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Tutti i contenuti di Gengis26
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Nella mia esperienza lavorativa la risposta è solo una: totale incompetenza nell'aftersales.
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No, come vi dicevo prima l'architettura software e hardware ed i fornitori non sono gli stessi. Quindi di lavoro c'era veramente tanto.
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Non so se avevo risposto a te o qualcun'altro nel forum: personalmente non credo sarà cosi per vari motivi. -il mild di Ghibli/Grecale non va bene, perché l'architettura software e hardware della parte elettronica non è uguale e quindi significherebbe sviluppare un motore praticamente da zero. -Da zero in realtà non sarebbe: ho visto con i miei occhi non più di due anni fa i motori sviluppati e prototipali girare, montati su muletti. Muletti che però sono da tempo scomparsi. (e che andavano veramente forte, tra l'altro.) -Per le versioni comuni, fari, paraurti, virtual cockpit di tonale e stop per me.
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Si scherza:)
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Non vorrei fare lo spacca cosidetti ma la zuppa inglese è italianissima XD
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Sicuramente è cosi. Quello con la catena è la versione evoluta.
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In tal caso comunque non si pone il problema. Tutte le vetture con apertura elettrica hanno una maniglia meccanica nel pannello porta. E' cosi per 500e e per rimanere in stellantis per Grecale.
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"Neanche a me piace l’assenza di maniglie. In caso di guasto sulla parte elettrica come si esce? Ci sono sistemi di emergenza previsti?" Mi pare di si invece. Ad ogni modo ripeto, anche a me togliere le maniglie sembra una stupidata.
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Si parla di sicurezza di un'auto elettrica, non di utilità nell'utilizzo. Nell'utilizzo quotidiano anche io non capisco perché le stiano togliendo.
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Perché dovresti aver bisogno della maniglia? Le auto BEV hanno sistemi di sicurezza molto molto spinti e standard da rispettare. A meno che non sia un prototipo o una vettura da gara la probabilità di aver bisogno di aiuto per uscire è praticamente nulla.
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Era un impianto GPL di casa? Alcune auto a GPL non hanno start and stop, ad esempio. Proprio per i motivi sopra citati.
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I motori GPL girano a benzina finché non hanno la temperatura corretta. Nel funzionamento ibrido tenderebbe a spegnersi e riaccendersi in continuazione. In un tragitto invernale e breve il motore partirebbe sempre a benzina, a quel punto non avrebbe senso. Oltre ad avere una tripla complicazione e aggiungendo anche la manutenzione del GPL che è più attenta di quella di un benzina normale
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Spero sia ironico, perché se non è che sia una grande idea far funzionare a GPL un motore che si spegne in continuazione a meno di non usare benzina in contemporanea (il che vanificherebbe il risparmio di consumo)
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La gialla esiste anche non wrappata ed è stupenda. Quelle vetture sono ancora versioni non del tutto definitive, per quanto strano possa sembrare.
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Dal vivo avenger è molto più piccola e più bassa. Renegade è molto più alta e grossa. Sono due auto non paragonabili, secondo me.
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Aggiungo un dettaglio importante: nei vari video si vede il sistema infotainment: sembra essere nuovo, non è quello di PSA e le mappe sono quelle di FCA. Sembra davvero abbiano integrato i due sistemi.
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Si. Non mi stupisce visto l'aumento di tutti i listini di tutte le vetture.
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Automoto parla di 26.9k per la benzina.
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Io vi avevo dato la mia descrizione della plancia corredata di particolari e avevo detto fosse definitiva!
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Assolutamente no, sono doppiati i comandi e la tastiera a pianoforte ha tutti i comandi della climatizzazione fisici.
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A me pare ci sia scritto "la 911 più veloce della storia" tutto qui. Ad ogni modo, dato che ho avuto la possibilità di vedere dal vivo quello che succede li, è un vero è proprio campionato "silenzioso" tra case automobilistiche; dietro un tempo del genere c'è un lavoro enorme dietro.
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Non c'è nulla di sostanzioso negli interni e nemmeno sotto il cofano. Fari e virtual cockpit. Stop.
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Dal vivo è un astronave, per quanto mi riguarda. Oltre ad andare (vista dal vivo sia normale che VS) in maniera incredibile.
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Non è affatto vero, gli ingegneri italiani ci sono e lavorano pure tanto.
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No, ci sono tutti i video delle varie testate usciti in questi giorni!
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