nicogiraldi

Zagato magari avrà costruito , o meglio rifinito, la show car. Effettivamente i numeri ne consiglierebbero la produzione da "carrozzeria".

Il frontale con le griglie tra la calandra e i fari non mi esalta. Certo che si vede che è un applicazione non del tutto prevista, il differenziale si vede chiaramente, tra l'altro se prendi uno spuntone neanche tanto alto bye bye 4wd....

Mi dà l'idea questa colorazione di Maybach... comunque favolosa, spero sia effettivamente disponibile alla vendita.

Non sò quanto sia tirato questo motore BMW e quanto margine abbia, ma non troverei strano vederlo in una versione da 300 Cv sulla prossima BMW serie 4. Stica il 4000 potrebbe volare verso quota 350/400 cv. Bisogna dare atto a Bmw che anche con scarsa esperienza nel campo ha creato una famiglia di propulsori diesel di assoluto interesse.

126/13 qui a Parma è da stamattina che spalo neve. Comunque stassere un rally di svezia in un quanrtiere artigianale me lo sono fatto..

...la vernice argento sotto la luce australiana rende ragione alla fiancata scolpita....non ho ancora capito se il buon Bangle sia un pazzo o un genio!!! non è australia, credo Marocco o giù di li , nota la targa del Transit...

olto meglio la Mk1

...la vernice argento sotto la luce australiana rende ragione alla fiancata scolpita....non ho ancora capito se il buon Bangle sia un pazzo o un genio!!! non è australia, credo Marocco o giù di li , nota la targa del Transit...

Comunque si prevede la chiusura di alcune fabbriche trasformatrici per carenza di materia prima. Ho paura che anche il settore automotive ne risentirà pesantemente.

Scusami Fabvio ma su quello che dici non sono affatto d'accordo. Il sistema Italia è retto dalle piccole-medie imprese, vera fonte di ricchezza del paese. Le grandi aziende italiane non è che abbiano un gran successo all' estero (fatto salvo varie occasioni) e nel quadro economico attuale sono quelle definite "più a riscio". E poi è anche vero che il gruppo ha aiutato l'Italia ma penso che anche nell' altro senso gli aiuti non siano affatto mancati.

Bisognerebbe girare coi fascioni proteggi auto come sugli auto-scontri

:wink:

Una maniera gentile per salutarlo??

.......e te pareva, con questa siamo a 324. :twisted: :twisted: Comunque non è affatto male, anzi...... ...proprio perchè non è male...che la vorrei.... ...vorrei sapere se faranno anche una musa così....è + bella 8) 325....

Lo scorso anno, proprio a Ginevra, Fiat Idea debuttava in anteprima mondiale. Oggi, sullo stesso palcoscenico, esordisce la Fiat Idea "5terre", una show car che fa della "trasversalità" l'elemento caratterizzante. Infatti, il modello combina il look dinamico e funzionale tipico dei SUV (Sport Utility Vehicle) con la modularità e la flessibilità interna degli MPV (Multi Purpose Vehicle). Stile off road Derivata dal modello di base, il prototipo "5terre" si differenzia per l'assetto più alto e per una livrea bicolore che abbina il "solare" Oro Rainbow (una vernice tristrato) con il color Muschio delle protezioni laterali (tinta dall'effetto granuloso e ispirato alla macchia mediterranea). In particolare, i fascioni laterali mettono in risalto le linee scolpite sulla fiancata e si protendono dinamicamente verso il frontale. Quest'ultimo, poi, è giocato su una pianta trapezoidale, dove le due "chele" laterali evidenziano l'andamento rastremato dei parafanghi, abbracciano il paraurti e la presa d'aria inferiore con un forte effetto tridimensionale. Dal design "a goccia" e dal taglio obliquo, i fanali anteriori propongono ottiche Hi-Tech modulari inseriti "a giorno" in una palpebra dal profilo alare, con funzione di indicatore di direzione. Conclude la calandra che si integra con gli altri tratti estetici in modo dialettico determinando il volume della bugna centrale del cofano. Inoltre, Fiat Idea "5terre" eredita le ampie superfici vetrate che, oltre a conferire grande luminosità e visibilità all'abitacolo, alleggeriscono visivamente il volume compatto e robusto della vettura, grazie anche al vetro superiore che estende dinamicamente il parabrezza sul padiglione. Sensazione di solidità che si ritrova, invece, nel guscio paracolpi metallico presente nella parte inferiore del paraurti, sia anteriore sia posteriore. Una soluzione dalla forte personalizzazione estetica ma che ha anche la funzione di protegge la meccanica 4x4 della vettura. Infine, la coda è caratterizzata da un disegno molto pulito e da un volume tondeggiante, dove spiccano i gruppi ottici connotati da moduli cilindrici "a giorno". Naturalista Dalla linea esterna agli interni. L'abitacolo propone le stesse tonalità dei colori di carrozzeria e spiccano materiali naturali: per esempio, l'impiego del "cocco intrecciato" che riveste il pavimento e tutto il vano di carico posteriore. La plancia, poi, ha la palpebra superiore trattata con effetto muschio (morbida e porosa al tatto) mentre tutti i comandi presentano una lavorazione "metallica", simile all'acciaio di fusione. Anche sui pannelli delle porte ritorna il color muschio, dove spicca l'inserto sellato in "Maktub", che riveste anche tutta la selleria. Si tratta di una ultramicrofibra Alcantara® appositamente realizzata per questa vettura da Trend Design Alcantara®. Il tutto è completato dagli inserti in pelle nappata color Tortora degli appoggiatesta e dei contenimenti laterali dei sedili. Fonte www.omniauto.it

