nicogiraldi
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Su audi.de ci sono i prezzi e le combo tedesche. Due navigatori disponibili, e impianto beo in opzione. Per il resto mi pare tutto molto simile a prima. -
credo dalle immagini che abbiano incominciato con le produzioni pilota in linea. Attenzione che dal vivo ha proporzioni diverse da 997, in foto lo si coglie molto meno che live!
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mi pare più una scocca nuda di una ds3 wrc. Poi l'ambientanzione mi pare la sede del team di rally citroen sport.
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Al galaxy s1 ho affiancato un tab 10.1. Che dire honeycomb e delizioso, ma le app sonoancora abbastanza acerbe.
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Però il Presidente la guidò a Fiorano.... mica sul raccordo anulare!! Una bella riedizione avrebbe fatto comodo si al tedesco, ma anche indirettamente al marchio lancia, anche se non fosse apparso in maniera ufficiale. O forse il problema era che una banale 430 scuderia ma rimpicciolita e molto alleggerita andava più di una 458 stock??
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Qualcuno ha idea di dove si potrebbero trovare a buon prezoo 4 cerchioni con gommed da neve. Per 1.7 diesel
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Avevo sentito a cavallo dell anno nuovo. Da considerare che arrivera' quasi in contemporanea con new sr 3. Sono curioso di vedere se a questo giro le differenze con a5 saranno cosi marcate nel muso oppure no.
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s line della advanced plus non ha asseto ribassato. Ma controlla che non ci sano ancora i tamponi con cui le consegnano in concessionaria. Per l'amico sopra, io ho dovuto cambiare frizione/volano a soli 94000 km di quasi sola autostrada... 1000 euro.... a mio carico... 2.0tdi 143cv my09
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comunque audi e comunque vag, ha una grande maestria nel fare restyling che "rinvigoriscono" le vendite e l'immagine, senza spenderci sopra tantissimo. E poi parliamo del marketing?? A5 nel dtm il prossimo anno (ma con render della vecchia versione, hanno già detto che l'aggironaeranno a breve) A5 restyling nei siti audi id tutto il mondo il giorno dopo la presentazione e listini in arrivo a brevissimo!!
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lo si sapeva che sarebbero passati al 3.0 tfsi da 333cv, come del resto s4 8k lo è da sempre. Diciamo che è un passo indietro , ma sopra ora c'è Rs5 di cui però non si parla nel comunicato odierno, vedremo come e se verrà aggiornata!
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da alcune info più approfondite dovrebbero cambiare le tarature dele sospensioni alcuni supporti alle sospensioni e aggiornaemnti al sistema di sterzo (tarature modificate?) l'mmi (montato in ttutti glie esemplari in foto..) pare essersi aggiornato (a livello di quello della nuova a6??) , sono curioso di vedere se è modificata anche la grafica e le risoluzioni dei monitor delle auto senza mmi. Dentro a parte qualche tasto cromato, le scritte bianche nei display del clima e del monitor nella zona strumenti (misure identiche a prima) , pomello e volante ridisegnati, non vedo modifiche strutturali. CHe dire un restyling giusto, aggiornamenti dove servivano senza stravolgere il mezzo. Sui motori non leggo nulla a riguardo del best seller, 2.0 tdi 143cv, aggiornamenti , e i cambi?
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prima di dare un giudizio attendo dati tecnici completi sopratutto sui cambi sia meccanici che automatici. idem per gli interni vorre vedere le modifiche. Ps c'è un errore nell'articolo, le a5 hanno sempre avuto di serie xeno + led, non eisstevano le luci normali, credo pure su questa sarà cosi.
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foto ufficiali e info qui Audi A5 y S5. turismo, descapotable, 5 puertas, motores, precios. km77.com. ps postetele di là, non sono capace di fare la lenzuolata di foto!
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un mio dubbio è sul cambio dct. In pista se ne vedono pochissimi di dct, sarà cosi robusto da sostenre diversi strapazzi da parte di un motore coppioso?? Manuale old style neanche in opzione?
