tra le ruote incassate e gli sbalzi pronunciati è finita sproporzionata. Con i cerchi da 20 secondo me è bella rispetto ai SUV, ma è un altro ennesimo caso in cui gli stilemi sono stati buttati (e tra l'altro non usati su altri modelli) Aggiungi il fatto di non avere motori decenti (che però internamente e nell'idea di Marchionne c'erano, dieselone compreso) ed ecco la frittata. Tonale la conosco, si guida bene, ha un rapporto di sterzo diretto (13.6 se non erro) e nella versione plug in va pure forte come dovrebbe un Alfa. Ma... Onestamente non mi stupisco se una fetta di clienti non la scelgano, gli errori ci sono e sono li.

Poi rompono i motori ma "eh, me l'ha detto il meccanico", altro problema noto

Perché erano arrivati alle fasi di VP (quindi non al Pre-Serie) ma la morte di Marchionne, l'avvicendamento con Manley e le scarse vendite di Giulia e Stelvio hanno portato alla decisione di cassarle. E se ci lavori sulle auto e lo fai con passione accompagnare un progetto alla rottamazione è un colpo al cuore

Quando torno dalle ferie, perché questa settimana è ferma ai box C'ho fatto solo 200 km, pochi per recensirla. Deve affrontare il casa-lavoro ring per essere recensita

A giudicare i freddi dati tecnici Rapporto di sterzo Giulietta 12.5 Rapporto si sterzo Formentor 13.2 Onestamente mi è sembrato un bello sterzo, ma vi aggiornerò quando farò più chilometri

Il concessionario mi ha tolto oltre allo sconto della mia azienda e alle varie pattuite altri 1.5k di sconto sul prezzo finale perché "stai portando dentro un'auto italiana Alfa Romeo e Cupra sta portando avanti una politica aggressiva in questo senso per rubare clienti" Vero o falso che sia non lo so, fatto sta che altri 1.5k me li ha tolti.

Sui consumi/comportamento/accoppiate varie motori cambio mi pronuncerò dopo che il motore si sarà un minimo slegato ma concordo, in effetti è la verità. Ti ringrazio e quando ho tempo Ve la racconto.

Più che altro nel tedescume ha un minimo di carattere, sia come tarature generali che come estetica. Ti ringrazio

Perché era in accoppiata al DSG, sul Formentor l'automatica diesel è solo 4motion. Ma visto che in inverno vado anche in montagna meglio così Al momento c'ho fatto solo 200 km, ed essendo nuova la sto trattando con i guanti. Ad ogni modo sembra sana e piacevole.