nicogiraldi
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no fca power produzione molto limitata (sotto le 100) varano produzione track oriented ps il Photoshop su base Lotus elise mod.Bahar è pessimo :P)
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Progetto confermato se ne inizia a parlare del progetto per il 2017 auto track day oriented tecnologicamente all'avanguardia 2.0 sui 300cv poche auto prodotte all'anno.
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Potrebbero introdurre le novità in occasione di un my, non facendo un restyling vero e proprio.
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http://gazzettadimodena.gelocal.it/modena/cronaca/2016/09/10/news/ancora-dubbi-di-fiom-sul-futuro-di-maserati-solo-cassintegrati-1.14082781 cassa integrazione pare per linea 4c
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Per chiarezza , dato che mi pare ci sia un po' di confusione. I comandi clima rimangono a pomello , l'immagine sopra è del prototipo dello scorso anno presentato al CES. Da seganalare che ancora non si sa se sarà disponibile il display control (in pratica il cruscotto) all digitale. Il nuovo entertaiment sarà sempre su 2 din (e recuperano 1,2" dalle cornici) e sarà parte sempre della disponibilità delle auto mqb.
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Newey è un grande appassionato di elise.
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erroraccio di Rosberg. ferrari il solito , è colpa di un riccio che attraversava la strada a vettel....
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Però chiede "un giro" a 20000km con lo strumento di diagnosi, che solo le officine hanno. Controllo, mediante presa di diagnosi, funzionalità sistemi alimentazione/controllo motore, emissioni e, per versioni/mercati dove previsto, degrado olio motore Controllo stato di carica della batteria con apposito strumento
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Mahhh è incomprensibile!! allora per i famigerati "controlli" a 20000 km ho letto sul manuale di uso e manutenzione (reperibile su e-lern) che servono "apposita strumentazione" ergo devi passare in conce.... cambio olio te lo segnala il CDB e massimo 40000 km Ma mettiamo che te lo segni a 30000 km , cosa faccio?? a 20k controllo, a 30k cambio olio e a 40k altro controllo, cosa devo montare una tenda davanti l'officina?? Dai tutti fanno coincidere il servizio al momento del cambio olio, vw/audi/bmw danno 30000 km massimo (sempre avuto quel termine sulle 4 auto che seguo) e servizio di conseguenza quando si cambia olio/filtro. inconcepibile
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ma confermate che i tagliandi del 2.2 diesel sono a 20000km?? e 100000 km per cinghia (60000km per ambienti difficile polverosi e/o freddi) Per chi lavora con le auto , e tantissime sed D premium sono p.iva, è una scomodità e un costo importante. io esempio faccio mediamente 4000 km/mese , taglianderei dopo solo 5 mesi contro i 7,5 mesi di vw/audi/bmw (che ho a mano in ditta) senza contare la cinghia che sulle ultime 2 audi a4 b8 non l'ho mai cambiata (dal my 2011 era data in sostituzione a 210000km) prima delle permute esistono i costi dei tagliandi di giulia? Poi al di là dei costi che magari saranno bassi (oggi in media vedo fatture di servizi base sui 330ivati su d premium ) ma vanno contati i fermi auto , portare la macchina dal conce per il servizio, il tempo perso per farsi venire a prendere/portare o il costo per pagare/avere la sostitutiva. che aftersales/service/mobilità prevede Alfa per Giulia diesel?
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Intanto la giuria si è pronunciata, solo 10" a Risi e 60" alla #68 . Sono tutti pdv, ad esempio sino a 3 ore dalla fine la gara era apertissima, Villander quando si è girato era a 20 sec. dalla Ford di punta, evidentemente il Bop era corretto, c'era equilibrio tra ford e ferrari , semmai le vecchie porsche vette e aston dovrebbero aggiornarsi un pochetto... e Ferrari rendere affidabile anche le 488 europee. Poi Cosimo bada bene che non è un problema di vendita (le ford gt son sold out da un pezzo) ma di consegne.
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finisce Le Mans e guardi una pista cosi degna di un videgioco ambientato in un posto senza storia. "circuito dei castelli incantevoli" "curva dell'imbuto" Bella roba... poi Ecclsstone si lamenta degli ascolti in calo e del disinteresse..... oggi a Le Mans 230000 persone appassionate .... le case ci pensino prima di spendere tanto in F1...
