nicogiraldi
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esteticamente preferisco singer. ma gran mezzo , viaggia da panico.
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a questo punto , speriamo in una nuova Ypsilon e tirare a campare ancora qualche anno, magari qualcosa cambia, che ne so una gamma full elettrica chic..
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Galles ha già affermato che elise ed exige avranno stesso telaio, che dovrà andare bene pure per gli Usa.. Tra l'altro ricordiamoci sempre che qualcosa (non soldi di sicuro) in questa alpine l'ha messa pure Caterham, dove militava ai tempi un certo Tony Shute, leader del progetto elise dagli albori!! Non sottovalute questo mezzo, il telaio poi è interessante per come è concepito.
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un TT più bassa (e quindi pare più grossa e larga) Imho come debutto non è male, soprattutto se seguiranno il progetto con modifiche e affinamento, non ad esempio come la solita alfa che ormai si è dimenticata di 4c. Staremo a vedere alcune soluzioni son interessanti, altre decisamente meno,ma senz'altro sarà da spone a lotus per la sua ancora nebulosa elise 2020.
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quadrilateri davanti e dietro...musica per le mie orecchie...
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e la 4c che morirà come pare nel 2018?? Nessuna news su lei o altre halo car per ALfa?? -
esteticamente preferivo la vecchia versione meccanica invece hanno colmato i limiti.... 9000 rpm 500cv e possibilità di manuale ad hoc (credo 6m della 911R) , tantissima roba.
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Baaaaa anche perché queste nuove alfa sud arriverebbero tra 4 anni!!! Un eternità!! Cosa presenta di qui a li??
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Io non capisco le critiche agli interni. Sono di passat b8 con elettronica di golf vii rst. Quindi almeno c'è carplay e android auto...su altre presunte premium la grafica è ancora ai tempi del Commodo 64
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E una mqb,interni passat b8
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Intanto Maserati Modena langue, e nel 2018 non è chiaro cosa farà... forse solo restyling GranTurismo.
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Ha ben 4 motori in gamma?? A che pro, ormai?? Credo che vendano almeno l'80% col il fire 69cv!! ps ma quando 500 cambierà nel 201x, questa la terranno a primo prezzo, oppure scomparirà col suo pianale?? Poi una domanda: questa è basata su pianale 500, la panda Pomigliano è più sviluppato come pianale?
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Ecco li... Psa paga una parte in suoi warrant e Gm potrebbe diventare socio come i Cinesi, la famiglia che diluisce , lo stato franZEse. Una macro divisione .... Gm - Nafta - sud america e far east Psa - Emea e Africa Dongfeng Cina Scambio di marchi pianali et etc etc etc
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500 km di autonomia?? 1000 cv??
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bella, ma non capisco il senso della coda a > , si perde carico sprecando spazio inutile.
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Io non capisco perché nessun analista "veda" un bel merge tra Gm e Psa stessa. Perfetta divisione dei mercati, auto da condividere in tutte le gamme, idem motori. ALtro che Fca Gm che la vedo più problematica ....
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Aria fritta buona per i giornalini. Non ha mai senso paragonar i tempi , non certificati da nessun ente. Auto "di serie" ?? Gomme "di serie"?? Cronometraggio stile conta del nascondino... "uno-due-quattro-sette-"? Meteo sempre diverso.
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Mac ma allora perché sulle 4c stock non è montato?
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Ma io mi chiedo,quante persone esistono che possono comprare un Suv da 50/60k euro? No perché ormai in questa fascia ci sono almeno 10 proposte bmw x3/4 , audi q5, mb glc, velar,stelvio, infiniti, Lexus, Jaguar, macan, g.cherokee Veramente basito, ormai l'eldorado dei suv è imbarazzante.
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Porsche ci campava (ora non più) con le 911.... per gli altri erano auto "da complemento" , diciamo che aiutavano per immagine , e spessisimo ci perdevi soldi e non pochi. Lotus ci vive di elise. Mercedes Sl è già più un prodotto industriale, ma anche li forse è molta immagine più che redditività. Comunque oggi se si vuole guadagnare qualcosa, bisogna condividere anche su numeri bassi (124/mx5) , oppure si fanno le halo car a "funzione con scadenza" , come ad esempio pare essere 4c che sembra non abbai un futuro. Questa Alpine si inserisce nel contesto di un nuovo brand , ad esempio mi aspetto una Clio ALpine e una megane con tali alllestimenti.
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Partendo dal presupposto che và vista e provata, pare una bella proposta nel settore, e direi che si completa bene il poker tra elise - 4c - questa -718. Alcune scelte mi lasciano un filo perplesso vedi i 205 / 235 r18 che ricalcano in pieno 4c, ma lotus dinamicamente fa ancora meglio pur con 195/175r16 e 225 r17. Spero in una meccanica "cattiva" più che le rivali, gli interni mi piacciono , paiono sportivi ed eleganti, esternamente non mi piace tantissimo a dire la verità ma è mio gusto. Poi quello che farà o meno il successo del prodotto è il seguito della casa, gli eventi, e gli sviluppi , per dire lotus è 21 anni che lavora con quel telaio, porsche la conosciamo tutti come lavora nel tempo, e pure alfa dovrà seguire 4c in qualche modo. Ma potrebbe avere un suo successo quest'alpine, vediamo.
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La stessa multimatic che assembla le Ford Gt?
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Temo che autobild ci abbia preso con quella coda...
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Passato oggi al dealer, parto con il risultato : moderatamente deluso Se fuori l'auto l'avevo già vista ed è piacevole, l'interni mi hanno deluso fortemente.. Mi spiego ho trovato Giulia molto più "coerente" con la classe/seg/posizionamento che ha rispetto a Stelvio. Ad esempio su un mezzo da 60k apri il bracciolo e trovi un riscontro in plastica cosi in vista? Su Giulia tutto era funzionale all'immagine sportiva, un posizionamento corretto e i competitor "risparmiano" qualcosa pure loro in quanto propongono allestimenti anche base. Qui si parte da 50k.... e un domani a quanto potranno scendere coi 180cv 47K ??? Diverso accettare finiture su auto da 37k ma salendo la differenza ad esempio tra audi q5 2017 (ultima presentata) è evidente, oltre ad avere poco spazio a bordo (limite di molti suv d premium) ,ma ad esempio non parliamo di concorrenza col vecchio Macan. Come prima proposta non è male, ma da migliorare imho velocemente in questi punti in occasione dei my, mentre trovo sempre più interessante nel suo posizionamento Giulia.
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E se fosse un mero conferimento di brand,per poi fare una fusione gm-psa ?