nicogiraldi

In realtà se giocano bene , Volvo potrebbe diventare un marchio fondamentale nel settore premium. Del resto hanno dall'ammiraglia in giù un ottima gamma, e un mercato di 1,6 miliardi di persone ad attendere...

Sono curioso di vedere ciò che comprano effettivamente. QUindi r&d , forniture motori , diritti etc etc etc l'ultimo pezzo di pag che se ne và!

Dopo tante voci la conferma. DEARBORN, Mich., Dec. 23, 2009 – Ford Motor Company [NYSE: F] confirmed today that all substantive commercial terms relating to the potential sale of Volvo Car Corporation have been settled between Ford and Zhejiang Geely Holding Group Company Limited. While some work still remains to be completed before signing – including final documentation, financing and government approvals – Ford and Geely anticipate that a definitive sale agreement will be signed in the first quarter of 2010, with closing of the sale likely to occur in the second quarter 2010, subject to appropriate regulatory approvals. The prospective sale would ensure Volvo has the resources, including the capital investment, necessary to further strengthen the business and build its global franchise, while enabling Ford to continue to focus on and implement its core ONE Ford strategy. While Ford would continue to cooperate with Volvo Cars in several areas after a possible sale, the company does not intend to retain a shareholding in the business post-sale. More details will be made available once the expected definitive sale agreement is signed in the first quarter of 2010. cs su ford.com

anche perchè dubito che se oridni il 28 una macchina riesci a targarla entro il 31... comunque concordo, nei porte aperte generalmente vanno gli sfaccendati. Chi compra và durante la settimana!!

Il problema è l'annos storia del conflitto d'interessi. Allora voi parleste male di chi: - con le sponsorizzazioni mandano avanti la baracca? - chi magari con la scusa della presentazione di un nuovo modello, vi paga un viaggio di una settimana in una meta esotica , tutto pagato??? siamo tutti umani e ognuno ha un prezzo.

C'è da dire che nelle news il web è più veloce... e se devo leggere le veline dei vari "uffici stampa", piuttosto scelgo il web. Imho l'unica possibilità per la carta stampata nell'auto, sono i test approfonditi e i report. I listini del nuovo ormai li irtengo una raffigurazione del passsato. Al contrario quelli dell'usato reggono bene per vi adel loro uso commerciale.

stando in tema. A che auto lavorerà Coco? ELise S3 prevista per il 2011/2012

Group Lotus is delighted to announce the appointment of Mr. Donato Coco as Director of Design for Group Lotus starting 04 January 2010. In this newly created role, Donato will lead all Lotus Design activities for Lotus Cars and Lotus Engineering. Head of Lotus Design, Russell Carr will continue to work on both Lotus products and third party design work, an area which is growing rapidly especially in the emerging Asian markets. Dany Bahar, Chief Executive Officer of Group Lotus plc said, “The appointment of Donato Coco as the new Director of Design for Lotus puts even more prominence on design within Lotus and strengthens the already talented team. We have a very busy few years ahead of us as we are working on a new strategic business plan which will include the introduction of an all new range of Lotus cars and expansion of our third party design work.” Donato Coco is looking forward to the new challenge, “Lotus has a reputation for designing evocative sportscars and it is a great honour to take on these responsibilities and challenges. Russell Carr and the rest of the Lotus Design team have already elevated Lotus Design to a globally recognised level and the increase in our third party design work for clients around the world is proof of our capabilities. I am looking forward to building on these foundations to deliver beautiful and relevant Lotus cars designs whilst at the same time acknowledging the peerless heritage and core values of this wonderful British brand.” Donato Coco was previously Director of Design and Development – Ferrari where he worked on the Ferrari F430 Scuderia coupé and Spider 16M, Ferrari California, 599XX and the F458 Italia. Prior to Ferrari, Donato worked for Automobiles Citroën rising to the position of Chief Designer and was responsible for, amongst others, the Xsara, Picasso, C3, C3 Pluriel, C2, C1, ZX Paris Dakar and the Xsara WRC. Donato Coco holds an MA in Automotive Design from the Royal College of Art, London, England. Whilst at the RCA, he was awarded first prize in a design competition, which was presented to him by Margaret Thatcher when she was Prime Minister of Great Britain. Donato Coco is an Italian national. He will be based at the Lotus Headquarters in Hethel, England. ENDS fonte lotuscars.co.uk

e la k1 attack? misure simili alla lotus ma telaio tubolare mi pare.

era per dire che anche in quel settore , già c'è una buona produzione. purtroppo soprattuto nel campo dei macchinari edili (movimento terra ma anche dumpers e solelvamento in genere) il mercato langue veramente tanto. Altro che mercato dell'auto, li il passivo sulle vendite è veramente importante.

che poi cosa s'intende per mezzi agricoli?? I trattori ? Le mietitrebbie?? Intanto Imola che faceva le terne di New Holland stà chiudendo per sempre. O meglio lo stabilimento è in vendita , compreso di macchinari , si vociferava di un possibile interessen di MicroVett , costruttore imolese di automezzi elettrici su base prevalemntemente fiat ( Micro-Vett SpA veicoli elettrici ) ma le ultime news del resto del carlino pare allontanare queste ipotesi. Il Resto Del Carlino - Imola - Cnh, nulla di fatto I compratori latitano

massi magari domani ti escono con la 169 3500 jtdm twinscroll , iperair , triple friction , hybrida puree con 4 manettini vari !!! Ovviamente basata sul telaio Abarth!! maddai la banca organi vag è veraanete sconfinata , c'è tutto di tutto

penso che sia conveniente ad entrambi. suzuki accede ad una banca meccanica quasi sconfinata. vw accede ai veri 4wd e al posizionamento di maruti in india. Vw arriva anche a guardare il mondo del motociclo.

bell'allestimento, le due marmitte le donano. Mi sarei apettato sedili più profilati. Ha la luce della retromarcia su entrambi i fanali? Via coi photoshop, la vorrei vedere rossa!

Mi pare la soluzione logica, avvicinare Maserati ad alfa , staccandola ora dal giro ferrari. Per il resto acs ha già detto tutto.

a me dà quell'impressione, ma sarò felice di essere smentito quando la vedrò live. Certo che la foto con la targa Milano..

una bravo mitizzata. Cmqla foto ormai circola su più siti d'automotive.

Una mia personale considerazione. L'auto cosi configurata è molto molto simile al muletto verde (pure le pinze posteriori ap racing) , che fù da base per il thread EXIGE V6. Poi non capisco (eventualmente) il senso di testare una meccanica su un telaio 1-11 quando si sà che la futura esprit sara basat sul talio vva, quindi un muletto di evora mi pareva più adatto. Non sarà un immagine di una "ipotetica" exige V6?

Alcune mie considerazioni, nate sul pianeta terra. - ALfa non può soppravivere senza fiat attualmente, o meglio esiste solo un marchio. -si potrebbe andare avanti ancora un decnenio con Mito (magari facendo una nuova versione sulla base delle prossime punto) e Giulietta, il tutto in attesa di vacche grasse - coinvolgere anche maserati , il vecchio progetto Alfa_Maserati era interessante sopratutto ora chge hai la produzione bertone. - credo che una nuova seg D TP ad alfa nel medio termine arriverà - restyling profondissimo per 159 , addio a GT e Brera/Spider - se giulietta non venderà bene sarà la fine del glorioso marchio. del resto capisco pure Marchionne, i numeri ci vogliono.