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Gengis26

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  1. Su quello siam d'accordo. Comunque deve prima rispondere alla domanda base: ha possibilità di caricare o no
  2. Io l'ho vista dal vivo e posso dire che a livello di impatto è veramente scenica e lussuosa. Una Tesla a confronto sembra una qualsiasi utilitaria
  3. Esatto. Orientandosi verso l'elettrico bisognerebbe fare due conti. La tesla SR RWD credo sia a 491 Wltp mentre MG4 sui 450. Aiutaci a capire questo punto e noi ti orientiamo al meglio!
  4. In effetti c'è qualcosa che non mi torna nei calcoli, sembra quasi che una parte dell'energia del V12 sia sempre destinata a tenere carica la batteria o almeno ad una soglia tale da avere buffer per la frenata rigenerativa. Anche perché se si tratta di integrale sempre i motori anteriori devono spingere sempre.
  5. Assolutamente si, hai 3 modalità per il cruscotto più la possibilità di cambiare lo stile delle info nei tre display
  6. Adoro quando qui dentro si parla di tecnica e non di luoghi comuni. Gran bel post!
  7. Il benchmark è fatto per qualsiasi cosa: dal motore, al telaio a qualsiasi aspetto della vettura. Non mi concentrerei troppo sul fatto che è Hybrid. A volte vengono presi anche estremi ben sapendo che sono veicoli diversi sapendo che certi valori di benchmark saranno irraggiungibili.
  8. Non sono illuminati come quelli di Golf (almeno quella che ho usato io). Di notte devi a caso mettere il dito sperando di beccarci. Follia.
  9. Rimane per me un progetto non riuscito.
  10. Io l'ho vista dal vivo (credo proprio quella delle foto). Mi lascia perplesso il posteriore e rimango pesantemente perplesso il perpetuare gli stilemi 500 ovunque. Possibile che fiat non possa tirare fuori qualcosa che non sia 500?
  11. Ma posso capire come fate a giudicare la guidabilità di un'automobile che manco è in mano ai clienti? Sicurezza di che?
  12. Non so se sia la sezione adatta, comunque vi mando una carrellata di foto fatte nello store Nio. Auto davvero interessanti e rifinite bene
  13. 124 casi negli Stati Uniti di tappetino bloccato? E comunque il pedale freno comanda, dunque non sta in piedi la spiegazione. Ma infatti ripeto: una delle prime prove di validazione che si fanno è controllare il "brake override". E quando si fanno quei test l'auto non ha ancora nemmeno percorso una curva.
  14. E quella è una cosa veramente veramente grave. Una delle primissime prove di validazione dei prototipi (quando ancora le auto sono dei potenziali pericoli e quando ancora nemmeno si muovono completamente) è verificare che il pedale freno abbia la priorità su quello acceleratore. E se per un tot di tempo entrambi i pedali sono premuti la macchina deve tagliare la coppia ai motori.
  15. Non può essere pervenuta se è ancora un prototipo in fase di test
  16. Chi ti dice che è non pervenuta? Non la vedi tu, ma non significa che sia non pervenuta. Anzi.
  17. Il problema è che i nostri stipendi non salgono. E quindi il nostro potere d'acquisto prima permetteva una C, oggi una B (parlo per me, magari sono io quello povero)
  18. Confermo ed aggiungo che che F169 anzi, M165 era almeno come muli marciante in versione ICE e BEV (seppur in uno stato primordiale)
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