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Gengis26

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  1. Gengis26
    https://etsc.eu/intelligent-speed-assistance-isa/ A giudicare da qui si sta facendo tanto rumore per nulla, in quanto c'è una lista di vetture già equipaggiate con sistema similari ed è un banale cruise adattivo con riconoscimento dei segnali stradali. Aggiungo: " The ISA system The ISA system is required to work with the driver and not to restrict his/her possibility to act in any moment during driving. The driver is always in control and can easily override the ISA system. The ISA regulation provides four options for systems feedback to the driver, from which car manufacturers will be free to choose from: Cascaded acoustic warning Cascaded vibrating warning Haptic feedback through the acceleration pedal Speed control function The first two feedback options do not directly intervene but only provide warnings (first optic and if no response from the driver, a delayed acoustic/vibrating warning), which have to be as short as possible in duration to avoid potential annoyance of the driver. The other possible feedback relies on the pedal restoring force - it will push the driver’s foot gently back to make the driver aware and help to slow down. The driver can ignore this feedback and override the system by pushing slightly harder on the acceleration pedal. Even in the case of speed control function, where the car speed will be automatically gently reduced, the system can be smoothly overridden by the driver by pressing the accelerator pedal a little bit deeper."
  2. Gengis26
    Si ma da quanto ho capito è un sistema del tutto disattivabile e che non necessariamente modifica la velocità ma può produrre anche un semplice avviso sonoro o di vibrazione.
  3. Gengis26
    Ho fatto la stessa domanda l'altro giorno nel Topic ADAS, dovremmo unire i topic per semplicità.
  4. Gengis26
    Ma si può avere qualche informazione tecnica in più sul motore?
  5. Gengis26
    Mi unisco anch'io al coro degli scricchiolii. Ho fatto un viaggio verso la montagna in cui mi tenevo alla maniglia da passeggero posteriore ed era un concerto. Eppure vendono senza pietà e la macchina povera è la tipo mentre loro sono Premium
  6. Gengis26
    Ragazzi non ho trovato nulla con la funzione cerca: ma del riconoscimento segnali stradali obbligatorio da luglio sappiamo qualcosa? Io non ho ben capito se è dal luglio 2022 o dal 2024.
  7. Gengis26
    E' comune ad altre vetture. La sim gestisce la chiamata d'emergenza che è obbligatoria. Come su altre auto la connessione internet/hotspot è a pagamento.
  8. Gengis26
    Cose impossibili da credere visto la base di partenza. Infatti non vi viene qualche dubbio? (considerando che tra i tecnici Maserati ci sono pure gli ex-skunk?)
  9. Gengis26
    Ma da quando avere la frenata modulabile è un problema?
  10. Gengis26
    Sulla leva del cambio abbiamo discusso fin troppo. Dire che ostacola la rotella del volume mi sembra francamente senza senso, dato che la rotella è alla sua destra e molto più in basso (oltretutto godronata secondo heritage per le polemiche degli autopareristi) ed i comandi sono doppiati sul volante. Tra l'altro il fatto che sia lato passeggero ha anche senso, visto che in questo modo il passeggero può abbassare il volume senza ostacolare la manovrabilità della leva. Capito cambio: un cambio a doppia frizione tecnicamente sarebbe anche più complicato e raffinato di un convertitore, almeno dal punto di vista costruttivo. Capitolo freni: se non ricordo male Tonale ha il brake by wire ereditato da Giulia e Stelvio. Non so se 3008 ha la stessa tecnologia. Se così fosse non ha senso fare confronti, perché si tratta di tecnologie diverse.
  11. Gengis26
    Ragazzi le prove valgono il giusto. "Ha rifilato" "non ha rifilato" non ha nessun senso. Per un semplice motivo: per quanto possa essere scientifico il metodo i riferimenti vengono sempre fatti in giornate diverse. Oltretutto, in che modalità hanno girato del drive mode? È giusto leggere le prove (anch'io lo faccio), ma vanno prese ne più ne meno di un racconto.
