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Gengis26

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  1. Gengis26
    Ma siam sicuri sia lei?
  2. Gengis26
    Ma non si tratta di accanirsi. Mi pare di aver lodato alcune caratteristiche di Tesla. Ma esattamente come in questo forum distruggiamo tutti i costruttori (in primis i nostri marchi) quando c'è qualcosa che non è di buon livello, dobbiamo fare con Tesla. Personalmente se avessi speso 50k o simili per trovarmi un interno non all'altezza sarei bello incazzato. E non basterebbe un supercharger o altre caratteristiche "Bev" a calmarmi. La sfida secondo me è quella: creare un'auto che unisca l'efficienza di tesla con la qualità europea. Io la vedo così!
  3. Gengis26
    Considerando che i costruttori europei vengono massacrati su dettagli del genere, non vedo perché dovrei passarci sopra. Se da un lato bisogna lodare certi aspetti, dall'altro è giusto considerare e lamentare una qualità non paragonabile ai marchi premium europei.
  4. Gengis26
    Io ho avuto modo di vedere Tesla da vicino e proprio la qualità delle guarnizioni e di altri elementi dell'abitacolo mi hanno deluso tantissimo. A livello di costruzione (ma a questo punto probabilmente di controllo qualità) mi è sembrata molto inferiore agli standard europei.
  5. Gengis26
    Sembra quella di Roberto Di Giuseppe, Idolo. Nelle cronoscalate ero sempre diviso a metà tra V6 Ti e GTA. Due modi diversi di essere figo.
  6. Gengis26
    Cambio. Lo comprai nel gennaio 2000 insieme ad al volante. Da li per circa 15 anni ho comprato tutti i numeri di al volante. Conosco quel listino a memoria. Commenti compresi.
  7. Gengis26
    Ma certo, dopo iniziamo con l'alfa Kid
  8. Gengis26
    Ma quando la smetteremo di giudicare le foto rubate da un muletto di sviluppo senza aspettare quelle buone? Che poi l'inclinazione dei due schermi clima è pure uguale, se proprio vogliamo fare il confronto.
  9. Gengis26
    Comunque vi devo dire. La versione con i fari base ha un retrogusto di Alfa anni 90. (E non è un male) La vedo ormai tutti i giorni.
  10. Gengis26
    Servono per collegarci attrezzature varie per i test sulle emissioni, sia a banco sia in strada!
  11. Gengis26
    Perdonami, non avevo interpretato correttamente il messaggio. Ti chiedo scusa.
  12. Gengis26
    No, assolutamente no. Levante ha solo prestato le lamiere per farci i muletti. Non hanno nulla in comune.
  13. Gengis26
    È lei, è lei.
  14. Gengis26
    Onestamente no. Non ti so dire.
  15. Gengis26
    Nessuno sta dicendo che un motore termico non sia complesso. Ma ridurre lo sviluppo di un'auto BEV a considerazioni semplici è sbagliato. E' per lavoro ho seguito entrambi gli sviluppi. Quindi parlo per esperienza personale. Sono due mezzi ICE e BEV diversi. Con le loro complessità e con le loro implicazioni. Posso essere d'accordo sul fatto che parte della complessità su un BEV è delegabile al fornitore del componente. Ma solo su quello.
  16. Gengis26
    No. Non è per nulla cosi. "Gli dai tensione e si carica". Prova a farlo su un mulo di sviluppo e vedrai che non è proprio cosi banale e semplice. La gestione della frenata rigenerativa, delle temperature della batteria, della diversa potenza che hai dalla batteria al variare del suo stato di carica e delle condizioni climatiche, la gestione stessa delle ricariche e per finire la gestione della sicurezza delle persone durante lo sviluppo sono tutti aspetti non banali e per nulla semplici.
  17. Gengis26
    Se non sbaglio proprio nella tipo metteva in evidenza alcuni particolari aerodinamici XD. Come si può non amarlo?
  18. Gengis26
    Ma siete davvero sicuri di questa roba? Le BEV non sono per nulla più semplici delle ICE.
  19. Gengis26
    Nel frattempo ho avvistato la Roma spider. Tetto in tela, mi è sembrata bella.
  20. Gengis26
    Mi pare abbastanza riduttivo imputare al BMS il rapporto Range/\kWh. L'autonomia di un veicolo elettrico dipende da tanti fattori. Si possono ottenere grossi miglioramenti di autonomia gestendo diversamente il raffreddamento delle batterie (e non parlo di gestione software, ma parlo proprio dei circuiti di raffreddamento). E potrei fare altri esempi. Sebbene in un veicolo elettrico la parte software sia impattante non bisogna fare l'errore di ridurre un BEV a Batteria+Software. Perché è un grosso errore.
  21. Gengis26
    Se i contenuti sono stati previsti fin dal principio è un qualcosa di fattibile anche su ICE. Poi dipende di che contenuti si tratta. Da questo punto di vista la bravura sta in quelli di tesla, non nel mezzo specifico in se.
  22. Gengis26
    No. Non è per nulla così raro. A differenza di quanto si pensi. Ed i clienti non se accorgono nemmeno perché si tratta di update inclusi spesso nei tagliandi e che modificano tantissime cose (non penserete mica che le auto appena uscite sono perfette?) Conosco in maniera approfondita questi argomenti sia su ice che bev perché fanno parte del mio lavoro. La differenza sta nello "sponsorizzare" l'operazione di update su bev. Tutto lì.
  23. Gengis26
    Che poi non per dire. Ma anche nelle termiche quando c'è un aggiornamento software della centralina motore si ottengono riduzioni di consumi o altri obiettivi più o meno dichiarati. Fa decisamente più scalpore su un'elettrica. Ma è una prassi normale
  24. Gengis26
    Ma io pover uomo che odio i suv, che ho fatto di male per non vedere le macchine cosi anche da me?
  25. Gengis26
    L'ho vista dal vivo, anche se di sfuggito. E' diversa anche dietro da quello che ho visto
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