nicogiraldi
-
Numero contenuti pubblicati
5347 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di nicogiraldi
-
12k in più dell'omologa A5 (tdi business adv), alla fine forse conviene ma è veramente la stessa auto in scala. Pure negli optional e nelle dotazioni.
-
aumenteranno ancora le PHEV con la normativa sul fringe benefit..- 519 risposte
-
- 1
-
-
- alfa romeo spy
- alfa romeo new stelvio
- (e 8 altri in più)
-
Arriva il my2025 in Europa, il motore 2.oT Amg passa a 400cv Lotus revamps Emira line-up; Emira Turbo SE and Emira V6 to replace First Editions Emira Turbo SE: new levels of performance including an increase in power and torque, making it the quickest Emira to date 0-100 km/h (0-62 mph) in 4.0 seconds and a top speed of 290 km/h (180 mph) Available to order now, showroom debut in April 10,000th Emira produced in Hethel Amsterdam, 4 March 2025 Lotus has revamped its Emira line-up to include the new, more powerful Emira Turbo SE next to the Emira V6, both building on the strong foundations of the previous First Editions that have captivated driving enthusiasts around the world. The Emira Turbo SE features enhanced levels of performance and design whilst building on the attributes the automotive world has come to expect, including its impressive supercar-like appearance, striking lines and thrilling dynamic performance, delivering a unique blend of ride and handling plus outstanding aerodynamics. A name from the past reignited The new Emira Turbo SE naming stems from Lotus’s rich history. The Emira Turbo SE not only reflects the 2-litre turbocharged in-line four-cylinder engine but is also a tribute to an era in which the turbo was first implemented. Specifically in 1980, with the launch of the Turbo Esprit, which was one of the early production sports cars to use this technology. Further, the Emira Turbo SE refers to an era when SE was originally an optional ‘Special Equipment’ package, first introduced on the Type 14 Elite. It was also used with the Type 26 Elan, Elan SE Turbo, Lotus Cortina and the Elan S3, Elan S4 and Plus 2. In addition, Lotus has historically used the SE designation to identify higher output and more standard equipment, with the Esprit Turbo SE, Excel SE, Elan SE and the Europa SE as examples of that philosophy. To stay true to the Lotus ‘SE’ naming, the Emira Turbo SE adopts ‘SE’ to reflect increased levels of performance and equipment. Increased performance Powered by a 4-cylinder twin scroll turbocharger engine* with an 8-speed DCT gearbox, both sourced from technology partner AMG, the Emira Turbo SE has an output that has increased to 400 bhp (+40 bhp), with a torque increase of 50 Nm to 480 Nm. The new performance figures equate to a higher top speed of 290 km/h (+ 18 km/h) 180 mph (+11 mph) and an even faster acceleration time of 0-100km/h (0-62 mph) in just 4.0 seconds. Taking Lotus’ Emira philosophy ‘For The Drivers’ to an even higher level. SE: Special Equipment The Emira Turbo SE comes with the Lotus Drivers Pack as standard including Sports suspension settings, uprated cross drilled and ventilated two-piece brake discs and launch control as standard. In addition to performance enhancements the Emira Turbo SE also features a variety of core design features. These include newly finished 20” V-spoke forged Satin Grey wheels as standard as well as Zinc Grey paint, Alcantara headliner, red brake callipers, new ‘Emira Turbo SE’ badging, new black Lotus branding and black Lotus badging and tailpipes. The new Lotus Emira Turbo SE can now be ordered with prices starting from € 109,490. Emira V6 Emira customers can of course still opt for the Lotus Emira V6 with its 400bhp charge-cooled and supercharged 3.5-litre V6 engine*, which is matched to either a standard six-speed manual or optional six-speed automatic transmission. The Emira V6 includes performance features like cross drilled and ventilated two-piece brake discs, Goodyear Eagle F1 SuperSport tyres, the Touring suspension and a limited slip differential (LSD) for manual models. Also, the Emira V6 hosts a number of design features like headlining, A-Pillars and Cantrail in black technical fabric and new model branding. Prices of the Lotus Emira V6 start at € 112,490.
- 102 risposte
-
- 2
-
-
- lotus emira
- lotus
- (e 4 altri in più)
-
modifiche di dettaglio e nuove versioni La Dallara Stradale si aggiorna così per il 2025
- 96 risposte
-
- 3
-
-
-
- auto in arrivo
- novità auto
- (e 15 altri in più)
-
grossa delusione, un A5 LWB, andrà vista live ma cosi la trovo troppo simile alla seg D. Interni poi uguali, e su A5 mi avevano deluso per qualità... qui su seg E se non sono cambiati la vedo male. Spero solo costi poco di più (6/7k reali) dell'omologa A5.
