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Gengis26

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  1. Gengis26
    Esatto, non ha proprio il cambio ma solo un rotismo epicicloidale che gestisce i motori elettrici e quello termico
  2. Gengis26
    Che l'auto elettrica non riesca a stare a vmax per tanto tempo è un dato di fatto. Non che le ICE a vmax ci possano stare per chissà quanto tempo eh, ma più delle Bev. Dire 30 secondi è ironia che non serve a nulla. Se posso darti un consiglio.. Grecale con 255 però con cerchio 21 (esce Pirelli di fabbrica, se non ricordo male) con il pacchetto SDC (che è optional) è la quadratura del cerchio, fidati.
  3. Gengis26
    Prima che diventi virale questa roba. Era solo una battuta di P. L'uccisione di alfieri nella culla è però reale.. O meglio, il cambio di padre di alfieri....
  4. Gengis26
    Mi pare che 500 BEV venda meno della ICE, ma ciò non significa che non sia un progetto profittevole.
  5. Gengis26
    Ribadisco quanto detto. Le facilities Maserati sono fruibili da tutta la galassia Stellantis se lo sviluppo lo richiede. Non c'è nessun cambio motore, nessuna sorpresa in arrivo. Giulia e Stelvio sono due progetti ormai al tramonto.
  6. Gengis26
    No, non c'è nessuna sorpresa allo stato attuale. I laboratori e le facilities di Modena sono Stellantis eh, possono essere usate anche da altri marchi della galassia
  7. Gengis26
    I missili sono quelli che servono per montare le strumentazioni per i test sulle emissioni. Sono semplicemente due pezzi di ferro saldati. Per il virtual cockpit è quello di tonale, non c'è nulla da scoprire.
  8. Gengis26
    Considerando che la Zonda ha la strumentazione della y è heritage!
  9. Gengis26
    Ma tu pensi che in Ferrari i clienti l'abbiano vista ieri la macchina?
  10. Gengis26
    Io la boccio senza attenuanti. Per carità, ha una cura dei particolari assurda, ma è sempre la solita Pagani.
  11. Gengis26
    Si sa qualcosa riguardo la produzione? Quanti esemplari sono previsti? La produzione è limitata o aperta?
  12. Gengis26
    È assolutamente cosi. Ho più volte detto che chi ha il grano si è già mostrato interessato e gli frega ben poco dei forum e di facebook
  13. Gengis26
    E' uno scherzo vero?
  14. Gengis26
    Confermo che i comandi al volante sono quelli dell'ultima foto, cioè di 308. Riguardo lo uconnect non so. A me sembrava lo schermo di 500, quindi mi aspetterei lo uconnect.
  15. Gengis26
    Esatto. Il volante sembra derivazione FCA, ma solitamente su quel volante ci sono i comandi ISO Tipo. In questo caso erano più piccolini e non li avevo mai visti, quindi ho pensato fosse derivazione PSA. Se non è cosi vuol dire che sono nuovi.
  16. Gengis26
    Non mi sembravano assolutamente i pulsanti FCA Ma il volante mi sembrava FCA
  17. Gengis26
    Ho avvistato questa ma non capisco di che modello si tratti.
  18. Gengis26
    Ad ogni modo mi porto avanti, da quello che ho visto: pulsanti sul pannello porta, pulsanti drive mode sul tunnel, devioluci, comandi volante PSA. Comandi clima e infotainment, volante FCA.
  19. Gengis26
    Chiarisco una volta per tutte la questione potenza: la potenza installata è quella dei tre motori. Su un'elettrica però la potenza effettiva dipende dalla batteria e da altri (tanti) parametri. Aspettatevi la potenza ipotizzata da _P
  20. Gengis26
    So di essere off topic, ma è per mostrare questo esemplare quanto meno esotico!
  21. Gengis26
    Vero, però ha la scomodità di essere sulla fiancata e quindi in alcune colonnine/parcheggi può esser scomoda
  22. Gengis26
    Io invece ti dico di non dubitarne Al massimo c'è da piegarsi la schiena, ma molto meno di quanto serve per entrarci XD Si, con il programma fuoriserie puoi fare quello che ti pare. Per dire, esiste una quattroporte con gli interni color puffo e vetri arancioni XD
  23. Gengis26
    Assolutamente no. Non c'è da inginocchiarsi, è ad altezza giusta per essere inserito senza troppe contorsioni.
  24. Gengis26
    Si, ma considerato anche lo sviluppo del layout dei cavi HV. Evidentemente hanno preferito questa soluzione.
  25. Gengis26
    Non è così. Il giro di Taycan è certificato dalla pista, il 7:31 di Tesla no.
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