Vai al contenuto

nicogiraldi

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    5288

  • Iscritto il

  • Ultima visita

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di nicogiraldi

  1. nicogiraldi
    molto curioso di vedere i primi test reali di queste auto, in particolare vedere come i team interpreteranno la regola. SI spera che la faida attuale tra mercedes e rbr li distolga dal 2022.....
  2. nicogiraldi
    Dico la mia, errore di MAX, sei avanti nel mondiale, accontentati, sei esterno ,hai visto che era affiancato , lui è dietro è vero ma tu lascia spazio all'interno, non chiudere sai benissimo che rischi di più tu che sei all'esterno. Alle volte bisogna non battagliare il primo giro, vedi Hamilton sabato, era davanti all'esterno , ma poi si è accodato. Vedasi anche Leclerc , che lascia spazio ad Hamilton per fare la curva. Diciamo penalità data più per i danni che per la manovra secondo me.
  3. nicogiraldi
    Direi bocciatissima la formula sprint race. Praticamente finita la partenza nessuno più rischia., non ha senso. In pratica non ti conviene rischiare.
  4. nicogiraldi
    visto oggi su bisarca prototipo bianco con fascioni davanti/dietro con pellicola optical veniva dal sud direzione nord peccato non son riuscito a far foto
  5. nicogiraldi
    Non mi pare in Italia il prototipo..
  6. nicogiraldi
    La forma della cappotta è come la 911.
  7. nicogiraldi
    qui e li mi pare di vedere pezzi Bmw. pure il volante mi sà di Mini.
  8. nicogiraldi
    Tranne il.volante è stupenda come interni
  9. nicogiraldi
    Per chi vuole leggere metto una piccola analisi tecnica. Anzitutto guadate le tre foto estratte dalla presentazione video, e già capite quasi tutto. L'auto ho lo stesso passo di Evora, e secondo me ha proprio la stessa vasca, cambia solo la forma dei due semigusci incollati e del tetto, ma la vasca e i 2 telaietti sono similissimi per non dire uguali. secondo me sfruttano il nuovo profilo esterno questo per allontanare il sedile dal parafiamma anteriore, creando spazio per plancia , tanto dietro non essendo previste le 2+2 hanno spazio da usare. Dalle foto l'unica stranezza che noto rispetto a VVA/EVORA è che manca il tirante del rollbar interno, quello che si imbullona sul telaietto posteriore all'altezza del ammo posteriore, magari non l'avevano ancora montato ho non avendo opzione 2+2 riescono a farne a meno. Sospensioni/sterzo/radiatore centrale/telaietto posteriore,montaggio motore V6 etc etc mi sembrano quelli Evora ne piu' ne meno. La larghezza maggiore e la lunghezza son dati da carrozzeria, magari compensano con ET cerchi. Se quindi di meccanica non vedo nulla di particolare, secondo me la domanda è : che piattaforma usano per gli impianti elettrici? Geely? Mercedes? O è un evoluzione del solito Efi-Lotus?? Parlo di struttura stessa della piattaforma non solo adas o infontertaiment, ma proprio struttura logica/moduli etc etc , penso che il 2.0T Amg e ilsuo Dual clutch abbiano bisogno di body computer, TCU dedicati etc etc per funzionare, mentre il "solito" V6 usa attualmente EFI T6e + esp Bosh separato. Quindi le novità sono in quel campo, e nulla è trapelato mi pare a riguardo. Sopratutto son curioso di capire una cosa: - "le prime edition" avranno 2GR FE 400cv , manuale e convertitore soliti , ma queste che elettronica avranno? - "le altre" tra un anno con AMG 7 dct, ma solo queste avranno elettroniche "nuove"? Pare interessante,un ottima base per il futuro.
  10. nicogiraldi
    Praticamente le v6 saranno le prime prodotte se non ho capito bene, dopo un tot solo 2.0t. Prezzo mi pare basso, Evora attacca più alta. secondo me è un ottima alternativa a 718. Vedremo le altre varianti e magari la più piccola se la producono.
