nicogiraldi
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Comunque 65W per la type C può ricaricare senza problemi pure un notebook di fascia alta. Display dietro forse poco utile dato le dimensioni , ma come gadget interni ha tutto e di più. A me poi la DOG MODE non serve ma mi piace come idea, sono avanti c'è poco da fare
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- model 3 2023
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Ma scusami , il treno di termiche conviene prenderselo aftermarket , questo per tutti i produttori. Sul metalizzato concordo è tanto come costo, ed è per quello che il 50% delle tesla che vedo son bianche Capitolo ADAS, secondo me oggi basta e avanza un bel cruise adattivo (che è di serie) e il mantenitore id corsia. L'autopilot non lo prenderei sincermanete, ma comunque si può prenderlo anche successivamente.
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questa a mio avviso è una scelta di Tesla per costringerti ad usare il suo "ecosistema digitale". Se usi le app e il s.o. integrato controlli meglio l'utente rispetto gli esterni "google" ed "apple". Vedi anche indirizzi rete supercharger etc etc
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Letto tante modifiche , praticamente è un auto nuova pensavo fosse meno modificata sinceramente altro che facelift....
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Dai sarebbe impossibile recuperare un 10% secco di efficienza. Certo basta un cerchio per cambiare di un 7% l'autonomia ma però non penso siano riusciti ad ottimizzarla ancora cosi tanto.
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ma come recuperano un 10% di autonomia?? aumento di batterie oppure recupero di efficienza?? Ormai le Long Range a oltre 600km (ok saranno 400/450 reali) iniziano ad avere autonomie reali interessanti anche per uso business.
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si è capito che sarà un ulteriore passo verso la produzione di Vision Dee. Piuttosto speriamo che svelino qualcosa lato tecnico , tipo il tipo di batteria , i Voltaggi , che cella useranno etc etc Non dico il target di prestazioni quello sarebbe troppo. @4200bluvedremo anche la nuova plancia non plancia , mega visore di AR al parabrezza?
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per una Passat non è una critica. Io ne ho avuta una e la rimpiango (son tornato alle aaudi a4), per uso business ha un rapporto costo/utilizzo impagabile. Lo leggi anche nelle cartelle stampa, il focus è sull'aziendale.
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best in class nei posti posteriori, +5cm per le gambe dei passeggeri è tantissimo
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posso chiedere a cosa serve una presa usb-c nello specchietto retrovisore??
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colore di presentazione non giusto secondo me cerchi non belli Ma vedo potenziale per una bella auto aziendale macina chilometri e con bagagliaio sconfinato
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molto curioso soprattutto degli interni. Per voi adotteranno il maxi tablet come sulle A4 B10 oppure proseguiranno con l'attuale MMI magari potenziandolo?
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Alfa Romeo 33 Stradale 2023/25 (Teaser)
nicogiraldi ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Certo che 33 pezzi son niente, non dico millemila ma almeno i 500 delle 8c coupe...- 601 risposte
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Attenzione che anche alcuni altri settori energivori dovranno cambiare le proprie abitudini, con consumi presunti spaventosi. Esempio la siderurgia che oggi è relativamente energivoro (alluminio è diverso NDR) , passerà ad essere energivoro in quanto aumenterà di tanto la produzione da forno elettrico e sopratutto da idrogeno DRI , quello si pesantemente energivoro. Vantaggi in teoria tagliare di un bel 6/8% delle emissioni globali di CO2
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Viste nuove foto e letto cartella stampa. In sostanza è una sl coupe' pure 2+2 bambini. Meglio la vecchia
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Attendo altre foto magari a fianco di un attuale gt. Non è brutta ma la vedo normalizzata rispetto al cofano dell'attuale che dominava il design attuale.
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In Italia tesla si appoggia a fca bank (ora di credit agricole) e ald per noleggio.
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Comunque davanti ha un po di elettre lotus. Bah comunque 2028 è tra una vita
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Discorso molto ampio e potrebbe portare a varie risposte. Bisogna partire dal concetto stesso di chassis, si vuole la batteria portante o meno, che volumi si prevede per il pianale e quanti per lo chassis? Oltre che costi parliamo di tempi assemblaggio, ma anche riparazione, al netto di tutto un domani un ora uomo costera' molto di più di un ora di produzione massiva robotizzato. Quindi potrebbe convenire cambiare macroparticolari velocemente rispetto a piccoli pezzi ma con tempi uomo superiori.
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sempre interessanti le tue "veline"... 992 essendo l'ultima ICE prevista dovrà andare almeno sino al 30/32.... un eternità. Ma è troppo una gallina dalle uova d'oro per non lavorarci accanto, ne producono 40K pezzi annui record inarrivabile per le "sportive" , e 1/4 dei telai sono "ad alto valore aggiunto" , aggiungo alla faccia.... Se poi la riposizionano ancora più cara.......... Son anche curioso di vedere se arriverà un altra 718 restyling per tenerla in vita a fianco della BEV, oppure pensano che il segmento sia troppo "poor"?
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Quali opportunità (nel motorsport) per Alfa Romeo dal 2024
nicogiraldi ha risposto a nella discussione in Sport Motoristici
è un operazione con dietro una sua logica. Che poi se il piano imparato fosse vero , avrebbe ancora più senso, fare oggi la F1 e nel 2026 (l'attuale regolamento F1 scade a fine 25) migrare in F.E per sponsorizzare la nuova ALFA ONLY BEV. Oppure attendere il 2039 quando l'esclusiva di AGAG terminerà e pure la F1 sarà elettrica (se non si fondo prima le categorie..) -
senza spoiler labrino superiore mi fà molto più coupè.
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azzurrina è stupenda, è da dire che verrà un 80k...
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però @poliziottesco non capisco una cosa. Listino Italiano (NDR senza optional e tanto non le danno comunque ) Gt3 200k Gt3Rs 258K ST 318K Bene cosa ha di esclusivo questa versione ad eccezione del volano alleggerito? Il resto è un mix di prodotti tra RS e normali GT3 Touring, addirittura le sospensioni posteriori non sono sterzanti. Perchè mai dovrei rinunciare a sospensioni attive, aerodinamica attiva etc etc per pagare 60k in più?? Per il cambio manuale? Per la versione "limitata", a me questa ricorda terribilmente la 911R "l'ultima manuale leggera" .........
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- porsche 911 s/t
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@__P da quello che sapevo tutte le Heritage , le sport classic e la DAKAR, erano Manufaktur, ma non potevano avere meccanica motorsport come ad esempio questa. Se non sbaglio le varie Spyder e credo anche speedster sono appunto passate sotto il cappello MOTORSPORT , e presumo pure questa. Eccezzione sono le sonderwunsch
