nicogiraldi
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interessante notare il numero uscito da una velina dei gionri scorsi A Cassino si producono ogni giorno (presumo lavorativo pieno) 780 vetture, di cui 520 Giuliette, 100 Bravo e 150 Delta Se per caso Giulietta si abbassa come vendite cosa faranno in quella fab ?? -
attenzione che numeri fà in europa la mazda 2 ?
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Ha poco senso oggi paragonare le vendite di up/mìii/citigo a quelle seg a fiat. la gamma vw non è ancora a regime , ad esempio mancoano le up 5 porte etc etc Poi ormai la differenziazione su seg. ha poco senso, in tanto prendono una g.punto o una polo base , tutte iperscontate, piuttosto che un seg a. Oggi non è più ben definito niente.
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potrebbe essere una qualunque C di una qualunque marca anonima. Tra kia,hyndai,queste le honda ormai pure io che un minimo ne sò riesco a riconoscerle!! Dentro la plancia è imbarazzante... l'orologio e le spie cinture messe li sono degne di una plancia primi anni 90!!
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A me paice, unico dubbio il faro posteriore con il suo prolungamento. E ofrse gli interni, io ritengo la serie attuale uno degli intenri più belli in circolazione, forse il nuovo ha la plancia un pò troppo inclinata. Tecnicmaente vedremo se sarà troppo suv e poco off road , al momento non abbiamo dati per valutare bene il discorso. Certo che ormai la line up Range Rover è definiti Evoque - RR sport - RR vedremo land rover cosa faranno freelander - discovery - defender ( a parte ovviamente)
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Più che altro copiano la mossa audi. Per l'entry level propongo la Rwd !!!! Il tutto ad abbondanti 5000 euro in meno alle 2.0tdi cavallose 4wd...
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Mi ha (ahimè) rimembrato la terribile Maybach Fulda exelero...
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è un pò ingeneroso ciò che dici, ad esempio R18 è vero che ha vinto due anni, ma tra una R18 my2011 e una e-tron od un ultra cambiava aprecchio quest'anno. Poi la F1 è difficilissima , ma credo che se si sfrutta il know how sauber , ex bmw , aggiungendoci soldi e magari competenze vag, credo che nel medio periodo possa saltare fuori qualcosa di buono.
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a me pare che in motogp la sicurezza anche medica non sia curatissima. Polemiche sui soccorsi ad Hector Barbera La F1 insegna, il circus delle moto deve crescere tanto come sicurezza, ricordiamoci anche gli sfortunati casi degli anni passati (simoncelli in primis ) con gestioni d'emergenza gestite malissimo. (ad esempio non mi pare esista una vera medical car come in f1). Poi un cordolo del genere (incidente bautista) ti spezza in due!! Bhàà mi pare che debbano lavorare tanto , Uncini cosa dice?
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Presentata al lotus festival (se volete spostate il topic ndr) In definitiva allestimento hardcore della exige s 2012, particolari e sviluppo lotus racing/motorsport. Primo lotto di 20 auto configurabili a piacimento con alcuni pezzi racing per alcuni mercati tra cui l'italia. Lievissima cura dimagrante. (in foto esemplari vari si atrackday che race) Having already got the motoring press hot under the collar with production of the road-going Exige S, we are turning up the temperature at this weekend’s Lotus Festival at Brands Hatch with the official launch of a new track-focused model: THE EXIGE V6 CUP There are two variants: a Track Day version priced at £62,995* and a full-on Competition-spec car starting at £74,995*. Performance hits 274km/h, 0-100 in 3.8 seconds, and 346hp kicked out from the 3.5 litre supercharged V6 behind the drivers’ seat. The Exige V6 Cup weighs in at 1080kg, and comes with Lotus Dynamic Performance Management, so you can switch the engine and traction settings between Touring, Sport and Race; Pirelli P-Zero Trofeo tyres; aerodynamically optimized front splitter, rear diffuser and wing; multi-adjustable suspension; and race-ready kit such as a heavy-duty roll cage, 4 or 6-point harnesses, isolator switches, FIA-approved fire extinguisher, tow eyes, removable steering wheel and HANS-compliant race seats. The first cars will roll off the production line in Hethel in December, with an allocation of 20 cars through to March 2013. In addition to hitting circuits the world over in various track days events, the Exige V6 Cup is intended for new and current Lotus Cup series including Lotus Cup UK, Lotus Cup Europe, Lotus Cup Eastern Europe, Lotus Cup Italy, Lotus Cup Japan, the Lotus Ladies Cup (Hungary) and Lotus Cup USA - the version of which will be on display at Brands Hatch this weekend. The cars can be purchased through Lotus Cars’ dealer network and direct from Lotus Racing. * Prices include VAT @ 20% Home | Lotus Cars
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l'aveva di serie in monitor retrovisore pure la Diablo Gt ai tempi.
