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Gengis26

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  1. Gengis26
    Si, dal vivo è un bel tocco.
  2. Gengis26
    Seppur sorelle sono auto diverse nei pesi, nelle potenze in gioco e nelle accelerazioni.
  3. Gengis26
    Io spero che Stellantis sappia migliorare proprio questo aspetto. C'è un bacino molto più ampio di componentistica e tecnologie. Ad esempio se Tonale fosse stata pensata in epoca Stellantis magari la tanto odiata leva cambio non ci sarebbe stata. (sono off topic)
  4. Gengis26
    Io non ho un vero impianto, ma suono la chitarra, ho una sana fissazione per gli effetti da chitarra e l'home recording. Mi piace ascoltare la musica almeno in 96/24 se non meglio.
  5. Gengis26
    Sulla forma sono assolutamente d'accordo, non ci sono molti elementi tondi nel design ma è stato scelto per il carryover. Sulla funzionalità posso dire che è stato evoluto un bel po' rispetto ai primi prototipi, in maniera tale da non essere inavvertitamente azionato quando non è richiesto.
  6. Gengis26
    No, il cambio è nella plancetta fra i due schermi infotainment. Si possono però usare le palette per inserire folle e marcia nella ICE. Senza dubbio, ma ci sono pagine e pagine di discussione su questa soluzione che in altri topic non ci sono mai stati. Seppur esteticamente non mi piaccia Maserati non è l'unico costruttore ad aver fatto questa scelta.
  7. Gengis26
    Sulla Folgore ci sono finiture in FC lucido con trama "rame" come possibilità. Purosangue girava come mulo negli stessi posti di 189, sono coeve.
  8. Gengis26
    Ma posso capire perché sul topic di Aston Martin tutte ste critiche non le vedo? Eppure è lo stesso sistema!
  9. Gengis26
    In verità proprio per la differenza di seduta tra GT e Grecale l'interno sembra stare meglio. Nel senso che il tablet a libro è integrato alla stessa maniera ma sembra meno appeso, per via dell'altezza minore del tunnel.
  10. Gengis26
    No. Non viene ignorato nulla in fase di test se si fanno le cose per bene, ci sono test veramente molto molto noiosi ma che vanno effettuati. Nello specifico ad esempio oltre a lasciare banalmente le auto a temperature estreme, vengono innevate e bagnate per poi essere messe all'aperto, per controllare poi la possibilità di aprire porte, cofano ecc. Poi ripeto, se si va in deroga e si accetta è un discorso diverso; ma tutto, veramente tutto viene testato.
  11. Gengis26
    Senza dubbio, ma i test si fanno a climi estremamente caldi ed estremamente freddi proprio perché bisogna essere sicuri che qualsiasi cliente del globo possa usare la sua Range, Tesla o altro. Solitamente ci si spinge fino a -35 gradi con i test, sia in luoghi che hanno quelle temperature, sia con celle climatiche.
  12. Gengis26
    Come ripeto, al di là della questione di design: nelle prove di delibera veicolo si guarda anche quell'aspetto e se una macchina non garantisce l'apertura porte a climi estremi la delibera non dovrebbe andare avanti. Se poi alcuni costruttori consentono alle porte di ghiacciare è perché si è deciso di non fermarsi il tempo opportuno per risolvere il problema. Vale per Tesla come per tutti quanti.
  13. Gengis26
    Mi sembra abbastanza strano, dato che uno dei test che si fanno a climi freddi (quando le case vanno ai poli) è proprio testare l'apertura porte a climi estremi. (Dico di più, è una delle prove di delibera del veicolo) Il caso più frequenti è che ghiacci proprio il meccanismo, non la maniglia. In questo caso avranno trovato una soluzione ad un problema che avevano solo loro, evidentemente.
  14. Gengis26
    Si assolutamente, è la Folgore. Lo è, così almeno abbiamo finito la telenovela
  15. Gengis26
    Si, ha il tastierino tipico delle ford americane con cui si sblocca la porta con un codice ed il maniglino piccolo per aprirla
  16. Gengis26
    Cosa significa sblocco portiere via app quando ghiacciate?
  17. Gengis26
    Sono d'accordo, ma ho visto batterie testate in condizioni gravose e sfruttate in ogni possibile modo non fare una piega. Se è vero che alcune celle possano essere per i motivi che sappiamo abbastanza delicate è altrettanto vero che la gestione elettronica del BMS può fare davvero la differenza nel prevenire eventi nefasti. Concordo con te che non sia un problema facile da affrontare.
  18. Gengis26
    La forma è uguale, non vi aspettate chissà cosa, seppur con sfumature diverse.
  19. Gengis26
    Ora, che LG CHEM sia un produttore/cella più fragile ok. Ma si fanno tonnellate e tonnellate di test in tutte le condizioni possibili ed immaginabili. Non è che per forza tutte le auto LG CHEM debbano essere incendiarie.
  20. Gengis26
    Per quanto sia assolutamente in disaccordo con la scelta di non mostrare gli interni non mi trovi d'accordo. Chi deve far ridere? Noi siamo una nicchia di appassionati sul pezzo, fuori la granturismo manco sanno che è in sviluppo.
  21. Gengis26
    Vanwall Vandervell S 2023 EVO III?
  22. Gengis26
    Io l'ho vista dal vivo in tutte le sue fasi evolutive ed in pista; non ho mai nascosto che sia dal punto di vista sonoro assolutamente in linea. Ma esteticamente è sempre la stessa Lambo tutta spigoli e over design degli ultimi anni.
  23. Gengis26
    Io l'ho vista più volte, a me continua a sembrare sempre la solita lambo mazinga degli ultimi tempi. Mi sembra sempre l'evoluzione del concetto aventador che ora mai è arrivato al limite.
  24. Gengis26
    Confermo, non c'è come ho ripetuto tante volte nulla da attendere. Gli interni hanno gli stessi componenti di grecale. Non riesco veramente a capire.
  25. Gengis26
    Onestamente nemmeno io, non trovo una spiegazione logica
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