nicogiraldi
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Bah solo io reputo l'incidente un normale incidente di gara? Leclerc era dietro e le linee erano quelle i volanti erano dritti nessuno scarto. Poteva lasciare più spazio. secondo me 50% di colpa a entrambi. Pessima la direzione gara che si inventa una sc assurda.
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Ho qualche dubbio…. peserà più di 1700kg, cosa mai avrà di un auto che ne pesava 1000 ?? forse il fornitore dei telai. E poi parlo anche di brand, un auto da immagine come 4c per alfa serviva eccome ancora.
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Ok lasciamo stare gli stati uniti, dove obiettivamente il ritorno ALfa è stato un dolorso flop. Ma in Europa+ Asia i 1000 pezzi li tiravi fuori anche se alzavi i prezzi un pochetto. Chiaro che poi dovevi fare la Quadrifoglio, magari una versione barchetta etc etc etc Certo se non aggiorni il prodotto anche con piccole cose , la gente si stufa.
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comunque in chiave 2021 mancano piloti… e quelli che ci sono devono rimboccarsi le maniche. I Petrucci, Bagnaia e compagnia..
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Eppure nessuno mi toglierà dalla mente che pure 4c è un occasione persa dalla dirigenza alFiat. Avevi già la macchina, i suoi numeri li faceva , non hai altre auto in uscita come supercar (tutte cassate….. solo Bsuv e tonale) , fai un restyling chiamala che ne so Abetone . Ecco forse il problema è il motore che non è eu6d ne più prodotto mi pare. Ma se si poteva i 1000 pezzi annuali li piazzavi sempre e per altri 4 anni andavi avanti. La base era ottima, bastava perseverare !!
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sarei curioso di sapere che numeri si aspettano di fare. In particolare come mix con Portofino.
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Non è un prodotto per noi appassionati. Ma le vendite si fanno altrove... e Il futuro non è certo nel motore a combustione
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Usti che delusione. Mi pare veramente l'amv8
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Il problema è la prospettiva, oggi la F1 è uno show, ma in termini di vendite quanto ti dà? Per assurdo la F.E è molto più interessante per le case , in quanto giri in città e non in autodromi, ha immagine pulita, la competizione è una scusa… puoi costruire eventi con gente nuova , gente che magari dopo 10 minuti si stufa di guardare le macchine, ma ti fa la storia instagrm etc etc Io fossi un Ceo, scapperei dalla F1. Faccio un altra profezia sul futuro della F1 -torneranno i garagisti -2 motoristi che ti daranno tutto motore e cambio (ferrari+ mercedes Brixworth) Son finiti i tempi delle case.
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ufficiale PSA/FCA ritorna con Peugeot nel wec con una hypersport nel 2022
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Mi sono perso nelle 120 (centoventi) pagine di questo my!! Queste verde stupendo sarà disponibile su stelvio ?? -
Non vedo cosa centri Monza che ha motore anteriore , semmai Lotus 3.11. Comunque col parabrezza è bella, senza direi di no.
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https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-ha-firmato-e-mercedes-fa-pressione-su-liberty/4595909/ Con la firma di Ferrari a % alte (ma il 38 mi pare assurdamente alto) , adesso Wolff& Mb hanno il coltello dalla parte del manico nelle trattative. secondo me anche la mancata presenza di Toto in Brasile è sintomo di qualcosa d'importante…. Scommetto un centesimo…… e faccio fantaF1. -Mercedes rimane come motorista (perdendoci poco) -McLaren primo team della stella -l'attuale struttura in vendita la rileverà Toto stesso (ad oggi ha il 30% e la famiglia Lauda dovrebbe avere il 10% , magari un operazione con qualche imprenditore in style Red Bull), e potrebbe tornare la Wolff in un gp??
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domanda stupida: ma se entro sulla macchina e mi sono dimenticato di togliere il cavo di ricarica?? parte oppure ha un blocco?