  12. Gengis26
    Ci ritroviamo una Stilo-Deltone
  13. Gengis26
    Perché Grecale è molto più "dolce" nelle reazioni. Non riesco ad esprimere a parole la differenza. E' più "ovattato" ma non nel senso che filtra le sensazioni, nel senso che è meno cattivo e più fluido nell'esprimerle. Sono due auto molto diverse pur avendo un punto di partenza comune.
  14. Gengis26
    Non ho letto la prova e mi riservo di farlo volentieri. Non so che gomme monti l'esemplare, onestamente. Io prenderei comunque con le pinze le prove, che sono un buon ritratto della vettura ma fino ad un certo punto.
  15. Gengis26
    Mi sa che hanno provato una macchina diversa allora. Perché Grecale va sicuramente di più di Stelvio. E' meno estremo e più accomodante, ma a livello di prestazione pura va di più. Considerando il comportamento di Stelvio (specie le primissime versioni), anche meglio cosi.
  16. Gengis26
    Nulla da dire sul motore. Ma continua a sembrarmi un pesce-gatto.
  17. Gengis26
    Io ho provato recentemente l'astra e non era assolutamente in ritardo.
  18. Gengis26
    Sarei off topic, ma potrei capire che hanno di male i 1.2 di PSA? Io li ho trovati godibilissimi ed anche belli prestanti (ho guidato la versione 100 cv su Corsa)
  19. Gengis26
    Comunque se posso permettermi: a me è sembrata più "piatta": questa sembra abbia l'assetto rake. La cosa che mi ha stupito è che non è alta, o meglio, non da l'impressione di Renegade. Sembra più macchina. Usate Mokka come riferimento.
  20. Gengis26
    Semplicemente perché sono disonesti e vogliono volontariamente riempire i loro articoli di gente che commenta contro l'elettrico a caso. Oramai facebook è immondizia
  21. Gengis26
    I fari non sono quelli di 208, c'è la camuffatura.
  22. Gengis26
    Si, ma aspettiamo foto
  23. Gengis26
    Non le ho guidate, il tempo che avevo a disposizione era limitato e ho seguito l'istinto.
  24. Gengis26
    Ciao, ho avuto modo di fare qualche test drive al Milano Monza motor show. Vi lascio alcuni spunti: Fiat 500e 3+1: auto nel complesso molto riuscita. Bel display davanti al guidatore. Sterzo leggerino ma auto fluidissima nel traffico e guidabile tranquillamente solo con un pedale (in modalità range) Nissan Ariya: ben fatta all'interno: davvero davvero belli i comandi del clima e sulla consolle centrale annegati nel rivestimento simil legno. Comandi si touch ma con feedback aptico. Qualche imprecisione nel settaggio generale (oscillava un po' a basse velocità freno un po' brusco nel passare alla modalità tradizionale) Opel Astra phev: l'ho trovata davvero silenziosa salvo un sport. Guidandola in Hybrid buona amalgama dei propulsori. Boccio il cruscotto, per nulla personalizzabile come altre Opel. Se non altro ci sono le scorciatoie fisiche per il secondo schermo e i comandi clima fisici. Alfa Romeo Tonale: che vi dico qui? Confermo tutto quello che già è stato detto. Effettivamente il 130 CV è abbastanza castrato in normal. In d molto meglio ma il cambio tende a tenere in alto le marce. Mi è piaciuto lo sterzo: non siamo ai livelli pazzeschi di Giulia, ma ottimo. Hyundai ioniq 5: spazio a bordo enorme. Sedili reclinabili tipo aereo con tanto di supporto per le gambe. Comportamento stradale ok, ma rimane davvero molto molto grande. Buono il fatto che la rigenerazione sia personalizzabile su più livelli e si possa combinare con le modalità di guida. Questi sono solo rapidi spunti, il test era breve e il traffico non permetteva.
  25. Gengis26
    Ho visto la jeep-ina. Vi posso assicurare che dal vivo farà la sua figura (oltretutto quella che ho visto non aveva le barre). Con i dovuti esterni mi ha dato un retrogusto di Suzuki Jimny: piccola, squadrata, spigolosa. Sfruttando l'appel jeep che non hanno Mokka e DS3 crossback venderà bene.
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