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Gengis26

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  1. Silk Faw tra l'altro ha la sua pagina di applicazione direttamente sul loro sito, basta cercare.
  2. Quello è un sistema di emergenza che ti permette in caso di totale avaria dei freni, di rallentare la macchina.
  3. Peccato che una bev pesi un bel po' e avere un motore anteriore apre infinite possibilità alla dinamica del veicolo che compensano il peso stesso della batteria.
  4. La trazione posteriore non direi, dato che ormai sono tutte a trazione integrale. Per la leggenda metropolitana chissà, magari una piattaforma elettrica derivata da Giorgio c'è!
  5. Visto che sarà almeno il decimo messaggio con lo stesso tono: mi fai un esempio concreto di motori che avresti montato tu e che sono realmente applicabili alla gamma di Tonale? Perché a giocare con le fantagamme sono bravi tutti, ma poi bisogna fare i conti con il denaro (poco) e con i limiti ingegneristici e/o con fornitori (tanti).
  6. Occhio che tra la versione 120 e 130 ci sono differenze. Il 120 è quasi esuberante, il 130 è molto più tappato nonostante i 10 cv in più (almeno come percezione)
  7. Io sono molto molto più incazzato di vedere il comando dell'hazard touch e non quelli del cambio. Tra l'altro non è detto che la soluzione VAG sia migliore; qualche pagina fa ho detto che su Taycan, ad esempio, è coperto dal volante e per alcune stature è necessario sporgersi per capire che marcia è innestata.
  8. La versione di Grecale non può essere quella di Stelvio, causa elettronica diversa. I fornitori son diversi, trapiantare quel motore significa svilupparlo praticamente da zero. Le strade sono due: o riaprono qualche garage di Modena dove Giulia mHEV c'era e funzionava (ben prima di Maserati). Oppure avremo solo due fari ed un cockpit digitale. Io personalmente credo la seconda, dato che oramai è stato deciso che la fase "Marchionne" di Alfa sia finita.
  9. Ok, ma veniamo da un Thread, quello di Tonale, dove la stessa è stata crocifissa per avere la leva del cambio tradizionale.
  10. Premettendo che stiamo sconfinando nei soliti feticismi di Autopareri: non sono piatti, al tatto si sentono e sono fisici per ragioni di sicurezza (ovviamente). Una volta fatta l'abitudine si trovano senza problemi. Ovvio che sulle prime siano spiazzanti.
  11. Perdonami, ma come fai a dire un tasto in mezzo a tanti, se sono gli unici fisici che ci sono?
  12. Non mi pare che sia mai stato fatto notare per tutte le Aston Martin che hanno lo stesso sistema. Maserati non è l'unica ad aver scelto un sistema del genere. Tra l'altro diverse auto (mi viene in mente taycan) hanno la leva in posizione nascosta che costringe comunque a guardare il display per fare le manovre. No, questa logica non è prevista.
  13. Lo schermo messo così è veramente imbarazzante. Sembra un aftermarket cinese di quelli che mettono su Giulietta che sporgono dalla plancia.
  14. Scusami ma la godronatura? La godronatura è il profumo della vita! (Semicit.)
  15. Innanzitutto benvenuta! Dacci la possibilità di capire meglio il tuo problema: si è verificato mentre eri in marcia? Quando accendi la macchina a freddo la senti singhiozzare? Hai notato spie sul cruscotto? Dopo 250mila cambiare gli iniettori su una vettura a GPL ci può stare. Il meccanico però non è compente: i problemi non si risolvono a tentativo cambiando tutti i pezzi finché non se ne trova la causa. Questo meccanico ti ha scritto quale è il codice errore? "Mancata accelerazione" non significa nulla, ma da quel codice (scritto a lettere e numeri) possiamo capire tante cose! Vediamo di aiutarti, se possibile:)
  16. Giusto per chiarire: l'assetto varia per esempio in base alla velocità in maniera totalmente automatica, ma può essere selezionato dall'utente in alcune posizioni fisse.
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