nicogiraldi
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100 pezzi effettivamente son tanti per una casa come pagani.
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E vedere una grande alleanza tra gm PSA e i cinesi,ben oltre la sola vendita del brand opel?? Ci sarebbero tutti gli ingredienti e le coperture mondiali del mercato. Da usa a Emea a Africa e nord est e Cina. -
Più bella che la chiusa, dove preferisco ancora zonda.
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- pagani huayra roadster 2017
- huayra roadster 2017
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Il display davanti al pilota pare calcato dentro,su passat è molto meglio.
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Ma tornando sul display, lo trovo adatto ad un ife di un aereo treno, su una supersportiva lo trovo pacchiano e inutile. A quando gli scudetti illuminati fuori??
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Ma poi parliamo del display per il passeggero??
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Più che altro Taranto l'elettronica. Tornando it mi pare strano un 2018 , praticamente si sarebbero già visti muli avanzati. Direi 2019 ?? Poi domandone , rischio cannibalizzazione con alfa e ?
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O un deejay anni 80!! Comunque ho sbagliato,levante e mirafiori. A questo punto l'ipotesi ammiraglia alfa andrà a Grugliasco???
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Comunque su omniauto c'è l'ufficialità del passaggio a Giorgio per ghibli quattro porte e Alfieri. A questo punto Grugliasco andrà su Giorgio tranne che levante.
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Pare bella, non ho capito i fari anteriori, però ci vedi di huayra e 488 ...
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Eccola http://www.autobild.de/videos/video-volvo-xc60-2-die-neuen-2017-11152571.html Bella davanti,dietro da vedere... mi cade nel tiguanesimo quel portellone angolato. ..
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E se un Gentiloni qualsiasi ...... chiedesse a Sergio di riportare a casa la 500, emblema nazionalpopolare ?? Trump comunque è pazzesco, in tutto , ma alla fine lo trovo spassoso, molto "fuori dal coro" , diciamo il presidente meno politico di sempre!|!
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E' anche abbastanza grossolano utilizzare oggi il termine Egr stesso, come ad esempio fa il Mit. Sui motori moderni possono essercene anche due , "alta pressione" e "bassa pressione" , concettualmente differenti. Non abbiamo in mano praticamente nulla di ufficiale, e tecnico sul caso Europa.
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Non mi risulta abbia parlato ufficialmente Fca (sul sito non trovo comunicati per caso Ue, per Usa si), ma il Ministero dei Trasporti Italiano con questo comunicato http://www.mit.gov.it/comunicazione/news/emissioni-italia-risponde-test-conformi dove si spiega che in questo caso " la sua modulazione necessaria ai fini di protezione del motore contro i rischi di danneggiamento, ciò in piena compatibilità con l’art. 5.2 del regolamento 715/2007/CE." In pratica il concetto che io capisco dal comunicato del Ministero , correggetemi se sbaglio, questo motore se avesse sempre l'egr funzionante (come presumo abbiano tutti gli altri motori Fca e dei concorrenti) si romperebbe, per evitare questi problemi, può legalmente spegnere il dispositivo antinquinamento sfruttando quell'art. di cui però non conosco i regolamenti attuativi , il punto è quale è la definizione di "rischio danneggiamento"? Ma poi di che motore si parla il 1.6 o il 2.0 , diverse fonti mettono o uno o l'altro!!
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Però noto, che a differenza del "dibattito" con Epa (sui 3.0 usa), lato europeo Fca non si è espressa ufficialmente. Almeno sul sito Fca non risultano comunicati ufficiali sul tema che riguarda i motori 1.6 mjtd eu6. Attendiamo questo, anche perché comunque si parla di una motorizzazione in particolare, non di una famiglia intera di prodotti (come fù per ea189) , diciamo che l'accusa è circoscritta a solo pochi prodotti. Una posizione ufficiale chiarirebbe molto (come ha fatto in usa sul 3.0 in cui si andrà probabilmente allo scontro su due interpretazioni) . ps per i moderatori , e splittare le discussioni in "fca diesel Usa" e "fca diesel Eu" ?? Perché stiamo parlando di due casi separati, pur se forse simili.
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Da tutta questa faccenda ne traggo le seguenti considerazioni: - per i prossimi 10 anni , innovazioni nel campo dei benzina / diesel = 0 , investimenti ormai solo elettrici - l'Europa è una bufala, patetico il rimpallo di accuse tra ministri manca solo che dicano "specchio riflesso" .... - ha vinto l'orientamento "anti diesel a prescindere" , che però nessuno conta essere il più diffuso e usato nei mezzi commerciali pure in Usa, veri maestri di queste bagatelle politiche. - l'arrivo delle prove su strada ormai è inevitabile, vedremo come le case si muoveranno in fatto di strategie e quant'altro. - Vw è stata proprio stupida, poteva mascherare molto meglio il defeat con poco lavoro aggiuntivo, potevano mistificare e "sfruttando" i buchi normativi mettere facilmente un sistema slegato dal cofano aperto etc etc Intanto anche Renault viene coinvolta in una indagine, PARREBBE una situazione analoga a Fca (europa) http://www.quattroruote.it/news/industria/2017/01/16/emissioni_in_francia_caso_renault_il_governo_ipotizza_indagini_su_altri_costruttori_.html Lancio la proposta!!! CENTRALINA UNICA PER TUTTI come in F.1 !!!
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I giornali parlano di 500, ma è coinvolta la x col 1.6 mjtd eu6?
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Da quando in qua le infrazioni di un defeat device sono di un paese??? A me pare che Vw e Fca siano società private. Non sopporto queste sparate della politica, su soggetti industriali.
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Libero di pensarlo. Ma vi chiedo perché epa se l'è presa solo con questi motori (solo 100000 pezzi) ? E non con altri motori fca o di competitori? Attendiamo news future che chiariscono bene le due posizioni.
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Io non sono shitalia. Io voglio solo far notare che se epa ha dubbi su queste strategie e ha fatto appunti solo su queste ecu , la teoria difensiva del "lo faccio per proteggere il motore" potrebbe essere contestato da un competitori che non ne hanno bisogno di strategie conservative e quindi potrebbero reclamizzae i loro prodotti come migliori.
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Comunque alcune cose non mi tornano.. SergiONE non doveva essere un amicone di Obama?? Oppure è già catalogato come Trumpiano scaricando l'ex amico ?? La storia delle strategie per salvare il motore è divertente..... faccio un motore di meLma inaffidabile coi sistemi attivi.... cosi ho la scusa giusta per spegnerli "sennò ho i clienti tutti i giorni in officina..", assurdo s'incentiva solo a progettare e fare motori pessimi.
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Io ho ripensato alla isdera commendatore...
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finalmente si ritorna ai fasti di clk gtr !!!! Tempi duri per i costruttori di supercar estreme.... tra Ford Gt e questa il mercato si saturerà Comunque spero nell'alettone e in una bella citazione delle leggendarie Sauber C series
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Fatico a capire il posizionamento del auto: supra anni 90.00 era una supercar come costi, questa dove girarà a cavallo dei 50k €??
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wherlain