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Un analisi a freddo ci stà... Chi ha vinto oggi??? Le Mans stessa (cit spartaco), e mai come oggi la gara ha confermato il suo mito, non esiste niente di comparabile alla classica Francese, niente. Che dire, ancora adesso son triste e affranto per Toyota che strameritava la corona d'alloro, e poi ritengo l'equipaggio vincente mediocre (imparagonabile a quello dell'anno passato ad esempio), ma onore a loro e all'unica Lmp1 esente da problemi!! Quindi Porsche sugli scudi, ma la vittoria non è completa come l'anno scorso, la #1 equipaggio di punta afflitta da problemi ed è mancata quella velocità che tutti ci aspettavamo, ma la 18esima vittoria è arrivata!!! Toyota : la sorpresa positivo, un progetto relativamente semplice ma efficace, nessun problema di affidabilità per 23 ore e 57 minuti.. , solo un errore di Kobayashi gravissimo ha rallentato la #6 , sulla #5 penso che non ci sia da obbiettare nulla il mio pensiero và a loro e al team, tremendo e spero che non siano problemi di benzina... avevano tutto il tempo di fare uno splash dopo la foratura della porsche #2, quello sarebbe un errore.... incredibile. Audi: Ulrich deve capire che le diesel son troppo penalizzate, non serve fare un astronave avveneristica in tutto per pareggiare i limiti del diesel (con l'attuale regolamento) , perché poi diventa tutto terribilmente fragile. Una parola sui piloti, dite quello che volete ma imho l'equipaggio Fassler/Trelluyer/Lotterer è il migliore di tutti , i giri iniziali di Lotterer erano poi poesia vera. Veniamo al contestatissimo Gte Pro Ford ha la macchina più bella, e grazie ai soldi e all'ufficialità ha un potere politico e sportivo importante fatevene una ragione , oltre al fatto che la vettura è competitiva nonostante il Bop variato dopo le prove per dargli meno vantaggio..... Sull'omologazione penso abbia fatto bene Aco a invitarle, verranno prodotte nei prossimi mesi, e il 50th della partecipazione andava onorato, e ricordo che la 24h è una corsa ad inviti.... Aco è il padrone di casa... Ferrari deve decidere cosa fare da grande, Marchionne vuole farsi una Squadra Corse GT o vuole continuare con gli "ufficialini" ?? Perché la 488 di af ha deluso, risi invece andava bene sino all'errore di Villander, poi il team ha sbagliato , hai un fanale non funzionante e fermati!! Sai che gli altri non aspettano altro per reclamare.... perderai una posizione ma arrivi sempre 3° , invece a stasera son fuori.... Aston,corvette,porsche non ci siamo , se si vuole partecipare nel Gte Pro bisogna farlo da ufficiali spendendo di conseguenza. Ottima vittoria di ALpine (almeno c'è il nome) e di scuderia corsa (f458) rispettivamente in Lmp2 e in gt Am Complimenti a Sausset che ha coronato il suo sogno.
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Non è una gran perdita, io ho testato entrambi e al netto che apple fa molto meglio (e io sono androidiano da sempre) , i sistemi integrati ad oggi sono molto molto meglio. Specie se integrati con un canali 4g (smarthphone o sim embebbed) sono al top imho. Carplay e android auto al momento van bene per utilitarie che non hanno navigatore ne sistemi complessi onboard Poi un domani chissà ma oggi li boccio entrambi.
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Sono stato anche io stamattina.. che pioveva solite 3 giulia bianca in prova, la super grigia con interni tabacco e la nera base. Detto che esteticamente è bella , sia fuori che anche dentro (linea plancia mi convince idem il volante) , direi che però l'errore è di fondo. Alfa ha ricalcato la "solita berlina tedesca" ma poteva pure nominarla.... ossia la Bmw serie 3 F30 , ricalcandone fedelmente soppratutto i lati negativi. Auto troppo piccola dentro , tanto più che alfa non doveva "proteggere la seg E della casa" , cosa costava avere un 10cm in più in abitacolo di lunghezza e magari un 5 di larghezza?? L'auto è bassa e in tanti al conce rimarcavano che era difficile salire (e 35k li pagano gli over 40...) e stretta, dentro ti dà sensazione di essere piccola piccola, dietro poi coi sedili in posizione per mia guida (son alto 1,89) avanza poco ..... Troppo troppo poco, anche meno a mio avviso di Bmw che almeno con la F31 touring propone un po' di spazio per la testa dei passeggeri posteriori. Ma poi anche la larghezza nei posti anteriori è scarsa e i sedili non grandissimi. Per dire son risalito sulla mia Passat b8 aziendale e mi è parso di salire su un segmento almeno superiore per lo spazio.... e i freddi numeri di larghezza sono analoghi!!!!!!!!! Per dire la classica famiglia (classica cliente di seg D premium aziendali) , padre "quadro/venditore/dirigentino" , milf d'ordinanza , 2 figlioli non ci stà mica!!! E dirà alla sua azienda di non prendergli questo mezzo proprio per via dello spazio. ALmeno proponessero la Sw già qualcosa si potrebbe migliorare ma cosi....è proprio piccola dentro. Tra l'altro non c'è il bracciolo/passa sci) sui posti posteriori (magari è optional insieme al divano abbattiibile frazionato) Stoffa della base non bella , degna della fiat Tipo esposta li vicino, sistema entertaiment da vedere interessante ,ma non mi è parso futuristico nelle funzioni. In sostanza, apprezzabili gli sforzi e l'estetica, ma imho per me è troppo piccola dentro e alcune finiture van migliorate. appena ne proverò una vedremo come và
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il cs del ministero dei trasporti italiano (con tanto di logo fca in bella vista) è chiaro http://www.mit.gov.it/comunicazione/news/lettera-delrio-dobrint-fca Fca collaborerà con esso , e chiarirà le loro strategie in merito al controllo di emissioni, il ministero dei trasporti le porterà all'evidenza di Kba e di Ue. Fine, attendiamo i chiarimenti promessi di Fca prima di speculare.- 8123 risposte
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- ea 189 volkswagen
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per curiosità controlla di non avere qualche programma tipo asus ai suite o similari. Son programmi di gestione motherboard che gestiscono anche le ventole, magari hai premuto una shortcut per sbaglio.
