nicogiraldi
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mi ricorda la citroen c3 picasso. bahhhh ma ci deriveranno anche una lancia come successe ai tempi d'Idea/Musa? -
io sono abbastanza androidiano. vengo da un galaxy s i9000 e attualmente uso un galaxy tab 10.1 p7500 , aggiornato ieri a 3.2 e il nuovissimo galaxy nexus i 9250 con 4.01. Sono prodotti spettacolari, per quanto riguarda ics è ancora un filino immatura, qualche bug c'è , imho per comprare un s.o bisognerebbe aspettare sempre la x.1 , però è fluidissimo sempre, ma forse come interfaccia android pura non è il massimo, la touchwiz x.x. di samsung forse lo rendeva un pelino meno geek e più "umano". Infatti sono curioso di vedere ics cucinato da samsung per il suo S2//3 , magari lo cucino pure io. Il dispaly veramente ad alta risoluzione è spettacolare (ma vanno risolti prima alcuni buggetti). Sul Tab anche li sono appena passato alla 3.2 ed è un bel salto in velocità fluidità, anche li attendo (ci vorrà tanto tempo penso) ics cucuinato con touchwix.
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Facci oun pò di chiarezza. Anzitutto la 120cv rispetto la 143cv perde di massa massima ammessa circa 200kg. Da 3700 e qualocsa si scende a 3480 , con la tolleranza e delle pese e credo del cds siamo in zona Pat B comunque. La massa a pieno carico della motrice sono i soliti 2100 kg , quindi si ha sempre 1400kg di portata utile (parlo sempre per rimanere in Pat B , tipico esempio di carrello Tats). RIuscirei a caricare su un monoasse pure la mia attuale Exige Cup da 885kg reali in bascula. Tara monoasse circa 500kg con goma di scorta etc etc e per la motrice sempre i 2100 kg di massa a pieno carico da cds. Ma : l'idea del carrello è in divenire ed è finalizzata al cambio del mezzo sportivo con uno ancora più sportivo ma leggero (500/550kg) il chè aiuterebbe. In secondo io non ho preso il gancio di traino completo (circa 900 euro) ma solamente la predispozione (220 euro) . Audi , grazie alla grandissima tradizione tedesca in fatto di roulotte e affini ha sviluppato un sistema abbastanza complesso. La predisposizione comprende, cablaggio elettrico completo con uscite dedicate , ingresso d iquesti in ecu esp per attivazione apposito programma esp/abs, paraurti già predisposto, idem i fissaggi completi, ma soprattuto doppia ventola su radiatore. Manca in pratica per il kit completo solo il frutto a cui attaccarsi e lo spinotto (di due tipi esistono) , credo che si trovino a buon prezzo, e forse (devo ancora capirlo) la visita in mtcc , perchè ll'auto esce a libretto con la solita dicitura "dubbiosa" che dice che ogni visita và fatta in mtcc ma il cod ricambio xxx è omologato. Per il resto le tengo 2/3 anni ci faccio 150000 km e le rivendo, non ho problemi a farmi un pisolino mentre accelero!!
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Piccola nota. Da questo restyling (per sedan e avant no allroad) il motore 120cv TDI , diventa un motore a normale listino disponibile con i vari pacchetti advanced e ambiente , oltre che nella base normale. Prima questa motorizzazione era disponibile solamente nelle versioni start (veramente base solo per prezzo attacco) e start plus (in pratica la base delle altre versioni ma con in omaggio il metallizzato/perla). ps io ho una 143advanced ma l'ho permutata e ritiro una prerestling 120cv start plus a gennaio.
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Loric non capisco perche' parli della elise 2015 che ti assicuro non e' neanche in fase di progettazione. A gennaio arriveranno in italia i primissimi esemplari della nuova elise s (220cv toyota eu5) sara' lei l'avversaria di 4c.
