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nicogiraldi

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  1. nicogiraldi
    imho sarà importante capire in che direzione tecnica andranno per lo chassis (parlo della next v8 berlinetta) Continueranno con alluminio o passano al carbonio?
  2. nicogiraldi
    Certo che il frontale e la coda in carbonio.... non voglio pensare ai costi di riparazione di una toccatina in posteggio...
  3. nicogiraldi
  4. nicogiraldi
    tecnicamente diventa un pseudo suv......
  5. nicogiraldi
    Una domanda per insider. Ma è possibile che in occasione del debutto di 4c mk2 spostino la produzione?? Modena se non sbaglio da giugno 18 avrebbe solo 4c in linea,E le voci di chiusura sono avvalorare da scioperi e cig varie. Mirafiori?? O addirittura Mar........??
  6. nicogiraldi
    bhè un vantage v12 ci stà sempre!!
  7. nicogiraldi
    TOYOTA GAZOO Racing aims to develop its cars and people toward the goal of "making ever-better cars" through participation in motorsports activities, such as top category races including the World Rally Championship (WRC) and World Endurance Championship (WEC), as well as national rallies and races. The technologies and know-how acquired through such activities are subsequently fed back into the development of new production vehicles. As part of this integrated development process from motorsports activities through product development, Toyota launched the new "GR" sports car series in September. The theme selected by TOYOTA GAZOO Racing for Tokyo Auto Salon 2018 is "Meister's Workshop" and will feature cars that have competed in various motorsports activities, as well as cars that have been developed as a result of these competitions. The aim is also to promote the enjoyment of vehicle customization and communicate how cars will continue to exude an increasingly exciting presence in the future. In addition to vehicles competing in motorsports such as the Yaris WRC and TS050 Hybrid, TOYOTA GAZOO Racing will also be exhibiting the GR Super Sport Concept, a concept car originate from participation in the WEC, as one example of how technological feedback acquired through motorsports activities is incorporated. The exhibited vehicles will also include production vehicles such as the 86 GR and the Vitz GRMN, a 150-unit limited edition model for Japan. The vehicles scheduled to compete in the 24 Hours of Nürburgring in May will also be revealed, while the drivers for the race will be announced on January 12.
  8. nicogiraldi
    Imho sbagliate un po' tutti!! 4c è un successo commerciale, ed è quasi un miracolo averla in gamma di questi periodi, specialties/halo car del genere le hanno pochissime case, vedi audi che abbandono l'idea della fantastica R4 (prototipo e-tron 2010) pare per numeri produttivi che non quagliavano. Da zero in Alfa hanno venduto più di Lotus in quasi tutti gli anni (elise prodotta in circa 1600 pz annui o meno), e ci stà un po' di calo nel 4 anni produttivo, il tutto a prezzi alti (per le spider), certo mica possono vendere 10000 pezzi che ragionamento è!! Per dire se parliamo di flop guarderei a ktm o su altri numeri le stesse 718 turbette che deludono rispetto le 981.1 (vedi usa). Però non si può dire che Lotus fa delle macchine notevoli, ma allunga il brodo da anni con millemila versioni che poi alla fine sono realmente un paio. Dai è dal 96 che la fanno per le 4cilindri direi almeno 4 macrofamiglie , e varie motorizzazione per ognuna di esse, ma appunto son passati 21 anni dalla prima consegnata! : parlando di auto regolarmente in vendita facendo un sunto s1 rover + exige 96 -01 (120-143-177cv) s2 rover 02-05 (120cv-160) s2 2zz Toyota +exige 04-10 (136+192+220+243+260) s3 zr fae 11- oggi (136+220+240+260) Poi è vero che ci sono sottofamiglie e versioni celebrativi di pura vernice, ma svilluppo ne han fatto , vedi le my17.5 vs my 14. Detto ciò, mi pare che l'approccio corretto l'abbia avuto non alfa,non ktm,non lotus, ma Renault ... ha fatto pare un monomarca pista un auto pare divertente un auto pare usabile un auto pare performante un auto pare semplice da costruire e gestire Parrebbe il lancio migliore.
  9. nicogiraldi
    Ma quelli son dettagli, sinceramente 4c è un gran ferro sotto il profilo delle finiture e dell'abitacolo. Poi comunque non mi fascerei la testa, tutti parliamo di un "ha detto" in un intervista ad Autocar, ripresa poi da tutte le testate poi ingigantendo le cose. Però son contento, un evoluzione di un progetto primo come 4c porterà per forza di cose ad un evoluzione benefica, anche solo avere a catalogo molti più pezzi. Comunque non concordo Smunble sul fatto dello sterzo/sospensioni vs tester/bar/giornalisti. Imho mi fido della mia guida, e se non trovo feeling vuol dire che è sbagliato LUI anche se Hammond o Chris Harris dice che van bene. Non bisogna mica offendersi se lo fanno notare, alfa ha fatto un capolavoro , basta solo evolverlo per migliorare sempre anche li. Per dire io esteticamente cambierei volante , sedili e farei il muso più "affilato" e basta è già bella cosi!! Per par condicio sullo sviluppo , e proprio per dire come 4c sia già partita bene, riporto lo sviluppo di lotus 1.11 elise s1 (dal 1996 al 2001) cambiati oltre 180 pezzi in produzione 2 setup, mai centrato un setup di ammortizzatori veramente azzeccato elise s2 2002 tantissimi miglioramenti , e guarda caso ciclistica completamente rivista (triangoli, mozzi, supporti, ammortizzatori molle) per superare le criticità emerse. Exige v6 idem , prova una 2013 e una sport 350, ti pare un auto completamente diversa, e parlo di coinvolgimento e sano divertimento.