-
COme prevedibile la mossa di Exor è stata presa malino dal mercato https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/27-02-2025/ferrari-crolla-dopo-la-vendita-del-4-delle-azioni-da-parte-di-exor.shtml COsa prenderà Exor con i miliardi ricavati??
-
dentro e fuori una A5 in scala aumentata. siamo sicuri del leak?
-
Ormai è chiaro che l'interno "display lungo curvo" piace poco.... Quando arriverà questo LCI 2026 quando?
-
Su Isotta purtroppo è da dire che tutti quegli ufficiali lo spazio per i privati è quasi assente. Su Lambo effettivamente il programma è stato forse sottovalutato dalla ditta stessa.
-
assolutamente , un parterre de roi mica indifferente. Siamo quasi a metà schieramento di sole Lmdh/LmH ufficialissime , incredibile sino a pochi anni fà.
-
bene migliora dove richiesto da tutti. Auto sicuramente matura da comprare. DIrei l'arrivo di questa generazione, dal prossimo step però tesla deve reiniziare a innovare sulla batteria/powertrain.
-
speriamo migliorino i materiali dell'interno, a5/q5/q6 le trovo sottotono in questo ambito
- 60 risposte
-
- 1
-
-
- a7 avant
- audi sportback
- (e 13 altri in più)
-
Come livrea non mi piace la Ferrari. Al momento unica che migliora e la visa cashback.
-
l'attuale è stata prodotta in 2500 pezzi, non proprio pochissimi comunque.
-
mi paiono proporzioni da auto con motore anteriore plurifrazionato, bella e arrogante per carità. Ma cosi non si sfruttano i vantaggi BEV, dome metti le batterie nel muso??
-
l'acciaio è nel bel mezzo di una transizione green molto importante. E anche li il consumo elettrico è previsto in nettissimo aumento dato l'abbandono programmato del carbone.... Forni elettrici e soprattutto idrogeno chiedono energia... tanta.
-
bella gara , Bmw consistenti. SI vedeva che Mostert su quella pista ha una marcia in più!
-
proporzioni molto buone, idem quello che sembra il design. Vedremo il pacchetto tecnico. Ps ma le SPyder RS e GT4RS proseguiranno nel 2027? SOtto i 1000 pezzi annui in Eu credo possano continuare o sbaglio?
-
segnalo ribassi sulle Tesla model 3 con codice referral (-500 euro)siamo attorno ai 36500
-
pianale Porsche/AUDI PPE?
-
secondo me oltre a quello esiste secondo me il fatto che le Icona volenti o nolenti hanno preso il loro spazio: per dire ad oggi di telai laFerrari tra le chiuse, le aperte e i daytona sp3 e fxx siamo già a oltre 1200 pezzi. DI questa F80 pronti partenza via ne produrrano 799..... ben 200 più della LaFerrari per dire di F50 ne fecero 349..... Tornando I.t il vero punto focale del piano industriale sarà vedere quanto vorranno produrre, da qui tutte le decisioni in merito anche all'allargamento della gamma SUV e della EV che vedremo quando sarà posizionata nel tempo. Potrebbero anche annunciare un ribasso della produzione spingendo ulteriormente su il brand, considerando che è vero che 296+roma sono circa metà immatricolato ma sono anche i modelli più "economici" , meno auto con più margini? Certo è che con una valorizzazione mostruosa di borsa, è difficile ogni decisione soprattutto se si arriva da un ventennio di successi commerciali in serie.
-
ecco gli specchietti potevano migliorarli un pochetto, anche facendoli più piccoli secondo me Ma a me piace molto il muso ISO cybercab mi aggrada, idem il posteriore.
-
Tecnicamente da segnare la nuova telecamera anteriore, molto richiesta dagli utenti. E rimangono le bacchette delle frecce Tesla va dato atto che ascolta la fan base.
-
Bella fuori e nei sedili. Plancia poco "twingo" tanto saving produttivo style
-
Già per altre case anche blasonate e' così, ma qui i numeri sono relativamente piccoli, puoi tirare avanti "appioppando " qualche telaio per fare entrare "in lista per il next step". Troppo forte il brand in questione.