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Bella, ma comunque penso che passat avrà un erede , sulla falsariga dell'operazione Golf 7/7.5/8 , ricarozzeranno ancora secondo me Mqb. Questa sarà parallela. Domanda, ma nel cofano anteriore perché non ci mettono le batterie, e cosi potrebbero abbassare il piano di carico posteriore??
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Era ora che i prodotti degli store non fossero solo cappelletti e magliettine di basso livello.
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Di chi è wiessman dopo il fallimento? Poi è sempre la solita mf...bella per carità.. ma sempre lei.
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Perché non penso proprio che il Ferrari spec3 e tutta la sua elettronica, sia uguale allo spec3 clienti (stessa cosa fanno gli altri motoristi secondo me) L'aumento di prestazione Ferrari "pura" dopo le vacanze era stato veramente impressionante, ma ricordo pure Bobbi che continuava a far notare come Ferrari dovesse fare tanti lift and coast. Comunque un sistema del genere per "frodare" il flussometro dà parecchi vantaggi e si poteva montare su qualsiasi motore (pure spec2). Vediamo in Brasile e ABu Dhabi si capirà meglio se Austin è stato un caso, o il trend ritornerà calante,ma come al solito Verstappen ha sbagliato i toni delle interviste.
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Bellina ma prezzi senza senso anche rispetto a Q3 base. Per dire una passat base con stesso motore/cambio/pianale in allestimento business ha "solamente" 20k in meno di street price.
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Personalmente non mi spiego l'annata di Sauber Alfa e Haas. Entrambe son partite bene/benino, per poi crollare in maniera verticale, Dallara&Co hanno sbagliato tutto lo sviluppo mi sembra. Oggi sono ultimissime (tolto ovviamente Williams) , quando le premesse erano ben diverse. Negli altri team vedo Racing point in piccola ripresa, Toro rosso benino, McLaren benissimo, Renault male date le premesse.
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Il sistema di per sé (da quello che ha scritto apposta Red Bull per farselo bocciare…) era semplice , il flussometro misura a 1Hz (1 volta al secondo). Bastava un filtro che 1 decimo andasse a 1HZ e gli altri 9 a flusso illimitato, e costruire un serbatoio di accumulo a valle del flussometro. Idea semplice, ma palesemente irregolare. Ma Ferrari dice che non la usava. Boh, certo che tra il motore rotto da Leclerc e la brutta prestazione anche sui rettifili il dubbio viene, del resto sin dall'esordio la spec 3 aveva dato un boost incredibile. Vedremo, io questi ultimi 2 gp farei esperimenti, ma c'è da difendere il 3° posto in classifica piloti. Il 2020 vedo possibilità per Ferrari e Rbr , sarà un anno strano.
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secondo me oggi è un giorno lieto, sicuramente migliore della fine certa degli amati marchi, C?è ancora una possibilità , attendiamo un product plan serio (dato che sarà per la prima volta redatto da un ad non "agnelliano") e poi ci pronunceremo. I prodotti sono decotti in buona parte, progetti in cassetto pochissimi, idee pure meno. Invece ora arriva un salvatore della patria, un car guy che non vendeva sigarette.... Gli azionisti hanno avuto i loro soldi (quelli fca..) e magari non metteranno più il becco in decisioni tecniche e questo lo trovo solo che positivo. Un ultima chance!
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non capisco l'ala posteriore, come faranno a variare l'incidenza? idem come funziona il drs? bah certo perderanno tantissimo carico, torneranno fondamentali le sospensioni e il telaio. Le alette anteriori alte son brutte e secondo me pericolose
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Anzitutto direi che oggi è stata la pietra tombale su ALfa sponsor Sauber dal 2021. Che dire, tutto previsto, ma ora le carte in tavola son cambiate con la fusione Psa. QUesto mi pare ancora un piano "made in Turin" , attendiamo un business plan "made in Paris" , certo che per i prossimi 2/3 anni bisognerà sopravvivere sfruttando Tonale a fondo.
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"davanti a morte certa, qualsiasi nuovo Ceo con idee è bene accetto". Bienvenue ad Arese mr Tavares.
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