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Gengis26

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  1. L'impostazione è la stessa. Non è urlata ma ha uno stile che il 90% delle auto moderne si sogna. Le immagini non fanno percepire i volumi e le proporzioni, ma fidatevi che dal vivo è bellissima.
  2. Ci sono tre modalità. Nelle due in cui compaiono le lancette non sono in verticale come da tradizione e non c'è nessun aggiornamento software che le sposterà. (Non è così banale come pensate, le grafiche sono piuttosto complesse).
  3. Prima che nasca una leggenda metropolitana, lo specchio non è carryover XD No, non è un paese nordico!
  4. Ma perché con un motore termico a cui è stato tirato l'osso del collo da un preparatore non rischi il falò?
  5. Al di là delle ironie del caso. In una vettura elettrica ci sono tanti aspetti da tunizzare. A partire dalla gestione termica dei motori e della batteria.
  6. Ho avuto il piacere di vedere da molto vicino i prototipi in pista. È un'auto commovente. Veramente un'arma definitiva.
  7. Da esperienza personale è inutile fare paragoni. Sono mezzi diversi.
  8. Non fatevi pippe sui tempi. Le sessioni dedicate ai tempi o comunque a giri più spinti non sono aperte alla stampa.
  9. Come hanno scritto altri una volta presa la mano è comodissimo.
  10. Forse mi sono spiegato male. Ghibli e Grecale non condividono l'elettronica di Alfa. Dunque non si tratta di prendere un motore e metterlo su Giulia (o meglio, riaprire il garage in cui è finito a fare la muffa). Si tratta di rifare lo sviluppo nuovamente. Ed evidentemente è stato deciso che il gioco non valeva la candela. Io la Giulia mhev l'ho vista con i miei occhi, quindi so bene di cosa parlo.
  11. Come ho spiegato più volte non è per nulla sinergico, in quanto l'elettronica non è condivisa. Quindi il lavoro di sviluppo bisognava farlo da zero (che poi fosse stato fatto e non utilizzato altro discorso)
  12. Phev e mhev erano già segate prima. Tavares non ha preso alcuna decisione in merito.
  13. Incredibile che siano riusciti a sbagliare un render su una vettura praticamente svelata.
  14. Assolutamente, al ring si va a pacco facilmente. E bisogna trovare un equilibrio tra morbido e rigido per avere prestazione ma sopravvivere alle buche.
  15. Il problema è che sportività e autonomia non vanno per nulla a braccetto. Anche a partire banalmente dalle gomme.
  16. Semplicemente stanno provando varie combinazioni. I test sono test, se le auto fossero tutte già pronte non avrebbe senso andare al ring a testarle
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