Gengis26
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Vallo a dire ai ragazzi che fanno girare il motore al banco a Modena, che non è Maserati Corse..... La GT2 Non è sviluppata internamente, ma ciò non significa che a Modena non ci stiano lavorando.- 111 risposte
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Il pataccone telecamera è di un orrendo che nemmeno i paraurti allargati della Renault 5 iraniana XD
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Il discorso lavavetri lo chiudo io: la vaschetta è al lato cofano ed è tranquillamente raggiungibile senza essere tecnici specializzati. Tutto il resto invece non è accessibile, come accade ad altre elettriche.
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Confermo.
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Mmmm non so se l'hard reset può risolvere. Sicuramente non è uno smartphone di fascia bassa. Io ho notato una certa variabilità di "rendimento" di AA al variare dello smartphone e dei cavi di collegamento (io ho avuto 2 Xiaomi ed ora OnePlus) Poi vai a capire se la colpa è dell'app, del collegamento, dello smartphone
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Per quanto riguarda i tutor non mi risulta, a me compare correttamente la barra ed uso Waze proprio per quello (perché rispetto a Maps è utile) Per quanto riguarda le ZTL non ho mai controllato. Io credo ci sia un problema tra AA ed il tuo smartphone. Cosa che in passato ho constatato più volte.
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Si sono fatti studi preliminari per versioni diverse, al momento solo quello.
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Ma la plancia è stata vista in diversi spy ed alla fine ha gli stessi componenti già visti su Grecale, non capisco tutta questa attesa da parte di Maserati.... e nemmeno da parte vostra XD
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Test drive di Top Gear ⤵️ https://topgearitalia.com/car-reviews/maserati/granturismo
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La fiancata è di Fumia?
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Ma infatti forse mi sono espresso male. Io ci metto il massimo dell'impegno e non provo a caso sperando nella bacchetta magica. I soldi si fanno solo con l'impegno.
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Esatto, per quello dico. Non me la sento di condannare gli sviluppatori di AA. Guidare è quasi diventato secondario.
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Io ho avuto la fortuna di poter trasformare la mia passione per le automobili in un lavoro come ingegnere meccanico. Sono davvero davvero contento, perché nella mia vita c'è distinzione tra scrivere per autopareri oppure stare a lavoro. Allo stesso tempo vengo da una famiglia umilissima, e quindi sono partito con il primo lavoro con il conto a zero. Vivo in affitto, in un appartamento carino, ho una macchina pagata tutta con le mie forze e vivo concedendomi i giusti sfizi. Sono insoddisfatto? Si, anche io se penso ai sacrifici fatti ed a quanto ho studiato mi sento persino limitato. Vorrei comprare una casa ad esempio, ma non è per nulla facile. Da circa un anno cerco di destinare un 10% del mio stipendio ad investire: ho provato e provo di tutto, dalle crypto al copytrading passando per piani di accumulo e altri diavolerie. Con risultati però abbastanza discutibili. La realtà è che in italia gli stipendi son bassi ed i costi son alti. Non c'è altra verità.
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Secondo me saranno molto meno differenziate di 500X e Renegade. Speriamo di no!
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Io ho avuto diverse auto con android auto e bastava essere fermi. WhatsApp è effettivamente una chiavica, ma questo dipende dall'implementazione di AA e delle app. Avendo passato tanto ma tanto tempo per lavoro in auto ho maturato la convinzione che già il telefonare distragga più del dovuto, quindi almeno per me whatsapp è giusto che sia limitato. Opinione mia, non è per polemizzare:)
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Si è assolutamente cosi: le app rimangono accoppiate e non le puoi vedere mentre guidi. E' giusto? Io credo di si.
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Il pairing blutooth mi pare non si possa staccare. Ma a monitor puoi tornare quando vuoi sulla schermata del tuo infotainment. Quanto alla tastiera su tutte le auto in movimento non lo puoi fare con AA. E se devo essere sincero lo trovo giusto, visto che i comandi vocali di google sono di gran lunga più efficaci di quelli di qualsiasi auto
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Non è assolutamente cosi. In tutti le auto con android auto fra le varie icone oltre a maps ecc viene creato un collegamento che permette di ritornare all'intainment classico della vettura. Puoi assolutamente disattivarlo e per esempio impostare la radio (o altro) dalla tua vettura per poi tornare ad AA quando vuoi.
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No, sono i codolini e le minigonne della Trofeo che è bella piazzata.
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Concordo. Con i dettagli neri si copre la tridimensionalità dello scudo che è molto bella.
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La panda è ibrida con un sistema Mild a 12V. Una ipotetica 500 Abarth mhev avrebbe dovuto avere un almeno un sistema a 48V (sto immaginando un sistema alla Ford Puma) ben più complesso, per avere prestazioni decenti. E non credo ci entri in quel vano motore. Ma sono off-topic.
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Questo è un punto fondamentale e importantissimo. Capire come tirare fuori l'anima anche da una coppia costante a zero giri!
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Sotto il 20% ci sono le limitazioni dovute al SOC basso. Le prestazioni però sono funzione strettissima di temperatura, soc. Questo vale per tutti, nessuno escluso. A questo si aggiunge il fatto che la frenata rigenerativa mandando energia in batteria la scalda complicando ancora di più la gestione. Immaginate perciò giri di pista in cui da un lato il voltaggio della batteria scende, la temperatura sale e nel frattempo ho flussi di corrente che variano il soc e la temperatura. Un gran casino da gestire. Allo stesso tempo le elettriche non soffrono l'altitudine. Possono salire a bomba dove una termica sarebbe in affanno causa variazione di altitudine. Tornando in topic: la postilla c'è per tutti, ma entro un ampio range le prestazioni rimangono molto alte. Diciamo che: Dal 100 al 90% hai il massimo della performance Dal 90 al 40% hai una performance un gradino sotto ma sempre ottima. Dal 40 in poi inizi a perdere progressivamente perfomance fino al 20% in cui l'auto inizia a limitarti. Non so se ho reso l'idea.
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Un prezzo che nemmeno è stato comunicato ufficialmente. Quanto alla somiglianza imbarazzante non c'è un lamierato che sia uno uguale.
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