nicogiraldi
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solito lavoro Bmw da LCi , niente di nuovo sotto il sole.
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io propenderei più per un muletto di TURBO magari con optional aerokit e monodado.
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La jota per me è solo la diablo 30th jota violetto interno alcantara . Questa è troppo tamarra.
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Porsche 718 Boxster / Cayman GT4 2019 (Spy)
nicogiraldi ha risposto a Beckervdo in Scoops and Rumors
Per voi quale dei due alettoni posteriori useranno nella definitiva? -
Più che altro , oggi il mercato chiede anche dimensioni interne accettabili per 4 persone, oggi le d premium in questo ambito faticano in particolare per i passeggeri posteriori. Bmw non ha aumentato tanto le dimensioni, e non so se riproporre un mezzo come l'attuale possa essere vincente nel medio periodo. Capisco non voler entrare nel territorio 5er ma far fatica a starci in una berlina da 40k secondo me darebbe fastidio. Al netto della sportività da berlina che sicuramente avrà questa G20.
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Non capisco la versione 2.0 tdi 136cv, senza automatico ha poco senso in accoppiata col 120cv (1.6tdi) e il 150cv Inoltre da sempre il delta prezzo tra 1.6tdi e 2.0tdi su passat era stretto, credo 1500 euro quando era ancora a listino in Italia in 1.6tdi. Che dire io ci ho fatto 100000km in 2 anni , sull'attuale e credo che possa bastare un restyling estetico e magari tecnico in alcuni punti. Mi piacerebbe: -interni rinfrescati e coi nuovi navi my18 integrati meglio ora son buttati li esteticamente, e togliere il riverbero delle modanature grigie sullo specchietto sx -magari allungare i rapporti finali sui motori "coppiosi" per avere meno consumi e minor rumore -finiture migliorate -prese usb per posti posteriori Per il resto è l'auto con più value for money che abbia mai avuto.
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Ottimo vag sforna tantissimi concept ultimamente. Una avus elettrica?
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è completamente diverso, Bottas non aveva spazio per starci , Raikkonen all'interno aveva molto spazio a Silverstone. Raikkonen/Hamilton era molto più simile a Bottas / Ricciardo a mio avviso. Certo che se questo mondiale lo perdono a Maranello, qualche domanda sulla scelta anche a lungo periodo dei driver dovranno porsela. Ripeto secondo me ci vuole una scossa e un buon pilota come Carlos Sainz ci vorrebbe secondo me, aria fresca.
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Alcuni miei pensieri. Vettel ieri fortunatissimo , le probabilità di non forare nel contatto con Bottas erano pochissime. E sul fatto che sia un incidente di gara mi pare palese, Vettel chiude tantissimo non lasciando spazio a Bottas, Bottas giustamente penalizzato per il botto con Ricciardo, anche se ha l'attenuante di aver avuto il musetto danneggiato. secondo me il problema della scuderia nella prima parte di stagione sono i piloti, e trovo inaccettabile il volere di Vettel che rinnoverebbe Raikkonen anche nel 19 …….. ok Ricciardo non gli và bene, ma un Carlos Sainz Jr last minute a me non dispiacerebbe in Rosso. Complimenti ai tecnici, l'auto viaggia fortissimo, in particolare di Pu.
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Vista live non mi piace. 488 spider tutta la vita
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ok sul lato device è giusto passare al type c, ma lato alimentatore quasi tutti danno un type a (non micro)
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Molto bella. Dentro poi è un salto avanti epocale rispetto le attuali audi col tablet attuali. La valuterò attentamente come auto aziendale tra un paio d'anni quando i prezzi torneranno verso la normalità. Curiosità : mi pare una cagata mettere una presa usb type c , quella è la terminazione lato device ihmo , basta type a, magari implementassero un po' di alimentazione extra (5A) che le prese delle auto son sempre avare di energia.
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- nuova audi q3
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I curriculum dei ceodella concorrenza però indicano una forte provenienza da ambiti tecnici o comunque dal automotive.
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I media parlano di dimissioni di Altavilla.
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Vittoria leggendaria del pilota più talentuoso della sua epoca, gara che sarà ricordata insieme a DOnnington 93. In pista dava 3 secondi a tutti sul viscido. Aggiungo che le parole di Vettel a Silverstone sono state foriere di sfiga, Hamilton poteva via radio infierire, ha fatto bene a sorvolare, mai stuzzicare un avversario specie se colpito (come era Lewis a casa sua). Umiltà.
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Il comunicato di Elkann non lascia presagire nulla di buono.
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Affaritaliani online parla di una grave patologia. È da dire che è il weekend dello stratega group quindi tutto il cda si sarebbe riunito per forza credo lunedì. Entro lunedì prima del apertura delle borse sapremo i successori.
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Ebbasta con sto ring. Jota comunque favolosa il dodici e sempre il dodici!
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col caos wltp potrebbero anticiparla?? da quello che so da settembre la gamma 991 avrà una netta sforbiciata (via le gt ad esempio).
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In realtà all'estero dovrebbero valere di più le vecchie €6 normali Nedc , i dati di consumo/inquinamento sarebbero più bassi, e chi paga tasse sull'inquinamento ne potrebbe pure giovare. Qui da noi un domani bloccheranno tutte le €6 , senza distizione tra orginal, C e D
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Personalmente come detto le conosco bene. Passat e Tiguan nascono su mqb , a4 su mlb evo. Il pianale di passat e tiguan è vero che è lo stesso di Golf ma in una sua configurazione , quindi passo e carreggiate ad hoc, idem regolazione sospensioni, dotazioni ad hoc etc etc Detto ciò dico la mia -A4 : pro immagine, silenziosità contro : spazio a bordo basso, costo alto e dotazioni optional , infotertaiment superato passat : pro spazio, costo in particolare modo rapporto qualità/prezzo/dotazioni ,sedili confort di serie, infotertaiment moderno contro design interni confusi con nuovi navigatori , alcune plastiche rigide , + rumorosa sopra i 140kmh tiguan : visione alta infotertaiment moderno : contro assetto più rigido , dotazioni più scarne , costo Dipende l'suo
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avuto o provate a lungo tutte. anzitutto quale è l'uso? che esigenze familiari hai? La paghi tu o è aziendale? in base a quello decidi.
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dove posso trovare qualche dato in più su €6d temp e €6 full? inoltre sono usciti i dati aggiornati di Giulia/Stelvio al nuovo ciclo?
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bella , la doppia gobba stile zagato mi piace sempre.
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queste soluzioni vanno provate, non so se siano comode. Ma come risparmio mi pare di aver letto un articolo che parlava di risparmi nell'ordine dei 5/10% nei consumi in velocità.
