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Gengis26

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  1. Gengis26
    Ma anche dovesse cadere bagnaia quartararo dovrebbe fare podio e con tutte le ducati in pista la vedo difficile (considerando anche il dito fuori uso)
  2. Gengis26
    E' lo stesso pannello di grecale e nessuno si è lamentato. Quello di 992 o anche quello di taycan sarà più grande (quello di taycan pure curvo) ma non ha i livelli di personalizzazione di quello di Maserati. Hai alcune impostazioni di default (tipo visualizzazione di mappa a tutto schermo e altro, ma niente di eccezionale). Oltretutto nello schermo centrale si può visualizzare di tutto, dalla pressione olio alla pressione turbo, fino al voltmetro e altro.
  3. Gengis26
    La plancia di Giulia è una delle più belle degli ultimi 10 anni secondo me. Ma sappiamo tutti che è impossibile aggiornare lo schermo in dimensioni (se non di un pollice) e oramai sia una soluzione superata (per me non lo è, ma il benchmark è la sala Ikea con lo schermo del televisore appeso che tanto piace)... È già tanto ci sia una plancia, bella o brutta che sia..
  4. Gengis26
    Ma sono fisici anche li, i comandi cambio non sono touch. Poi sull'estetica si può discutere. Però come detto già a proposito di Grecale, decidendo di togliere la leva cambio (che avrebbe interferito con il touch dello schermo inferiore e reso difficile tirar fuori il cellulare dal vano della ricarica wireless) le opzioni erano: leva alla "mercedes" che però mi pare impossibile causa palette enormi. Oppure leva leva alla Taycan (che però è coperta quasi integralmente dal volante, dunque non bisogna guardare lo schermo per capire che marcia si sta mettendo). L'unica alternativa sarebbe usare un comando al pari con la superficie del tunnel tipo ultime Peugeot (che però avrebbe tolto spazio per i vani portaoggetti). La leva peugeot sarebbe stata heritage (vedi radio della vecchia granturismo :D) (Sto scherzando, eh!)
  5. Gengis26
    Granturismo e grecale esistono da prima della fusione, Tavares non esisteva ancora. Aston ha i tasti del cambio sulla plancia e non ho mai, mai visto una lamentela su questo forum. Tra l'altro N,D,R sono selezionabili dalle palette (bellissime) al volante. Non è assolutamente scrauso. E' al pari della concorrenza e se guardo a Porsche è anche molto più personalizzabile. Guardando la forma della plancia c'è un rimando a diverse Maserati del passato (in particolare la forma che costeggia lo schermo centrale e che "gira" verso la parte orizzontale. Per intenderci:
  6. Gengis26
    Da quello che è ho visto è identica a quella.
  7. Gengis26
    E sono anche molto poche. Durante lo sviluppo vengono fatti veramente tanti prototipi. E' piuttosto complicato gestire tutto il processo di sviluppo.
  8. Gengis26
    Possiamo aspettare le foto ufficiali prima di strapparci le vesti? La 500e normale non mi pare sia cosi brutta, anzi!
  9. Gengis26
    L'ho vista dal vivo, è davvero bella.
  10. Gengis26
    A quanto ne so io, la batteria era la stessa. Io ero a conoscenza solo di più potenza e stop. Quindi sono un po' spiazzato e cerco delle conferme prima di commentare.
  11. Gengis26
    Una pagina FB "drive department" scrive: Nuova Abarth Elettrica.🔌 Dovrebbe avere una potenza di 160 CV, 350 km di autonomia, velocità massima limitata a 180/200 km/h. Sarà prodotta a Mirafiori i prezzi potrebbero essere vicini a 50 mila euro. Aggiungono pure 1340 kg di peso. Io non ho queste info, pure avendola vista come proto più volte da vicinissimo. Cosa mi sono perso?
  12. Gengis26
    La foto ha zero tridimensionalità e questo la penalizza parecchio, ma le lettere al posto del logo non mi fanno impazzire. Sui social è meglio non leggere i commenti il 90% è analfabeta funzionale.
  13. Gengis26
    Nella mia esperienza lavorativa la risposta è solo una: totale incompetenza nell'aftersales.
  14. Gengis26
    No, come vi dicevo prima l'architettura software e hardware ed i fornitori non sono gli stessi. Quindi di lavoro c'era veramente tanto.
  15. Gengis26
    Non so se avevo risposto a te o qualcun'altro nel forum: personalmente non credo sarà cosi per vari motivi. -il mild di Ghibli/Grecale non va bene, perché l'architettura software e hardware della parte elettronica non è uguale e quindi significherebbe sviluppare un motore praticamente da zero. -Da zero in realtà non sarebbe: ho visto con i miei occhi non più di due anni fa i motori sviluppati e prototipali girare, montati su muletti. Muletti che però sono da tempo scomparsi. (e che andavano veramente forte, tra l'altro.) -Per le versioni comuni, fari, paraurti, virtual cockpit di tonale e stop per me.
  16. Gengis26
    Si scherza:)
  17. Gengis26
    Non vorrei fare lo spacca cosidetti ma la zuppa inglese è italianissima XD
  18. Gengis26
    Sicuramente è cosi. Quello con la catena è la versione evoluta.
  19. Gengis26
    In tal caso comunque non si pone il problema. Tutte le vetture con apertura elettrica hanno una maniglia meccanica nel pannello porta. E' cosi per 500e e per rimanere in stellantis per Grecale.
  20. Gengis26
    "Neanche a me piace l’assenza di maniglie. In caso di guasto sulla parte elettrica come si esce? Ci sono sistemi di emergenza previsti?" Mi pare di si invece. Ad ogni modo ripeto, anche a me togliere le maniglie sembra una stupidata.
  21. Gengis26
    Si parla di sicurezza di un'auto elettrica, non di utilità nell'utilizzo. Nell'utilizzo quotidiano anche io non capisco perché le stiano togliendo.
  22. Gengis26
    Perché dovresti aver bisogno della maniglia? Le auto BEV hanno sistemi di sicurezza molto molto spinti e standard da rispettare. A meno che non sia un prototipo o una vettura da gara la probabilità di aver bisogno di aiuto per uscire è praticamente nulla.
  23. Gengis26
    Era un impianto GPL di casa? Alcune auto a GPL non hanno start and stop, ad esempio. Proprio per i motivi sopra citati.
  24. Gengis26
    I motori GPL girano a benzina finché non hanno la temperatura corretta. Nel funzionamento ibrido tenderebbe a spegnersi e riaccendersi in continuazione. In un tragitto invernale e breve il motore partirebbe sempre a benzina, a quel punto non avrebbe senso. Oltre ad avere una tripla complicazione e aggiungendo anche la manutenzione del GPL che è più attenta di quella di un benzina normale
  25. Gengis26
    Spero sia ironico, perché se non è che sia una grande idea far funzionare a GPL un motore che si spegne in continuazione a meno di non usare benzina in contemporanea (il che vanificherebbe il risparmio di consumo)
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