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Gengis26

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Tutti i contenuti di Gengis26

  1. "potete prendere l'auto di qualsiasi colore purché sia nera" Henry Ford state of mind ☏ M2012K11AG ☏
  2. Normale che il V6 Ferrari suoni simile ad un v12, l'angolo tra le bancate è diverso rispetto a quello di Maserati. Uno acuto l'altro più basso e rauco. ☏ M2012K11AG ☏
  3. Dal vivo il Tonale concept è bellissimo, altro che triste! ☏ M2012K11AG ☏
  4. Tutti i codici progetto di Ferrari e Maserati hanno numerazioni simili e si incastrano, salvo la F o la M iniziale. D'altronde sono state insieme per lungo periodo ☏ M2012K11AG ☏
  5. Ma il passo del concept è lo stesso di quella di serie? ☏ M2012K11AG ☏
  6. Mi hai illuminato. Quanto è bello sto forum ☏ M2012K11AG ☏
  7. Ribadisco, come leggere quel valore? La punto non va assolutamente come una 911 in curva...eppure la tenuta laterale dovrebbe essere direttamente proporzionale al quadrato della velocità durante il test. ☏ M2012K11AG ☏
  8. Ecco, il punto fondamentale è che uno a questo punto potrebbe pensare che la Ford Ka vada come la 145 qv in curva. Ma mi sembra abbastanza strano, no? ☏ M2012K11AG ☏
  9. Ma esiste un dato relativo alla delta? Sarei curioso di capire quanto tenesse una vettura sportiva dell'epoca ☏ M2012K11AG ☏
  10. Gengis26

    Tenuta laterale

    Salve ragazzi. Stavo leggendo alcuni articoli su internet e mi sono imbattuto in una cronostoria della lancia delta integrale. Parlando della versione evo molti articoli (ho cercato in lungo e in largo) scrivono "tenuta laterale nell'ordine di 1.5 g" Come è possibile quel valore? Nemmeno una 488 pista arriva a valori del genere. Dunque la mia domanda è: da cosa dipende questo valore? E soprattutto, qualcuno ha un valore plausibile per la Delta? ☏ M2012K11AG ☏
  11. Non sono identici, sono a sviluppo verticale e molto simili, ma non sono lo stesso faro. ☏ M2012K11AG ☏
  12. Cosa avresti visto del prossimo gt? La slide con i led anteriori? ☏ M2012K11AG ☏
  13. Ma tanto anche se lo dici sarà sempre uscita vecchia per loro. Eppure gli esempi ci sono...
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