  11. nicogiraldi
    Mmm nelle immagini live mi pare tozza, è da vedere live. Bella dentro
  12. nicogiraldi
    Bella per il poco che su è intravisto, bello show ma se il detto è "auto bagnata auto fortunata" questa vince tutti i premi. Sta diluviando a Goodwood
  13. nicogiraldi
    ho vibrazioni positive, anche se il rene mi pare larghissimo. Curioso dentro, dove temo il nuovo corso bi-monitor... Comunque sempre meglio dei dentoni da castoro.
  14. nicogiraldi
    secondo me la dico grossa....ma in tanti mi hanno detto "la Mc20 sarebbe stata bene anche col cavallno.....anche più di queste...."
  15. nicogiraldi
    aggiungerei una roadster grigia con interni bicolore come quella di Bruce Wayne.
  16. nicogiraldi
    io invece ancora rimpiango la Murcielago , secondo me ancora modernissima dopo quasi vent'anni.
  17. nicogiraldi
    Si ma anche vista live, la percezione è più quella di un "entry level", e giustamente Ferrari lo fà notare ufficialmente. Del resto non avrebbe avuto senso un erede "lineare" delle berlinette, perchè in soldoni è la sf90 l'erede di F8 tributo, impreziosita dal modulo ibrido, ma è cosi. E' questa che è la vera novità. Poi che costi questa come F8 e sf90 200k in più son dettagli
  18. nicogiraldi
    Qui però c'è da fare un distinguo. Lo ha detto chiaramente Galliera , «Quest’auto non sostituisce alcun modello esistente nella nostra gamma ma crea, di fatto, un segmento nuovo»
  19. nicogiraldi
    In realtà trovo un senso, faranno progetti EV e li spalmeranno sui vari marchi anche Porsche avrà bisogno di una EV "ehypercar" , Rimac lo chiuderanno e via andare. Bugatti nell'elettrico avrà l'ennesima opportunità di esagerare. Hanno rilevato il know how, del resto le supercar pure loro entro 10 anni saranno full ev , quindi.....
  20. nicogiraldi
    dovrebbe esserci streaming ore 20,30 ore Italiane , considerando che alle 21 c'è la partita di calcio devono sbrigarsi
  21. nicogiraldi
    guarda ci pensavo proprio Sabato, davanti al flag store di Modena di Ares design. L'idea era corretta , dovevano buttare a mare 1-11 nel 2012 , e fare tutto su VVA , modularità e 2 motorizzazioni un 4 e un 6. Lui secondo me sbaglio , 1 aveva i malesi dietro e non i $$cinesi, 2 si fece prendere la mano sulle corse e altri "corollari" vedi berline.
  22. nicogiraldi
    è verissimo, ma appunto anche il tempo in pista è una pagliacciata da marketing ormai. Del resto chi và in pista lo sà quali sono le auto che van meglio o peggio tra i cordoli, e per dirti tra fare il tempo la mattina alle 8 o il pomeriggio alle 4 già balla magari mezzo secondo. Senza considerare gomme piloti etc etc Ma sia chiaro non critico Ferrari, semmai sono i giornali e gionalisti a dare retta ai soliti CS "mezzo secondo in meno sulla pista di casa etc etc".
  23. nicogiraldi
    era scontato, trasferta costossissima , aggiungo che pure il giappone salterà cosi come Messico e Brasile. secondo me inseriscono Nurburgring al posto del Giappone 2 Gp a Austin e 1 gp in Bahrein short
  24. nicogiraldi
    Comunque anche la questione dei tempi ormai è fine a se stessa. Contano più le gomme/assetto e il pilota che una differenza del genere. Ecco su strada il motore elettrico aiuta, ma pure li siamo già cosi alti di prestazioni, che è come dire và fortissimo, o fortissimimissimo?? Ecco io mi concentrerei sulla piacevolezza, sulla rabbiosità divertente etc etc caratteristiche che esulano dalla prestazione.
  25. nicogiraldi
    tradisce un pochetto la derivazione Evora, il tutto in salsa Evajjjaaaa Vibrazioni positive comunque.
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...