Gengis26
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Erano intervenuti su molto altro e non solo per 30 cavalli.....la vera GTAm era ancora qualche anno fa custodita in qualche garage, sebbene fosse un mulo/prototipo- 1866 risposte
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Questa l'ho vista girare in pista e mi son trovato me medesimo ad esser superato in pista mentre lavoravo: è veramente un missile terra aria.
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Probabilmente nessuno di quelli che sputano odio su FB o simili. Anzi, nei tragitti comuni dovrebbero apprezzare la possibilità di fare sorpassi sicuri, il silenzio, la comodità di poter guidare nel traffico con un pedale ecc. Rimane però sempre un problema: alla famiglia media che comprava il pandino e si poteva permettere una vettura che era in grado anche di andare in vacanza in estate e che non ha il potere di acquisto per permettersi le migliori elettriche, si può fare una colpa se odia con tutto se stesso l'imposizione di una categoria di vettura che pone dei limiti sui costi, i tempi di ricarica ecc?
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Secondo me è dovuto al fatto di non riuscire in maniera definitiva superare la tecnologia precedente pur essendo però spinta dalle legislazioni. Finche non ci sarà un'elettrica in grado di performare come un benzina riguardo autonomia e/o tempi morti ci sarà sempre chi si lamenterà. Stesso dicasi per i "rifornimenti".
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No, non è un tecnicismo. Aver scelto l'architettura powersplit da evidenti vantaggi nei consumi che un sistema come quello di renegade non potrà mai ottenere. Con gli svantaggi noti (effetto scooter ecc). Il confronto va fatto per tipologia di utilizzo di energia (BEV, PHEV ecc) e per tipologia tecnica (P2, ecvt ecc). Altrimenti non ha alcun senso.
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Le plugin più evolute vanno tranquillamente oltre i 110 km/h in elettrico, non mi pare proprio bassa velocità. Testato personalmente.
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Diciamo pure che Rav4 è un Phev di altra categoria, cioè powersplit. Quindi non ha nessun senso confrontarli.
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Lo vede lo vede. E sta pure impegnando più del dovuto dato che qualche fornitore di componente è cambiato costringendo a test aggiuntivi una macchina ormai matura.
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Ci sono stati studi per varianti diverse di Stelvio e di Grecale, ma poi si è deciso altro.
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Confermo, ma ci saranno più versioni
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Guarda che quando Manley di è fatto da parte Tonale già c'era. Secondo me sottovalutate troppo cosa significhi sviluppare una vettura, specialmente post pandemia. Non è che puoi modificare più di tanto quando si è già avviati.
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Interessante la possibilità di ricaricare DC fino a 50kW. Imbarazzante il tablet che sborda dalla plancia.
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L'interno è sempre stato cosi, le bocchette sono al lato.
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Ma quale sarebbe la maggiore manutenzione? Io ho fatto 115mila km, solo tagliandi ed al massimo 20 euro di filtri GPL cambiati con regolarità. Rifaccio la considerazione: quale auto con almeno 120 CV ed una dinamica di guida piacevole fa 140 km con 10 euro? Il mio è un ragionamento più che altro legato al mercato auto. Spero che la mia mi accompagni ancora per tanto tanto tempo
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Il punto è proprio questo: non esiste un'alternativa. L'unica che mi viene in mente che potrebbe avere consumi simili e la Corolla, ma in autostrada a 120 non credo faccia le stesse percorrenze.
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Sto immaginando una futura sostituta, al si la dei 6 mesi Non credo proprio di farci 140 km con 10 euro
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Salve ragazzi, Vorrei discutere con voi riguardo le possibilità attuali del mercato auto. Per tutta una serie di motivi, per un periodo di circa 6 mesi mi troverò a fare circa 50km al giorno per andare a lavoro (quindi 100 km in totale) Come auto personale ho una Alfa Romeo Giulietta, 1.4 T-Jet benzina GPL. Al momento ha 115k, praticamente mai nessun problema se non la manutenzione ordinaria. La mia riflessione è la seguente: 1) consuma poco: andando in maniera tranquilla con 28 euro di GPL faccio 400 km, che sono 140 km con 10 euro. Qui il primo grande problema, dove la trovo una macchina che consuma così poco? 2) è sana su strada: non è una Giulia, chiaro, ma su strada la posso guidare in maniera sportivetta e divertirmi. 3) è una berlina: dove la trovo una macchina non suv? Come incastro questi tre punti in una futura auto?
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Corretto, è un comune mantenitore di carica / alimentatore.
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- abarth 500e
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All'apertura del cofano. Quello è un modello non definitivo. E tutti i prototipi hanno quel tipo di cavi per aprire bagagliaio e cofano anteriore. Normalità dello sviluppo delle auto
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- abarth 500e
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È un ragionamento che andava fatto prima. Il progetto 500E è nato come elettrico e tornare indietro per me è un grosso errore. A me sarebbe piaciuto tanto uno step intermedio, ma vista la scelta fatta non si torna indietro.
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Se tornano indietro e fanno un Abarth 500 ibrida è un tale autogol che per me non avrebbe senso
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- maserati ufficiale
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Perché il gas non era tutto giù, ci va ci va... Dubito riesca a tenere il telefono klausse con un full throttle..
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- maserati ufficiale
- granturismo 2023
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https://www.instagram.com/reel/Cn4e2_fIw6I/?igshid=YmMyMTA2M2Y= Klausse non si sta sicuramente annoiando
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Ho avuto la fortuna vedere con i miei occhi le problematiche legate alla creazione di un "sound" per le elettriche. Ed è una sfida veramente molto difficile. Se poi il sound da sostituire è pure quello di un V8 o V12......
