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Gengis26

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  1. Gengis26
    L'interno è sempre stato cosi, le bocchette sono al lato.
  2. Gengis26
    Ma quale sarebbe la maggiore manutenzione? Io ho fatto 115mila km, solo tagliandi ed al massimo 20 euro di filtri GPL cambiati con regolarità. Rifaccio la considerazione: quale auto con almeno 120 CV ed una dinamica di guida piacevole fa 140 km con 10 euro? Il mio è un ragionamento più che altro legato al mercato auto. Spero che la mia mi accompagni ancora per tanto tanto tempo
  3. Gengis26
    Il punto è proprio questo: non esiste un'alternativa. L'unica che mi viene in mente che potrebbe avere consumi simili e la Corolla, ma in autostrada a 120 non credo faccia le stesse percorrenze.
  4. Gengis26
    Sto immaginando una futura sostituta, al si la dei 6 mesi Non credo proprio di farci 140 km con 10 euro
  5. Gengis26
    Salve ragazzi, Vorrei discutere con voi riguardo le possibilità attuali del mercato auto. Per tutta una serie di motivi, per un periodo di circa 6 mesi mi troverò a fare circa 50km al giorno per andare a lavoro (quindi 100 km in totale) Come auto personale ho una Alfa Romeo Giulietta, 1.4 T-Jet benzina GPL. Al momento ha 115k, praticamente mai nessun problema se non la manutenzione ordinaria. La mia riflessione è la seguente: 1) consuma poco: andando in maniera tranquilla con 28 euro di GPL faccio 400 km, che sono 140 km con 10 euro. Qui il primo grande problema, dove la trovo una macchina che consuma così poco? 2) è sana su strada: non è una Giulia, chiaro, ma su strada la posso guidare in maniera sportivetta e divertirmi. 3) è una berlina: dove la trovo una macchina non suv? Come incastro questi tre punti in una futura auto?
  6. Gengis26
    Corretto, è un comune mantenitore di carica / alimentatore.
  7. Gengis26
    All'apertura del cofano. Quello è un modello non definitivo. E tutti i prototipi hanno quel tipo di cavi per aprire bagagliaio e cofano anteriore. Normalità dello sviluppo delle auto
  8. Gengis26
    È un ragionamento che andava fatto prima. Il progetto 500E è nato come elettrico e tornare indietro per me è un grosso errore. A me sarebbe piaciuto tanto uno step intermedio, ma vista la scelta fatta non si torna indietro.
  9. Gengis26
    Se tornano indietro e fanno un Abarth 500 ibrida è un tale autogol che per me non avrebbe senso
  10. Gengis26
  11. Gengis26
    Perché il gas non era tutto giù, ci va ci va... Dubito riesca a tenere il telefono klausse con un full throttle..
  12. Gengis26
    https://www.instagram.com/reel/Cn4e2_fIw6I/?igshid=YmMyMTA2M2Y= Klausse non si sta sicuramente annoiando
  13. Gengis26
    Ho avuto la fortuna vedere con i miei occhi le problematiche legate alla creazione di un "sound" per le elettriche. Ed è una sfida veramente molto difficile. Se poi il sound da sostituire è pure quello di un V8 o V12......
  14. Gengis26
    Si, dal vivo è un bel tocco.
  15. Gengis26
    Seppur sorelle sono auto diverse nei pesi, nelle potenze in gioco e nelle accelerazioni.
  16. Gengis26
    Io spero che Stellantis sappia migliorare proprio questo aspetto. C'è un bacino molto più ampio di componentistica e tecnologie. Ad esempio se Tonale fosse stata pensata in epoca Stellantis magari la tanto odiata leva cambio non ci sarebbe stata. (sono off topic)
  17. Gengis26
    Io non ho un vero impianto, ma suono la chitarra, ho una sana fissazione per gli effetti da chitarra e l'home recording. Mi piace ascoltare la musica almeno in 96/24 se non meglio.
  18. Gengis26
    Sulla forma sono assolutamente d'accordo, non ci sono molti elementi tondi nel design ma è stato scelto per il carryover. Sulla funzionalità posso dire che è stato evoluto un bel po' rispetto ai primi prototipi, in maniera tale da non essere inavvertitamente azionato quando non è richiesto.
  19. Gengis26
    No, il cambio è nella plancetta fra i due schermi infotainment. Si possono però usare le palette per inserire folle e marcia nella ICE. Senza dubbio, ma ci sono pagine e pagine di discussione su questa soluzione che in altri topic non ci sono mai stati. Seppur esteticamente non mi piaccia Maserati non è l'unico costruttore ad aver fatto questa scelta.
  20. Gengis26
    Sulla Folgore ci sono finiture in FC lucido con trama "rame" come possibilità. Purosangue girava come mulo negli stessi posti di 189, sono coeve.
  21. Gengis26
    Ma posso capire perché sul topic di Aston Martin tutte ste critiche non le vedo? Eppure è lo stesso sistema!
  22. Gengis26
    In verità proprio per la differenza di seduta tra GT e Grecale l'interno sembra stare meglio. Nel senso che il tablet a libro è integrato alla stessa maniera ma sembra meno appeso, per via dell'altezza minore del tunnel.
  23. Gengis26
    No. Non viene ignorato nulla in fase di test se si fanno le cose per bene, ci sono test veramente molto molto noiosi ma che vanno effettuati. Nello specifico ad esempio oltre a lasciare banalmente le auto a temperature estreme, vengono innevate e bagnate per poi essere messe all'aperto, per controllare poi la possibilità di aprire porte, cofano ecc. Poi ripeto, se si va in deroga e si accetta è un discorso diverso; ma tutto, veramente tutto viene testato.
  24. Gengis26
    Senza dubbio, ma i test si fanno a climi estremamente caldi ed estremamente freddi proprio perché bisogna essere sicuri che qualsiasi cliente del globo possa usare la sua Range, Tesla o altro. Solitamente ci si spinge fino a -35 gradi con i test, sia in luoghi che hanno quelle temperature, sia con celle climatiche.
  25. Gengis26
    Come ripeto, al di là della questione di design: nelle prove di delibera veicolo si guarda anche quell'aspetto e se una macchina non garantisce l'apertura porte a climi estremi la delibera non dovrebbe andare avanti. Se poi alcuni costruttori consentono alle porte di ghiacciare è perché si è deciso di non fermarsi il tempo opportuno per risolvere il problema. Vale per Tesla come per tutti quanti.
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