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a nov 2011 sono passato alla cup 260 del 2009
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quello è un problema anche con le 4 cil in pista, sus strada arrivi pure agli 11/12 , in pista sui 4. la v6 si dice sia molto assetata ipotizziamo un 7 su strada normale, pista credo sui 3. Considera che reali sono 44 lt , ma sfruttabili senza patemi sono 37 , in quanto se vai troppo secco se curvi a sx secco rischi di non pescare bene e fare conseguenti danni.
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Purtroppo in pista ha fatto solo qualche hot lap ma guidata da pilota lotus. Meccanicamnete e' un incrocio tra un s2 e un evora s (telaietto sospesioni posteriori complete elettronica completa). Io la prenderei anche in considerazione ma: In italia un over 2000 e con 350cv e' troppo penalizzato 75k euro iniziano a essere qualcosa per un auto base senza tanti pezzi racing Al momento tengo la mia, poi tra un po' magari la valuto, usata chiaramente!!
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è la preserie demo che è in tour tra i vari concessionari italiani. io l'ho provata da passeggero , e devo dire che l'ho trovata più "matura e supercar" dell'exige s2 tradizionale. Credo che molta differenza sia da imputare alla gommatura molto maggiore , e al passo nettamente aumentato. Di motore e "rabbia" mi ha un filo deluso. Vedremo la cup che presentano il 18 agosto!
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penso che oggi con i recenti cali di prezzo/aggiornamenti, sia il miglior terminale costi/benefici.
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Vero, ma non mi sembra molto giusto che tutto l'adeguamento sia sulle spalle del sig Pantalone.... Già fù venduta per poco dallo stato, gli utili degli anni d'oro dell'acciaio al carbonio .... e adesso paghiamo noi l'adeguamento a norme europee....
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io terrei le tue auto che sono ancora nuove. e affiancherei una mx5 da 6/7 k da assicurare 6 mesi l'anno. e finita li, in 4 ci si stà sulla giulietta senza problemi , al limite noleggi un auto se proprio hai bisogno di spazio.
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Vero, ma e' uguale per ducati, che deve reiniziare un nuovo progetto tecnico con audi, e senza pressioni mediatiche e senza..... Ingaggio di valentino avrebbe piu' liberta. Forse forse l'unica a cui servirebbe il doctor sarebbe proprio honda!
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Però a questo punto il Dr. Marchionne dovrebbe chiarire definitivamente le sue affermazioni. Anzitutto in qualità di che carica le ha espresse (ceo fiat, acea, etc etc) , cosa voleva signifiacere e se le sue parole siano state travisate. Vw group ha espresso chiaramente il suo parre e ha minaccato di uscire da acea , un minimo di chiarimento mi pare d'obbligo.....
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DOpo aver letto questo, m'imbatto in questo Un padiglione Porsche nel cuore della Volkswagen | alVolante proprio oggi Vw inaugura l'ennesimo ampiamento del suo museo / parco a tema............ mi sovviene arese... Poi mi dico , vabbè son costi che piacciono solo a noi appassionati.... poi leggo 2.1 milioni di visitatori annuali, e poi leggo la semestrale di Vw e ripenso "ad una vecchia frase di un signore.... "Nessun manager è senza colpa se l'impresa è in rosso"
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Piech non rilascerebbe mai una dichiarazione del genere, semplicmente perchè è un uomo di prodotto, Marchionne non è un apassionato/cultore. Cosa significa questa dichiarazione accusa Vw di posizione predominante? Per lui forse non è meritata,ma loro hanno in portaafogli xx marchi tutti gestiti molto bene (tolto dico io seat) ,vendite globali, hanno una banca organi immensa per ogni nicchia, nei prossimi anni sono pronti a fare con 3 DICO 3 pianali tutta la produzione con un sacco di efficienze, hybride ed elettriche in divenire etc etc Quando guardandosi in casa a Torino hanno fatica a gestire 5 marchi, in prospettiva che modelli hanno (idem sull'hybrido/elettrico)? , hanno quanti pianali? , in Cina e far east vendono bene? Bhà solo io non comprendo questi ragionamenti, capirei se è dumping vero, tipo auto prodotte in cina senza qualità/ecologia e con gli operai pagati 2 tazze di riso (vedi elettronica,maglieria etc etc) ma si parla di un produttore europeo come te! Che ti produce le golf scontate in belgio!!
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viste oggi , sotto la camuffatura sono finite. Mi hanno dato molto l'idea della infiniti come questa http://carguideblog.com/wp-content/uploads/2011-Infiniti-M-Sedan-9.jpg?cda6c1 parlo di linea della fiancata , e linea finestrino psoteriore. RIspetto la 4 porte attuale cambia abbastanza come proporzioni.
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drb che e' proprietaria di proton e quindi di lotus, ha rapporti stretti con vag. E proton oggi e' vendibile con o senza lotus cars e lotus enginering.D