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Ricky alla fine però hai sempre una via di mezzo , mi spiego. In pista una exige probabilmente è più "racing" , su strada invece non hai la comodità di una z4 ad esempio, ed è si più sportiva la 4c ma su strada le differenze sono ben più meno evidenti che in pista. Una versione specialistica secondo me è quasi d'obbligo per questo genere di auto, ma le modifiche da fare non sono di poco conto... radiatori acqua/olio/intercooler/cambio,ammortizzaotri/molle,snodi,supporti motore, linee scarico.. ma alla fine per che numeri parliamo ?? In Italia considera che exige 2zzge vendeva circa 30/40 pz annui. E ad esempio alcune versioni specialistiche hanno pezzi carissimi (penso ad ammo ohlins di exige cup o sedili hans sempre di exige cup). In definitiva ho qualche dubbio sul reale posizionamento del mezzo, sopratutto dato il prezzo di cui si parlava, inconcepibilmente basso per i contenuti proposti!
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esatto, non un arma da track day, ma una sportiva stradale. Sono curioso di vedere le soluzioni utilizzate per le sospensioni e per i supporti motore/raffreddamento. Il 2012 è moolt vicino, pure troppo.
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da quel che si capisce dovrebbe essere meno specialistica di una exige. Diciamo più orientata ad una gt leggera che ad una pistaiola leggera. tra l'altro sarebbe interessante avere foto del vano motore...
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COsimo quella è una dare ginetta, quella postata da tony è una ginetta g40r, sono due case diverse. COmunque tony poniti domande su che cicili di omologazione deve sopportare una llcp e una lvmc... e vedi che il peso aumenta.. Ps ho visto a goodwood la 4c con le cinture sabelt.. è finalmente marciante?
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rumors da uk.. francoforte disponibile unicamente sc , non prevista la NA 0-100 sotto i 4 sec peso dai 1050 ai 1100 prezzi attorno le 50000 sterline
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alla fine questo topic è andato in off topic (se volete parliamo della vittorie di le mans di audi e delle storie sul premium o del motore longitudinale vs traasversale ((vedi sfida passat vs a4)). invece mi rifocalizzerò sulla vettura in oggetto (che possiedo) restyling fratello di quello di a5, e tutto sommato scontato , lo si prevedeva già in un altro post di mesi fà!! fari nuova linea iso a6 sia per xeno (con lama luminosa led?) che per i normali mostrati in foto fari posteriori invariati mi paiono con luci normali, a led probabile lama di luce led fendinebbia rettangolari al posto che tondi (e qui ho qualche dubbio sincermanete) calandra con single frame con angoli superiori smussati interni coferma generale layout (monitor fisso in plancia) ma in realtà mancano ancora importanti elementi innovazioni meccanice su linea motori/cambi/trasmissini (nelle mille e mila varianti dispobinili) innovazioni su sistemi di bordo (navi/plancie elettroniche) nuovi desisgn di cerchi in lega leggera nuove versioni commerciali al posto delle attuali
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ennesima evoluzione (ala my2010 , cerchi , freni etc etc) dello stesso muletto verde si presume col v6 di evora) avvistata in belgio Lotus Exige V6 Mule - Autogespot
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piccola nota, avevo letto da qualche parte che la cattiva fama della 348 era data più dall'handling in alte velocità Come si comporta?
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Onore meritato per audi! dopo due crash del genere, era difficile rimanere con solo un equipaggio lucidi!! Anche con l'acqua non hanno mai sbagliato!!! Peugeot degna avversaria, ma sui doppiaggi delle 908 ci sarebbe da discutere... Contento per corvette e per lotus che un onesto 22esimo posto con una macchina poco competitiva son già qualcosa. Le porsche non erano ufficiali, non vedo cosa centrino. ps meglio le mans che tanti gp!!
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ai peospetta una gara incredibile! Quest'anno è 3 audi vs 3 peugeot!!! E tempi tirati da subitissimo!!