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La storia dei 22 minuti, a mio avviso andrebbe verificata meglio da parte degli enti competenti (ministero italiano) e comunque chiariti nel funzionamento e cosa succede effettivamente dopo i 22 minuti e per quanto tempo durano questi effetti. Mancano troppi dati certi (motore in primis) per giudicare. Ricordo che il ciclo europeo d'omologazione dura di un’auto (regolamento 715/2007), prevede una sessione di prova di 1.180 secondi (20 minuti) che avviene, appunto, sul banco a rulli. 780 secondi sono dedicati al percorso urbano, 400 a quello extraurbano durante il quale la velocità massima di 120 km/h viene raggiunta per 10 secondi con una media finale di 33,6 km/h. Ora se venisse provata la presenza di questo "timer" sarebbe abbastanza difficile far passare questo sistema "come atto a preservare la meccanica" . Vedremo il ministro DelRio se vorrà investigare celermente per controbattere con dati alla mano Kba , oppure attenderemo i mitici responsi del ministero dei trasporti sul megadossier dieselgate. Fca ha ragione , ha detto che le macchine sono perfettamente a norma con il ciclo ed è verissimo (non smentendo i 22 minuti però) , poi penso ci sia poco d'aggiungere su un ciclo che di senso ne ha poco di per sé e che andrà cambiato al più presto.
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Che l'attuale governo sia molto vicino a Marchionne e Fca in genere mi pare però palese (ad esempio se presenta la mia ditta un prodotto col casso che m'invitano a presentarlo a palazzo chigi con tanto di fanfare...). Ed ha ragione il ministro a chiedere di partecipare alle indagini ....... ma forse....... il ministro DELRIO ha più volte affermato che il ministero dei trasporti stava effettuando test, questo ancora l'anno scorso e a metà gennaio 2016, affermando che era presto per avere risultanze , ma ora siamo a maggio 2016 Test su cui è calato un assordante silenzio mi pare, i francesi qualcosa hanno pubblicato , e noi??
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potrebbe aver staccato i fili elettrici , e quindi resettato la parte bios che gestisce le ventole. domanda è il dissipatore su cpu che gira forte o le ventole del case??
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son casi molto diversi. qui si questiona di Co2 , la di Nox , là di un sistema a "riconoscimento rullo" , qui bild parla di una specie di timer da 22 minuti. Poi non si sa di che motore , ma solo di un modello e quello delle Jeep Renegade omologhe no?? Dai è ancora presto per parlarne. Forse la borsa ha letto male la risposta di Fca, dove non ha detto "non non c'è il timer, ma semplicmente che le auto sono a posto con le omologazioni" , forse è per quello che oggi fca perde abbastanza. Attendiamo ulteriori chiarimenti da entrambe le parti , lato kba e ministero trasporti italiano e fca.
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ad oggi non è dato sapere niente , si parla genericamente di test su Chrysler pacifica , e in seconda fase di vendite in numeri limitatissimi. Tutto ciò che fa Google non è sinonimo di successo immediato, guardiamo ai Google glass o altri (lo stesso android auto stà faticando a imporsi). vediamo, comunque un ottimo accordo, non fosse altro che per immagine.
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oggi per modena viste rosse,nere e bianche in abbondanza. tutte qv
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Modena è invasa da quadrifoglio. vista nera bianca e rossa
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ultimamente tutti usano il differenziale elettronico che "usa le pinze freno". anche su tante sportive.