m.y. 04

Nonostante la sempre maggiore diffussione plastica e leghe leggere, il "peso" dell' acciaio zincato è elevato in un automobile, molto di più poi nei veicoli da lavoro e commerciali. Ora il mercato dell'acciaio stà attraversando un momento di fortissima tensione sui prezzi della materia prima. Alcuni prodotti, tra cui molti semilavorati (esempio i tubolari) hanno aumentatoil loro prezzo di un buon 60%. questo aumento è dato dalla mancanza di offerta ma io mi chiedevo... - che percentuale c'è di ferro in un automibile? circa - partono da una base decapata con zincatura a caldo successiva allo stampaggio (per lamierati non della scocca) e che tipi di materiale usano (profondo stampaggio ecc)? Tutto questo per capire quanto effettivamente ci rimetteranno le case?

Nonostante la sempre maggiore diffussione plastica e leghe leggere, il "peso" dell' acciaio zincato è elevato in un automobile, molto di più poi nei veicoli da lavoro e commerciali. Ora il mercato dell'acciaio stà attraversando un momento di fortissima tensione sui prezzi della materia prima. Alcuni prodotti, tra cui molti semilavorati (esempio i tubolari) hanno aumentatoil loro prezzo di un buon 60%. questo aumento è dato dalla mancanza di offerta ma io mi chiedevo... - che percentuale c'è di ferro in un automibile? circa - partono da una base decapata con zincatura a caldo successiva allo stampaggio (per lamierati non della scocca) e che tipi di materiale usano (profondo stampaggio ecc)? Tutto questo per capire quanto effettivamente ci rimetteranno le case?

manco fosse una Enzo... Taurus scusami, ma ti faccio notare come in un concessionario nella mia zona ci siano ancora in stock diverse Gta proposte a prezzi da saldo. Io,personalmente non prevedo una gran rivalutazione. Di Alfa derivate direttamente da auto "di serie" le quotazioni piu' alte credo siano quelle di una 75 Evoluzione , versione limitata come numero.

e lo si è capito solo ora...?

Taurus gli embraghi non mi sembrano funzionare un gran chè (vedi3+1,cross ecc). Comunque direi un restyling con un tocco di sport in piu' per rinvigorire le vendite.

lo so, ma valmet e' specializzata in queste vetture....e la audi a4 e' una buona scelta per me per fare pubblicita a una fabbrica che e' un po in difficolta....solo 50 boxster al giorno.... :cry: ...per il futuro dell´unica fabbrica di automobili Finlandese sarebbe molto importante avere in produzione anche qualcos´altro oltre alla Boxster....

Morandi investiva durante una ps un bambino. Comunque alla fine della serie guidava una Delta S4 "Grifone" nero/oro (Esso) e nelle immagini riprese da un rally vero si sente una voce che dice : "VAI DARIO" , era Dario Cerrato.