nicogiraldi
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Hai mai avuto modo di provare 488Pista? O al limite GTB? Sarei curioso di conoscerne le differenze di guida.
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sono a me pare una mini panamea sport turismo con un muso di fiat coupè??
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auto bellissima, ma in versione alpina non mi convince appieno, per dire: 5er Alpina bellissima 8er GC alpina cosi cosi, normale molto bella.
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Ma 4200 ha scritto sul thread bmw os8 che 4er durerà altri 6 anni così... secondo me.solo le elettriche avranno 8.0
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perchè non hanno mostrato gli interni? non sono pronti?
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Non penso 6 anni , x1 /e le 2 tourer ad esempio non l'hanno mai neanche montato in questi due anni , ma sono le ultime a non averlo e le nuove versioni sono ormai al debutto.. Gli altri nei vari MY li aggiornerete cosi come successo da 6.0 a 7.0 vedi x3 (su my) , serie 5 (su my) o su FL o modelli nuovi, ora tutti a 7.0. 6 anni mi paiono lunghi...
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bhà in pratica è durato 2 anni in produzione 7.0 ? secondo me andrebbero fatti piu' duraturi i S.O , dai neanche ormai i cellulari hanno quest'obsolescenza. Aggiungo che non aita gli sviluppatori di terze parti.
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non ho capito ma le auto con OS7.0 saranno aggiornate a 8.0? ps preferisco l'approccio volvo/google
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monteranno il s.o android? come le xc40 Ev?
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In Italia il fenomeno s'è ampiamente ridimensionati negli ultimi anni, in particolare a causa di extra offerta su 991.1 Gt3Rs (mai un Rs aveva perso 50k in "soli" 4 anni) , e della non proprio fortunata 991.1Gt3 (vendute quasi in pari a 997Gt3). Tengono le Metzeger ma non con le punte storiche hanno ritracciato bene, da vedere i 991 gt3 4.0 con l'uscita di esemplari di questa 992 cosa faranno. Anche i touring non è che siano andati alle stelle come si prevedeva.
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va vista live, e in allestimento interno business (dato che quasi tutte sono aziendali/flotte). Diciamo che non mi lascia impressinato, da valutare l'interno appunto in versioni più povere. simbolini mercedes su calandra terribilmente kitch
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- mercedes c-klasse
- classe c 2021
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la "serie5" non mi è mai piaciuta, sopratutto dal vivo. qui migliora (secondo me molto con il tetto non nero) , ma ancora non raggiunge il top come design (vedi concetto di faro anteriore che non mi garba). Tecnicamente pare interessante., ma pure lei pesa sui 1450kg reali, ma hanno la scusa che c'è il modulo ibrido a differenza di Gt3.
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sui pesi ho cercato, dovrebbe essere in linea con le ultime 991.2 gt3. Numeri comunque altini anche se sono pesi DIN, la manuale almeno ha 20kg in meno.
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Mercedes secondo me ha indovinato il timing del passaggio al paso lungo avvenuto nel 2017. Quell'anno non fù facile per loro, ma vinsero lo stesso, e dopo quel vantaggio di aver fatto quel passaggio li premia ancora oggi.
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leva del cambio anche per la pdk a quanto pare. grossa delusione, una sportiva come fà a esserlo se pesa sopra i 1450kg?
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- porsche
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Trovata in alta risoluzione, è una foto di un comunicato stampa ufficiale lotus enginering , notate che hanno cancellato il nome sul camion..... secondo me ci saranno 3 versioni e 3 nomi.. comunicato qui New collaborations and a new home to reinvigorate Lotus Engineering - Lotus Cars Media Site foto in alta risoluzione , tagliata per postarvela
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A quanto pare, presentano in contemporanea anche lo sw .
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Sapevo che le my21 migliorano lur sempre rimanendo "rustiche".
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per quale motivazione?? cambiano un pò gli interni tra partial premium e premium ma non mi pare abissale. Io la prenderei come macchina locale / province limitrofe da tenere in ditta, a fianco di un diesel. Per dire l'obiettivo sarebbe non ricaricare mai fuori, si parte sempre col pieno e si torna indietro. Piuttosto è vero che consigliano di non caricare mai al 100% ma max al 90%?
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anche io ci stò pensando al model 3, ma ero indeciso tra la "regular" e la long range. ballano sempre 6k...
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Fotografie vecchie, dell'estate 2020. Pare comunque che in sostanza sia un ricarrozzamento di VVA , e seguendo il vecchio piano Bahar di avere stesso telaio ma 3 declinazioni modulari differenti. Questa (vedi marmitta e altre quote) pare avere il solito 6cil Toyota, magari lo elettrificheranno con un modulo comune anche a queste "nuove 4cil". Vediamo a maggio/giugno per forza si dovrà sapere qualcosa di piu'.
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Piacerebbe a tutti, magari ripartendo dalla unica e mitica S1 , molto migliore delle s2 secondo me (avute entrambe, e provate tutte sto finendo un articolo a riguardo). Il problema è che andrebbe fatto ripartire lo sviluppo ripartendo dal 2002 , telaio alto, e particolari s2. Magari con un motore leggero (quale?) , non facile comunque come operazione. Bhà vedremo le nuove, era chiaro che oggi il mercato chiede comodità e dimensioni più importanti, vedremo questi nuovi progetti basati sul VVa. Ps per chi vuole comprare, sono buone occasioni queste, in particolare la elise sport 240 e la exige sport 390 , sopratutto l'elise ha costi di gestione umani, e svalutazioni ridicole rispetto ad altre sportive. Se poi trovate un usato fresco, o le sport 220 base a prezzo buono , non ci perderete quasi nulla nei primi anni. -
Dico la mia : sono deluso. Anzitutto non sono limitate e numerate , è solo un my "finale" direi. Tecnicamente tolto l'aim e il brutto secondo me volante, cambia niente , anzi tolgo i sedili carbonio sui cup 250. Montano il solito 243 sulle elise e ci stà , bene il motore 390 che ha già edelbrook e chargecooler. 420 e 430 in pratica cambia solo aim e volante. Pensavo facessero qualcosa di più sostanzioso (vedi ammo nitron su elise). Qui siamo ai dettagliucci.
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La dico tutta la verità che penso? dovrebbero fare una Granturismo elettrica (alfieri?) , e lasciare la Mc20 solo col Nettuno secondo me. Poi la chiudo qua, sono ragionamenti "filosofici" e brava comunque maserati-modena a crederci e sviluppare.
