nicogiraldi
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io la prenderei spyder e verde inglese. Comunque sia è una tappa importante, da questa 718 anche il progetto spyder passa sotto il cappello motorsport. Motorsport divsion che diventa sempre più importante. Voi che sapete tutto , il numero di tealio di una motorsport è diverso da una porsche normale? Le vecchie 981 e 987 spyder erano di exclusive manufakture?
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Non ero ancora pronto psicologicamente ad una ferrari che al semaforo partisse nel più assoluto silenzio.....
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fatto su 5 pc. il tempo dipende da connessione e se ha hd ssd o meno. E' lungo comunque, per dire su connessione adsl 10mbit reali e computer con hard disk meccanico ci ho messo 3 ore...
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come interni non vedo modifiche , e tanto mi paice la Sport Turismo tanto non mi piace la normale delle attuali.
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Comunque ormai nel panorama delle sportive "exotiche" a motore posteriore inizia ad esserci tanta offerta Lambo - 2 linee (v10 + v12) Ferrari - 3 linee (base,media ,hypercar) McLaren -- tante linee (5/7 declinate varie versioni) Aston - 2 linee + extrema Lotus - in arrivo 1 linea Audi - 1 linea (dismissione?) Porsche - si parlava tanto di una supercar "iso berlinetta ferrari" Corvette - nuova linea Se poi aggiungiamo le hypercar + le sportive a motore anteriore (stessi prezzi ormai) , il mercato secondo me è molto ricco, forse pure troppo. -
No , anzitutto sarà molto costosa e ne faranno solo 130 pezzi , diciamo sarà una hypercar d'immagine. Una stile Rimac o Nio per capirci . Con evora non dovrebbe aver parentele e si parla di telaio in carbonio, qualcuno parla di telaio skateboard Williams.
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è il 10.1 pollici che montano pure sulle A4 2020. Il problema è che avendo abbandonato il sistema di controllo a rotella e passando al touch, si sono trovati con una plancia non funzionale , e se notate il monitor è "avvicinato" tramite un distanziale per avvicinarlo alle dita del guidatore. secondo me atroce, ma se non hanno avuto il budget di rifare l'intera plancia….. potevano fare solo quello.
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Confermato il nome Lotus EVIJIA https://media.lotuscars.com/en/models/evija/evija.html#408
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auto di transizione tra due "proprietari" , attendiamo nel 21 la nuova.
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delusione , in particolare per gli interni pensavo ad un lavoro molto più profondo.
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Vediamo , noto solo che ci va di mezzo sempre Ferrari e i suoi giornalisti al seguito (gene) che ammorbano il clima. Veramente spero gli regalino la Vittoria, solo pensare vanzini e gene in uk a ricordare ogni 3x2 le regole mi fa star male! Il caso di Vettel comunque e tutt'altra cosa che non c'entra nulla con oggi.
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ahhahahaha , sapevano da giugno 2018 che le gomme sarebbero state queste, e hanno sbagliato concetto di sviluppo, vedasi sospensione anteriore Ferrari. Ora vogliono le vecchie solo per utilizzarle come "carta confusione" ,io sarei per usarle, ma se perdono ancora cosa fanno, a cosa si appiglieranno i Tifosi?? Io sarei positivo comunque, una carta jolly per lo spettacolo per aiutare chi perde fa sempre spettacolo, e dato che lo ha proposto il piangina di Marko, toglierei 50cv al Mercedes e 60cv al Ferrari e diciamo una 30ina a Reanualt… cosi l'Honda potrebbe avere la stessa potenza…..
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molto simile come tipologia alla 599 sa aperta..
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L'articolo non ricorda come già nel 2018 ci furono modifiche al regolamento per gli scarichi, in particolare la forma e il posizionamento e la strategia motore in rilascio era temi molto in voga nella staglio 2018. Per dire era Renault la maestra nella mappa d rilascio. Comunque secondo me sarà un Gp decisivo, sia per i piloti che scuderie, se si confermano i valori attuali è finito il campionato, se magari succede qualcosa si riapre il tutto (vedi lotta 2° posto costruttori oppure bottas vs Hamilton). Comunque rumors sempre più forti di un uscita di mercedes da F1 nel futuro tipo dal 2021 presenti solo come motoristi.
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Possiamo affermare che Ferrari da sola nel 2019 presenterà più novità che Fiat/Alfa/lancia messe insieme!! Pazzesco, ma qualcuno ha il polso situazione vendite?? Portofino come và? dovrebbe essere la macchina da "numero" Raccolta dei Tributi?? :) Superfast e GTC vendono ancora?? Mi piacerebbe avere statistiche divise per mezzo! Invoco 4200blu!!
