nicogiraldi
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Mi stavo perdendo questo thread , quando si parla di lamborghini mandatemi un pm!!! Anzitutto bisogna inquadrare il momento storico Lamborghini, siamo sul finire dell'epoca Leimer/Rossetti , proprio a ridosso dell'ammissione della casa all'amministrazione controllata (non fallimento) dell'agosto 1978 che vide il timone passare al giudice Mirone e quindi la gestione al Dott.Artese. Tornando all'M1 e sul rapporto con Lamborghini si narrano tante leggende , si diceva ad esempio che in una notte dei camion a Sant'agata si caricarono i prototipi e le maschere!! SI disse che era stato lo stesso Jochen Neerpasch a volerlo. Inoltre la casa di sant'agata era tormentata dal caso "cheetah" con la disputa tra Fmc e Mti ,certamente un bruttisssimo biglietto da visita. L'M1 quindi fù "tolta" a Sant'agata e mi risulta che i tleai li facesse Marchesi (notissimo telaista di tante/tantissime supercar dell'epoca) e i pannelli la T.i.r. credo di s.ilario , spedivano tutto a Tornio dove Italdesign preassemblava il tuto credo con gli interni, e poi mandava a Stoccarda in Baur. Duetto in relatà Lamborghini non "trasformava" delle 127 , ma addirittura delle 147 basiliane in 127 Rustica. Ma fù un operazione (se non ricordo male) fatta nella breve era "gestione Neumann/hahne" che durò da fine 78 a credo primissimi 1980 ,il tutto con varie sfumature , comunque fini col fallimento vero e proprio della casa Infatti Mimran la rilevò poi dal tribunale di Bologna. In quella fase ci furono un sacco d passaggi e strane storie!
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QUalcuno che conosce "le automobili" può ricordare a quel MANAGER ignorante di automobili che Vw group ha vinto quasi tutte le ultime edizioni della 24th di le mans, Vw debutterà nei rally wrc idem skoda nelle s2000 e seat era nel wtcc QUalcuno gli può far notare che i programmi sportivi di Lancia e del suo marchio sportivo Alfa Romeo sono esattamente "ZERO NULLA NADA NIENTE DI NIENTE". Ferrari infatti non la gestisce lui come prodotto/programma sportivo ...... e si vede!!! -
Chiunque giri in pista sà che anche cambiando ora del test .... il risultato cambia. Imho sono dati quasi inutili. Per commentare la F1 e l'esperienza/conoscenza Mclaren nelle GT basta una sola foto Mclaren F1 1a assoluta 24th di Le Mans 95. QUando vinci l'assoluta a Le Mans entri nella leggenda per forza di cose. Non è il campionatino Bpr / Gt1 .... è Le Mans!!
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Imho bisogna dire una cosa, Mclaren ha fatto un lavorone eccellente in questi anni. E' partita da zero, ed oggi siamo qui a dibattere se è meglio una mp4-12c o un 458....... 458 Italia evoluzione di una storia pluriennale della Ferrari... ripeto Ferrari. Io ritengo obbiettivamente già un successo solo il poterle accostare senza avere grossi timori reverenziali. Considerate poi che sono le prime versioni con telaio in carbonio, un domani quando anche ferrari l'adotterà anche per le sue entry level, probabilmente dovrà rincorere mclaren che nel frattempo avrà accumulato parecchia esperienza. Idem per lamborghini con la sua prossima baby V10.
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certo che il sedile recaro riciclato è un pò old...
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delusione!! pare una z4 "californizzata"!
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mi stò masturbando!!!!! salzburg racing design per me grazie!!!!
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Ok ma escludendo opel, tutte le case in esame tranne fiat hanno presentato nuovi modelli, che hanno tecnologie importanti che un domani prossimo serviranno per vendere Parliamo degli hybridi , di auto che produttivamente parlando son più convenienti (vedi 208 a regime costera meno in produzione che 207), elettirche per ford etc etc Per non parlare di Vw group, che probabilemnte ha guadagnato poco in Eu , ma ha investito una marea di quattrini su tecnologia mqb , quando andrà a regime tra un paio d'anni la produzione avrà economie di scala mostruose! Guardiamo anche al futuro prossimo non al presente !
