nicogiraldi
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ma scusate, tempo fà non si parlava di un nuovo motore aspirato 4.0 da abbinare a questo sistema T-HEV? Nell'articolo invece parlano di ancora di 3.0TT
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non capisco tanto la storia delle prime 1500 auto GT3 con un motore per poi switchiare sull'ibrido... Anche perchè arriverà non prima del tardo 2025.
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Sainz sà benissimo che il 25 sulla Sauber sarebbe da ultima fila o giù di li...... Potrebbe anche farsi un anno sabbatico col contratto per il 2026 e fare simulatore etc etc Ma la verità è che tutti aspettano la mossa di Verstappen, se lui và in MB cambia tutto lo scenario di nuovo. Parlo del 26, secondo me nel 25 Ocon in Mb e resto uguale più o meno.
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attenzione poi che RS non sempre è sintomo di affarone.. vedasi GT4Rs.... Comunque un minimo di flessione anche al mercato 911 è salutare, urgono nuovi utilizzatori appassionati, non solo traffichini/speculatori da leasing...
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per me proprio l'idea alla base di Stellantis è quella di razionalizzare l'offerta sia di prodotto che di marchi. Al momento non riesce a fare entrambe le cose... -
Red Bull - Verstappen - Perez Ferrari - Leclerc - Hamilton Mercedes- Ocon - Russell (Alonso) Alpine - Doohan - Gasly McLaren - Norris - Piastri kick/Audi/Sauber- Zhou - Pilota tedesco (Albon / Sainz anno sabbatico da tester e sviluppo) Aston Martin - Alonso?? - Stroll??? (Sainz + Tsunoda) Haas - Hulkenberg - Bearman (Magnussen ) Alpha Tauri - Tsunoda - Lawson (- Iwasa) Williams - - Antonelli? - Pagante (DeVries-)
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è un ennesimo piano di riduzione, chi vuole andarsene è pagato per farlo. idem a Cassino Stellantis Cassino, ok al piano per le uscite volontarie: 80mila euro per chi ha 55 anni (ilgazzettino.it) Il risultato sarà desertificare lo stabilimento cosi da poterlo "riconvertire" facilmente (per chi ci crede NDR).
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mi pare la presentino oggi o sbaglio? ps vista ma non so postarla, cambia nulla praticamente
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è vero ma le altre GP23 arrancano... vedi crisi risultati VR46 e lo stesso Alex Marquez.
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Marquez campione cristallino, con moto vecchia se la gioca..... avesse una gp24.... Aggiungo seconda gara in ducati....
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direi marussia catheram..... assurdo che la Fia non voglia Andretti ad esempio per proteggere queste cose... bahhhh
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Non ho capito una cosa, gli aggiornamenti Hardware e la nuova versione LWB con batteria maggiorata, saranno presenti anche sulle versioni non GTX?? Sempre detto che se lo migliorano, e montassero dei fari tondi davanti davanti ne venderebbero assai (a prezzi equi).
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Non vorrei smentirvi, ma su tutti i quotidiani ci sono interviste di Tavares.... e su Mirafiori parla solo di 500e e Maserati , non ha mai citato questa ipotetica versione.....
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rispetto ad IX lo stile evolve in meglio secondo me. Quindi questa nella versione di serie, a quanto pare sarà la prima ad utilizzare il famoso pianale NEUE KLASSE, prima della sedan già presentata come concept tempo fà.
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Porsche il Macan EV lo propone grossomodo allo stesso prezzo del Macan 2.0Turbo , mentre AUDI il q5 lo propone ad un prezzo più basso di questo.
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a partire da 79500 €uro , e con questo ho finito di commentarla. Vuol dire almeno 84 con 2 optional e il metallizzato, Siamo in territorio MACAN EV. Audi deve capire che per le sue EV non può chiedere più delle omologhe ICE.....
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mi permetto di far notare come anche i noleggi a breve termine siano fonte di numeri delle 500 ice. e questa nuova e ipotetica 500 e ICIZZATA, andrebbe troppo oltre come costi a quel punto veramente le 208/corsa/ypsilon costerebbero meno pur essendo 40 cm più lunghe......
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Comunque avrebbe poco senso investire denaro su una piattaforma morta, per fare auto costose già di produzione. Se lo fanno è solo per interessi extra automotive , vedi tenere in piedi Mirafiori, accontentare i dealers.
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non male, al netto di tutto ci stà differenzia le BEV dalle ICE
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bha , e poi a quanto la prezzano una 500 ICE derivata dalla BEV?? se andiamo in zona 25k è inutile secondo me... Perchè non fare un restyling con batterie nuove della BEV , spingendo sui prezzi?? RIcordo che ad aprile partiranno incentivi, se riuscisse ad arrivare a quota 24/25K incentivata qualche numero in più si potrebbe fare
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la linea è tracciata, secondo me può essere "addolcita" l'exit strategy ma ora sarebbe sciocco tornare indietro.
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attenzione che per Lotus , è un successone pure 5000 pezzi reali...... Un marchio premium ma diffuso come Jaguar ha bisogno di altri numeri...
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ad eccezione delle RS omologate per bassi volumi.
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l'id7 non è male, solamente costa un capitale e mezzo...... ottima passattona elettrica comunque.
