Gengis26
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Rimanendo sul focus del discordo, quali motori avrebbe dovuto usare? Mi fai esempi concreti di motori realmente utilizzabili su Tonale e presi dal paniere Stellantis?
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Innanzitutto ti invito nuovamente (dato che non è la prima volta) ad avere un linguaggio consono al nostro forum, che notoriamente è un luogo di condivisione e non di scontro. In secondo luogo ti invito a guardare la gamma di BMW x1: non ti viene in mente che forse la versione cavallata benza e diesel sia possibile grazie alla BEV in gamma? Quante volte bisogna ricordare che c'è un limite di CO2 da rispettare? Anche a me piacerebbe il Tonale 4x4 V6 biturbo, ma le multe sono un concetto a cui non si sfugge.
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Ha senso nel momento in cui tutti i marchi fanno cosi. La versione base di Tonale ha i fari con la firma led ad "L" che vedi negli spy di Hornet. Tutti i marchi hanno più livelli nella firma luminosa (guarda Seat, guarda Peugeot). Non solo in USA, anche da noi. E tra l'altro non sta nemmeno male, perché ha un sentore di alfa anni 90 (non so perchè ma mi ricorda 75)
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State tutti sbagliando, il V6 non ha carter secco e le potenze non sono quelle di MC20. -
Con 30 Mila lire il mio falegname lo fa meglio il render. Ha persino il logo vecchio
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Le foto in fabbrica assolutamente no, erano su tutte le furie.
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Può muoversi!
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Come già detto il tridente si può togliere, mettere, cambiare il colore o farselo fare come uno desidera.
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Quello si, ma c'era il meccanismo del tetto da considerare. È fenomenale dal vivo.
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Il mega tridente si può togliere senza problemi (senza contare che il programma fuoriserie te la fa come vuoi) Vi assicuro che è stupenda dal vivo:)
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Cosa significa dello sblocco leva del cambio?
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Non è assolutamente lo stesso componente e a me pare anche photoshoppato.
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Ma esiste una stessa classifica a 130 km/h?
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Silk Faw tra l'altro ha la sua pagina di applicazione direttamente sul loro sito, basta cercare.
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Quello è un sistema di emergenza che ti permette in caso di totale avaria dei freni, di rallentare la macchina.
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Voi non state bene, motivo per cui vi voglio bene!
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Si vocifera male!
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Peccato che una bev pesi un bel po' e avere un motore anteriore apre infinite possibilità alla dinamica del veicolo che compensano il peso stesso della batteria.
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La trazione posteriore non direi, dato che ormai sono tutte a trazione integrale. Per la leggenda metropolitana chissà, magari una piattaforma elettrica derivata da Giorgio c'è!
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Visto che sarà almeno il decimo messaggio con lo stesso tono: mi fai un esempio concreto di motori che avresti montato tu e che sono realmente applicabili alla gamma di Tonale? Perché a giocare con le fantagamme sono bravi tutti, ma poi bisogna fare i conti con il denaro (poco) e con i limiti ingegneristici e/o con fornitori (tanti).
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Occhio che tra la versione 120 e 130 ci sono differenze. Il 120 è quasi esuberante, il 130 è molto più tappato nonostante i 10 cv in più (almeno come percezione)
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Io sono molto molto più incazzato di vedere il comando dell'hazard touch e non quelli del cambio. Tra l'altro non è detto che la soluzione VAG sia migliore; qualche pagina fa ho detto che su Taycan, ad esempio, è coperto dal volante e per alcune stature è necessario sporgersi per capire che marcia è innestata.
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La versione di Grecale non può essere quella di Stelvio, causa elettronica diversa. I fornitori son diversi, trapiantare quel motore significa svilupparlo praticamente da zero. Le strade sono due: o riaprono qualche garage di Modena dove Giulia mHEV c'era e funzionava (ben prima di Maserati). Oppure avremo solo due fari ed un cockpit digitale. Io personalmente credo la seconda, dato che oramai è stato deciso che la fase "Marchionne" di Alfa sia finita.
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