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Premesso che non sono un ingegnere dell'autoveicolo, ne possiedo un agenzia di autopratiche.... vorrei spiegare il perchè quello che tu affermi è sbagliato e far si che qualcun altro non ci creda. Le procedure corrette saranno queste Alfa romeo omologherà la sua vettura presso un paese europeo (italia tipicamente min infrastrutture e trasporti ) secondo la 2007/46/Ce , soprattuto si baserà sull'allegato 4 , con relativi commi e rimandi. EUR-Lex - 32007L0046 - IT Questo è il testo completo. Se leggete bene le normative in quanto alla protezione laterale, frontale sono normate da tempo (a memoria negli anni 96 credo) , cercatele nelle derivazioni su allegato 4 e non contiene stelline e stellette... Quindi traendo la conclusione l'euroncap ha il solo scopo di determinare un benchmark di prova (su cui se ne può discutere a lunghissimo) ma a livello normativo non ha ASSOLUTAMENTE nessun valore omologativo, ad esempio posso "per assurdo" prendere una stellina ed essere omologato! RIpeto se non si conoscono alcuni temi oggettivamente difficile non trattiamoli cosi come se fossero facili. Invito chi ne sà davvero a parlarci di cicli d'omologa, e di quote di auto "tiratura limitata" ex wvta ora iva.
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Elise 2015 e' in buona sostanza un manichino con qualche dato appicicato. E' un auto voluta dall attuale management, ma c'e da dire che pare stiano facendo retromarcia. Una concorrente sara' anche la prossima caterham...
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per saturare la produzione in vista della chiusura ci stà una versione cosi. E' brutta comunque.
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altri aiutini? thx in anticipo!
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Comunque non è neanche un auto da corsa. Personalmente l'alettone del Gt3 lo trov di mio gradimento in tutte le salse, forsel il meno bello era quello della 996gt3mk2. Ovviamente chi non ne sà di auto sportive ti dà del tamarro basta averlo l'alettone (capita anche a me) , ma di qui a dire che una creazione Porsche Motorsport lo sia....
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Gia dato ! Comunque grazie altre foto? In particolare mi interessano gli interni e la base parabrezza, dove si trova il vin.
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VI spiego, a fini di una mia ricerca stò cercando fotografie di questo veicolo. Exige cup my2009 presentato al Mondial dell'automobile di Paris 2008 4 ottobre / 19 ottobre 2008. colore ice white Cerco foto della fiera, ho già trovato 3 foto su flickr , e un 5 sul sito dei pistonheads,e un 5 su omniauto ma altre dove posso reperirle? L'auto è questa per intenderci http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2008/8075/photos650/lotus-al-salone-di-parigi-2008_25.jpg Grazie in anticipo
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Diciamo che piu che sfiga ha sbagliato lui. Penalita giusta, vede nello specchietto hamilton all interno, tira la frenata arriverebbe lungo e quindi decide di chiudere, trovando hamilton gia all interno che avrebbe girato la curva senza problemi sul pulito. Poi sbaglia a prendere per la seconda volta nel weekend il panettone.
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ieri zona modena avvistato prototipo... mi pareva new 4porte.
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io ho avuto una s1 e mi ha dato grandisisme soddisfazioni. Ma poi piacendomi i t.d. ho scelto una exige 260 che forse è più pistaiola di serie. Una s2 rover sarebbe da trovare solo in versione 160cv (111s) , sennò le eu3 120cv vanno poco rispetto la più leggera s1. Per il resto la s1 con 1000 euro l'aggiorni tutta , ovviamente l'affidabilità non è lotus , lot of trouble usually seriusly!! CHiuedi se vuoi info anche su auto in vendita.
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è diversa, si vede bene. comunque la fiancata non mi paice a un non sò che di polo big size!
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io personalmente non la prenderei mai. Se dovessi investire un 15000 euro li metteri tutti su una elise s1 sino al my98 (metà anno direi) il più possibile originale (mmc+boot bag) con tutti gli aggironamenti ufficiali. Ma parlo per uso turistico ,valore sicuro, ma per i trackday forse è un pò anzianotta.