  10. nicogiraldi
    http://www.auto.it/news/news/2017/12/11-1256040/alfa_romeo_4c_nel_2018_una_evoluzione_piu_potente_e_divertente/ Auto parrebbe confermare il 1750Tbi portato a 300cv sempre abbinato al Tct, che avrà software modificato. Conferma anche le modifiche a sterzo e sospensioni e soprattutto lo stabilimento di Modena.
  11. nicogiraldi
    I tempi spesso non fanno rima con divertimento e sincerità alla guida, cosa a mio avviso più importante su una sportiva stradale, poi arriverà una temibile avversaria che è Alpine. Qui però è sempre difficile essere obiettivi su Alfa Romeo (sia pro che contro) , ma se Fedeli afferma che lavoreranno proprio in quelle aree, forse le critiche sono centrate?? Che Lotus in passato avesse problemi di affidabilità è una sacrosanta verità.
  12. nicogiraldi
    Alcuni giudizi estetici a freddo: -sedili stupendi - il finestrino laterale "doppio" apribile solo sotto è una bellissima citazione di McLaren F1 e eb110 , a me piace tanto quel particolare. -muso e proporzione dello stesso inguardabile, atroce direi, quei fanali già su 720s erano la parte peggiore... qui ancora peggio. - intrigante il vetro sulla portiera... specie se la passeggera è scosciata... mistero come riescano ad omologare nel crash laterale tale soluzione. -posteriore quasi passabile , alettone però triste. Bocciata comunque. Meccanicamente finalmente abbandonano l'hybrido "marketing style" per il lightweight style bene.
  13. nicogiraldi
    La stampa conferma e rilancia http://www.lastampa.it/2017/12/09/motori/novita/alfa-romeo-la-c-ha-un-futuro-deve-diventare-il-nostro-modello-di-punta-ijoXvLaeBd9JUoVnT1hR2K/pagina.html Ottima notizia. Per Overboost , se ne è già ampiamente parlato nel thread di 4c, ma le stesse parole di Fedeli confermano le aree (sterzo e sospensioni), è inutile ricordarle ancora. Faccio notare che pure Lotus per 1.11 ha cambiato ammortizzatori 3 volte nei primi 5 anni, idem su exige v6, si chiama sviluppo migliorativo, le critiche a 4c son meritate è inutile accampare scuse su esterofilia o mancanza di obiettività. Fedeli lo dice , e 4c è la prima versione di un auto che era da anni che non si vedeva in casa Fca(sportiva tp motore centrale piccola) , ci stà un po' di sviluppo migliorativo o no??
  14. nicogiraldi
    Ma perché usare un nome epico così?
  15. nicogiraldi
    Implicita ammissione delle criticità di 4c. Occhio che il motore e trasversale e di sicuro zf8 non ci va.
  16. nicogiraldi
    http://m.evomagazine.it/nel-2018-arriva-una-alfa-romeo-4c-rivista-e-corretta-61830 ecco la notizia scoop !!!! Fedeli dichiara che arriverà una 4c ampiamente rivista! Ottimo!!!
  17. nicogiraldi
    Evo mi sa che sbaglia la conversione dei prezzi... 718 cayman attacca a 55k € base base , consideriamo un 22% tra sterla e differenza vat viene corretto 43 k sterle a110 premierè è a 58k € full optional, col 22% gira a 46k sterle , la base regolare verrà pure leui 44/45 sterle.... Comunque sia da provare, poi con i pezzi della cup potrebbe andare forte, se pesa cosi tanto 1100 coi liquidi, magari 50 kg vengono via facili facili.
  18. nicogiraldi
    forse le prime 4c, oggi anche un eu è sui 970/980 si diceva. Che dire proposta interessante, una terza via che pare guidabile e divertente (nota dolente di 4c troppo impegnativa a volte per nulla) , penso che andrò a provarla. Ps ovviamente nuova non la prenderei mai, ma tra 3 anni sarà interessante!
  19. nicogiraldi
    Ma non è quella del 2013?, cambia poco, almeno una degli ultimi 2 anni con regolamento idrido. Brutta livrea comunque, ma di qui a Melbourne di sicuro la cambiano, questa è solo una vaga idea.
  20. nicogiraldi
    la cappotta mi profuma di 911 targa.
  21. nicogiraldi
    L'idea non è male, ma ad oggi android ed apple sono limitati, non gestiscono le mail, male whatsapp , son lenti e con grafica obsoleta , e in pratica serve sempre il cavo. Unica positività per android è usare maps e i suoi algoritmi sul traffico fantascientifici. Sul touch, faccio notare che bmw ora ha il touch e lo introduce coi vari my , anche se non ha plance adeguate imho. AUdi volenti o nolenti ha lanciato le mode nell'infotertaiment, ricordi il virtual display etc ete ct , è volente o nolente insieme a Mercedes un benchmark nel settore.
  22. nicogiraldi
    Piccola nota, ad oggi i due progetti android auto e apple carplay sono LORO una delusione. Specie su auto con navigatore integrato servono a niente. Ps comunque audi ha scelto pure ELLA di passare a touch screen, ormai le rotelline/mouse son preistoria. Nel restyling di Giulia servirà passare al touch in un qualche modo.
  23. nicogiraldi
    Solo io penso ad un operazione in stile "lucido l'argenteria" in vista di uno spin-off di alfa maserati ?? Il tutto a costo modesti?? 100 milioni di sponsorizzazione alfa quest'anno a Ferrari?? Bahhh son tanti soldi ... anche considerando che Santander lascerà la scuderia avrà bisogno di nuovi sponsor
  24. nicogiraldi
    non male, per chi cerca auto di sostanza. certo servirebbe il 2.0 tdi 190cv , solo coi 6cil è andata..
  25. nicogiraldi
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