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lateralemnte la ricorda parecchio l'F1. il problema è la forma dei fari anteriori e psoteriori. da dire che è un concept..
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The wait is over – we are thrilled to officially announce that McLaren Automotive will be using the Paris Motor Show 2012 to preview our next generation ultimate supercar, the McLaren P1. Along with today’s release of the first ever photographs of our latest supercar, McLaren Automotive Managing Director Antony Sherriff, laid out his vision for the McLaren P1 “To make the most exciting, most capable, most technologically advanced and most dynamically accomplished supercar ever made - not necessarily to be the fastest in absolute top speed but to be the quickest and most rewarding series production road car on a circuit.” McLaren Automotive Executive Chairman Ron Dennis also hinted that The McLaren P1 is set to draw technological and spiritual inspiration from our Formula 1™ team – ‘The McLaren P1 will be the result of 50 years of racing and road car heritage,’ More details will be released on Thursday 27 September 2012 in Paris and we will be bringing you extensive coverage from the show, so be sure to check back regularly for all the latest news and exclusive content. Excited? We are… from mclaren page on facebook.com
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uscite le foto ufficiali si chiama P1 non so come importarle da fb. McLaren P1 | Facebook
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Ok ma l'obiettivo (almeno in questo caso) è di parlare della Mi.To. , non di piazzare 200 pezzi di una improbaile versione. Magari che ne sò fare un bel c.s. sui successi di MiTo , una foto in pista magari , etc etc E magari un articoletto su un giornale online l'ottieni almeno per un giorno!
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In realtà mi pare un intervista fatta per prendere tempo con le istituzioni e fare cortina fumogena. Sarò una cassandra ma la vedo malissimo per la branca europea, in pratica dice i modelli sono questi , gli investimenti questi, se vi piace è cosi, se non vi piace pazienza comprate altro. Imho io la leggo come un de profundis per tutte le auto del gruppo progettate/costruite qui sopra il seg C , al limite quello che arriverà saranno auto prodotte usa o brasile o altro Parlo di seg dal C in su. Sul B accontentatevi delle 500L e qualche investimento sulle A per tirare a campare. FINE
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vero ma almeno non presentare in un unico girono 6 edizioni "limitate specialissime" di vari modelli. Presentali splamati su più giorni, cosi i media possono focalizzarsi sui vari modelli uno alla volta, eccribio !!
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orami mi sono perso tra le xx versioni della granturismo.
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non vorrei dire ma pochi mesi fà un gruppo tedesco ha comprato un marchio e uno stab. in Italia di motociclette. SI disse che avrebbe voluto comprare pure un marchio e rilevare uno stabilimento italico... Perchè la politica non fece niente per favorire questo sbarco?
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In realtà piano Italia è datato 2010... Nel 2010 la crisi era iniziata da ben 2 anni e mezzo.... e si diceva che sarebbe salta lunga e tempestosa Se il Ceo o il Cfo sbagliano le previsioni di cosi tanto , è un errore grave e devono lasciare, ma questo in tutte le Corporation. Ma se questo "progetto non vincolante" era solo aria fritta per tenere buoni sindacati/politici/saltimbanchi...... non era una strategia ma solo un "diversivo".
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Il punto a mio avviso non è tanto quello su chui avete dibattuto, ma è la credibilità dell'azeinda Fiat nelle varie e prossime vertenze. Ci ricordiamo i tempi "se perde il referendum niente fabbrica italia?" Ecco è vero non era un contratto scritto ma almeno un impegno morale a investire e produrre qui. Alla fine avevano ragione la Fiom , era tutto un bluff. Aggiungo che se "per caso" un produttore estero importante comprasse uno stabilimento in italia....... oggi ci sarebbe il clima a cnhe polititco che permetterebbe ilsuccesso id quest'impresa. La caduta degli agnelli dal panorama dei poteri forti italiani è appena iniziata.