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- portofino mca
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Molto meglio ora. Dentro in particolare hanno lavorato a fondo rifacendo completamente la plancia, per adottare l'infotertaiment nuovo. Abbandonano quindi il tablet, che a questo punto e non si capisce il perché rimarrà solo su famiglia B9Facelift e q2.
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Poi Perez rientrando ha tagliato la strada a chi arrivava, chi entra secondo me deve dare precedenza a chi sta girando regolarmente. Per il resto che dire, il team Mercedes si stà avviando a divenire uno dei team più forti di sempre, è passato da cambi di progettista, guerra tra piloti , rischi tecnici spaventosi (ricordate l'introduzione difficile del concetto auto "portaerei" ?) , ma ha sempre tenuto un approccio molto pratico, e sul pezzo. Ha veramente tutto, tecnica,squadra,piloti,budget,prestigio , tutto al top (eccetto il prestigio dove ferrari è sempre avanti). Ferrari paga scelte discutibili , dall'allontanamento di Resta (mai chiarito) , alla mancanza di un team principal alla Horner/Marko, al pilota Vettel. Il vero sbaglio secondo me fu fatto con l'allontanamento di Domenicali , o almeno andava sostituito con un uomo forte. La pressione su Maranello è sempre fortissima, ma oggi manca secondo me il parafulmine, e il duo Elkann&Camilleri francamente mi pare deboluccio politicamente e sportivamente parlando. Vediamo se nel 2020 ci sarà ancora Vettel, e se già dai prossimi Gp Ferrari si concentrerà sulla prossima macchina.
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era a modena, zona maserati. probabilmente era solo di test meccanici. ù Ma del D suv a Cassino (giorgio) non giravano già teaser e pseudo render ufficiali??
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- quattroporte m183
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Vista oggi, mi sono perso tra i vari my. Ma i fari mi parevano nuovi anche davanti. Cosa ne pensate?
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sempre troppo poco cattiva, esteticamente non mi finisce.
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Si ma ormai la 911 è diventata una caricatura di se stessa, troppo grande è una panamera coupè ormai. poi andrà fortissimo come al solito… ma insomma..
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- porsche 911
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figata, ma non ho capito se sarà un simulatore o un arcade (chi si ricorda lo sciagurato Microsoft flight??) ? x xbox presumo compatibile solo con la nuova in uscita l'anno prossimo. toglierò dalle scatole il joystick !!
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Vado , credo che il trizona sia di serie , è optional la plancetta di comando posteriore, se non paghi i 165 euro lo comandi solo dal discover nella pagina clima. Led di serie su tutte, se vuoi led matrix solo tech pack mi pare di capire sia su business che executive. E' da dire che secondo me a breve uscirà aggiornamento sul listino, manca tutta la 150cv ea288evo e spero mettano i manuali a xxxx euro in meno delle dsg!
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Allora un po' di chiarezza sarebbe servita in fase di lancio, ma i prezzi e le dotazioni italiane mi paiono in linea con le precedenti, anzi tra cambio automatico e led sempre presenti di listino forse viene qualcosa in meno, e ha di serie il travel assist di 3° livello il discover media da 8" MIB3 ha il cd ,ma ha solo 1 anno di we connect plus (e 36 mesi del vecchio car.net) , optional ricarica e antenna induttiva. Non ha sblocco portiere via smarthphone e non è abbinabile all'active display. Optional il natural voice control L'executive ha tutto ma non può avere il cd. Da capire se la business monta gli attuali e supercomodi ergoconfort o quelli base che montano in germania..
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usciti i listini italiani, li trovate sul sito volkwagen.it Bah, luci ed ombre, travel assist di serie su business e executive , ma cambio automatico come unica opzione. Prima cosa che noto è che usano i cerchi london e nivelless esattamente come oggi in Italia, plancetta per regolare il clima dietro otional su tutte a 165 euro (con presa type c) Business subito disponibile solo col 1.6tdi da 120cv , e non ho capito se i sedili saranno gli ergoconfort o meno e pare tessuto peggiore dell'attuale (solo business parlo) Executive disponibile solo col 2.0 da 190cv ok ma lato auto bastava un attacco tipo A con specifiche 3.1, tutti i cavi apple o android sono cosi, lato caricabatterie type a , lato cellulare type c/lighting. Io ad esempio un cavo typeC/lighting non l'ho mai visto!
