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Gengis26

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  1. Gengis26
    Io sono duro, durissimo con tutta questa storia. LE AVEVANO E LE HANNO LE TECNOLOGIE. Avevano le persone, i mezzi tutto quello che serve a fare bene. Hanno distrutto tutto, hanno lasciato che Modena morisse e che tutti andassero via verso altri lidi. Hanno chiuso in faccia le commesse ai consulenti che hanno gettato il sangue per un marchio, a gente che ha lasciato tutto per venire a lavorare a Giorgio. A Balocco all'epoca di Giorgio c'era gente che dormiva dentro le piste di notte perché c'era così tanto da fare e ci credeva così tanto che tornare a casa era una perdita di tempo. Tutto questo era la base per fare bene. Era la base per investire e crederci. Ed invece in successione: Morto Marchionne, Gestione Manley e Soci, gestione Stellantis e scelte scellerate e senza criterio. E siamo qui. Non credo mi passerà mai l'incazzatura.
  2. Gengis26
    Mi riferisco a questo, Roma nasce come Maserati.
  3. Gengis26
    Questa è una Maserati e non una Ferrari.
  4. Gengis26
    Non ho visto un tasto C sinceramente. C'era la L che aumentava ancora di più il freno motore, ma mi sembrava già più che sufficiente
  5. Gengis26
    Le mie impressioni: Partiamo dall'estetica: Mi è piaciuta sicuramente, diversa dalle vecchie e più vicina ad una segmento B che ad una A. Con una lunghezza di circa 4 metri, in sostanza è più l'erede di Punto che di Panda stessa. Il look è moderno, curato, ricco di Easter egg sparsi qua e là. Interni: mi è piaciuto molto e devo dire non me l'aspettavo l'interno! Chiariamoci, le plastiche sono tutte rigide (come tutti i segmenti B moderni), ma il mix di trame, colori e forme dissimula bene il tutto. Integrati bene gli schermi, plancetta del clima separata e completa, giusti vani portaoggetti. Motori: ho provato la 1.2 mHEV da 110 cv abbinata al cambio automatico. Il motore è per me riuscito: silenzioso (a velocità cittadine e senza accelerare in maniera brusca il 3 cilindri non si sente), pronto e brioso. La parte ibrida si sente, specie in frenata dove va guidata leggendo il traffico e recuperando energia il più possibile. L'accoppiamento di cambio automatico e parte ibrida la rende veramente confortevole in città e nel traffico. Buono lo sterzo, con un raggio di sterzata ridotto e una taratura confortevole ma non vuota. Anche le sospensioni sono tarate bene: l'auto non rolla troppo e trasmette una bella sensazione di compostezza. Difetti? Per la mia altezza ho trovato scomodo il sedile con il poggiatesta integrato (anche se il sedile era ben imbottito) A me è piaciuta sinceramente!
  6. Gengis26
    Si, si sa. E non sarà leggera.
  7. Gengis26
    Meglio invasivo che su tutte le pagine senza alcun ritegno.
  8. Gengis26
    Giusto per quantificare. I lavori erano in cantiere almeno da un annetto, e hanno preso una parte di posto dedicato alla linea Ex 4C ed MC20. Facevano parte degli investimenti ingenti in Ciro Menotti, investimenti in cui sono entrate anche tante tecnologie (veramente di alto livello) per lo sviluppo di progetti full bev. (E adesso chissà, dato che non li puoi prendere e smontare nuovamente)
  9. Gengis26
    Secondo me si, come la vecchia Y10
  10. Gengis26
    Tutto corretto per quanto riguarda le varie versioni di LP
  11. Gengis26
    Si
  12. Gengis26
    Tanto per calmare gli animi. Conosco il collaudatore che guida, ed è particolarmente piccolo e basso. Lo so perché abbiamo fatto insieme fior di trasferte ed avventure in giro per il mondo.
  13. Gengis26
    No, ipotesi errata. Sono due progetti diversi.
  14. Gengis26
    Molto romanzata come cosa, le ore di lavoro ed i tempi sono enormemente più grandi di quelli....
  15. Gengis26
    Sono off-topic ma: in questo abbinamento di colori, per me, è una degli interni più belli degli ultimi 20 anni. Tanto alfa, tanto italiano, tanto anni 70.084 essendo proiettato nel mondo moderno, tanto tanto bello. Alcuni dettagli dell'interno di Stelvio saranno altrettanto tanto Alfa, ma come detto gli indizi sono nelle foto postate qualche post fa.
  16. Gengis26
    Eh quello l'hanno visto in pochi Però se vuoi ragionare cerca tra gli ultimi Concept presentati da Stellantis, in almeno due ci sono indizi. Come già scritto al circolo polare c'è solo la BEV. Al momento parliamo di quella. Che ricordi ❤️
  17. Gengis26
    Visto che qualcuno è partito per la tangente: al circolo polare non ci sono pre-VP non BEV. Aggiungo che a quanto pare la stampa era "casualmente" li.
  18. Gengis26
    Per info: quella è una Pre-VP BEV attualmente in fase di sviluppo.
  19. Gengis26
    Eppure qui qualcuno diceva che erano in un ritardo megagalattico e la situazione era critica.....
  20. Gengis26
    Visto che sei stato molto preciso con il calcolo e anch'io ho scritto ogni minimo rifornimento della mia ti riporto i dati per confronto. Con la mia (Formentor 2.0 diesel 4motion, DSG) oscillo tra 0.074 e 0.100 Euro/Km Quindi il tuo valore è ottimo e dimostra come anche con le tariffe attuali con una gestione attenta il risparmio sul carburante ci sia.
  21. Gengis26
    Il turbo alla versione ibrida? ..........
  22. Gengis26
    L'ennesima alba rubata al mio sonno....
  23. Gengis26
    Non è così, perché le prestazioni devono essere ripetibili e non sono solo un mero sparo 0-100. Ogni volta si confonde la prestazione con il cronometro, che non sono la stessa cosa. E con le bev questo è un argomento delicatissimo, proprio perché la finestra di prestazione è molto più limitata del termico.
  24. Gengis26
    Che è una notizia scritta tanto per fare giornalismo. È una pratica esistente da anni e molto prima della crisi, dove alcuni dipendenti in momenti di scarico degli stabilimenti vengono selezionati su base volontaria per andare all'estero, pagando ovviamente tutte le indennità del caso. Conosco più di un collega che l'ha fatto, per mettersi da parte qualcosa o semplicemente per provare un'esperienza diversa. Altri sono rimasti ancorati a meccanismi di rotazione o cassa perché la vedevano diversamente.
  25. Gengis26
    Un paio di precisazioni: le batterie dovevano arrivare più o meno dai tempi di Alfieri....e l'attuale granturismo è già castrata in potenza dall'unico collo di bottiglia che è la batteria. Il plug-in fino alla morte della buonanima c'era nei cassetti, poi morto lui è partita la svolta only BEV da cui Maserati forse un giorno si riprenderà. Al momento sono chiacchiere, l'unica cosa in sviluppo è legato a Grecale BEV.
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