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credo sia questo il post "giusto" comunicato stampa di fiat. Redirect Nei giorni scorsi, da parte di alcuni esponenti del mondo politico e sindacale, sono state fatte alcune dichiarazioni preoccupate per il futuro di “Fabbrica Italia”. Fiat ricorda che con un comunicato emesso il 27 ottobre 2011 aveva annunciato che non avrebbe più utilizzato la dizione “Fabbrica Italia” perché molti l’avevano interpretata come un impegno assoluto dell’azienda mentre invece si trattava di una iniziativa del tutto autonoma che non prevedeva tra l’altro alcun incentivo pubblico. Da quando “Fabbrica Italia” è stata annunciata nell’aprile 2010 le cose sono profondamente cambiate. Il mercato dell’auto in Europa è entrato in una grave crisi e quello italiano è crollato ai livelli degli anni settanta. E’ quindi impossibile fare riferimento ad un progetto nato due anni e mezzo fa. E’ necessario infatti che il piano prodotti e i relativi investimenti siano oggetto di costante revisione per adeguarli all’andamento dei mercati. In occasione dell’incontro con le Organizzazioni Sindacali che si è tenuto a Torino il 1° agosto scorso Fiat ha ribadito: “La delicatezza di questo periodo, di cui è impossibile prevedere l’evoluzione, impone a tutti la massima cautela nella programmazione degli investimenti. Informazioni sul piano prodotti/stabilimenti saranno comunicate in occasione della presentazione dei risultati del terzo trimestre 2012”. Vale la pena di sottolineare che la Fiat con la Chrysler è oggi una multinazionale e quindi, come ogni azienda in ogni parte del mondo, ha il diritto e il dovere di compiere scelte industriali in modo razionale e in piena autonomia, pensando in primo luogo a crescere e a diventare più competitiva. La Fiat ha scelto di gestire questa libertà in modo responsabile e continuerà a farlo per non compromettere il proprio futuro, senza dimenticare l’importanza dell’Italia e dell’Europa
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Ci stà il tuo ragionamento e lo condivido. Ma sono solo supposizioni, oggi di concreto a breve non si vede nulla oltre a 4c. Quest'anno difficilmente si supereranno le 52000 nuove alfa immatricolate in Italia, livello più basso di sempre , e francamente non credo che il resto del mondo possa risollevare le sorti.. E per mantenere una rete vendita decente serve "massa vendite" è innengabile, se in questi due anni che mancano a questi "nuovi modelli" qualunque essi siano , una Giulia, una c suv, una giulietta sw poco importa, ma se non avrai più la rete vendita perchè nel frattempo sei sceso troppo come farai? Se ti diluisci troppo nel mercato è dura risalire , o imbrocchi veramente un modello azzeccato, oppure è dura rischi la ghettizzazione.
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il product plan è sensato, alfa non potrai mai avere una gamma sterminata. Il punto a mio avviso sono i tempi... alfa starà senza seg D per quanto tempo? 2 anni ?? son tanti per un mercato competitivo come il D. MiTo quando arriverà la nuova? Come sarà sostenuta Giulietta??
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Un'altra bella trovata è il dispositivo che amplifica il segnale del proprio cellulare. Basta appoggiare quest'ultimo in un supporto presente nel cassetto porta oggetti che collega ad induzione, quindi senza fili, l'antenna del telefono a quella dell'auto. What is this?? ps monitor da 8 " su navigatore "premium price" poi 5" di serie , 5.8 su navigatore "poor".
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le foto live sono molto più veritiere dell'auto. dentro la trovo molto bella e in puro style tedesco. come fiancata mi piace. idem il posteriroe anche se la grafica del faro a led non mi piace. davanti sospendo il giudizio, non mi convince appieno, non vorrei che i fari fossero troppo sottili in rapporto alla macchina. Comunque promossa, una naturale evolzuione con richiami al passato (zona padiglione chiaramente golf 4). Valuteremo prezzi e dati meccanici quando arriveranno.