nicogiraldi

si che è paragonabile come tempi, in tutte le prove è vicina alla 4c. Inoltre Lotus monta di serie le gomme molto stradali le ex ad07 oggi 08 nella misura canonica delle S2 le 175ant dietro 225 . Basta montare le 195 all'anteriore come montavano le vecchie exige 4cil , magari kumho v70a e zack siamo li. E sono a libretto.

regalato? a partire da 55K... Lotus elise s seppur inferiore come contenuti, costa di street price 8/9K in meno. Un 18%...

usti che brutta caratterizzazione, ma se piace e $$$$$$$ pagano perchè no!

no direi addirittura del ciclo iniziato con a3 8p del 2003, con cui condivide pianale....

se non sbaglio è rimasta una delle ultimissime auto del gruppo Vag a montare il vecchio pianale trasversale. Imho dura poco , converrà migrare a mqb pure qui!

a mio avviso una ND cup ma stradale potrebbe avere un buon successo. alleggerita (capotte sganciabile e manuale) , allestimento semplificato ma con area sospensioni/freni e affidabilità motore/cambio per uso pista (in sostanza radiatori e giro olio) , imho avrebbe un buon successo nei vari campionati di track day che pure qui stanno fiorendo. prezzo però attorno ai 30k.

ma che senso ha presentarla col vecchio motore e poi dopo 4 mesi metterci quello "giusto"?

Però è innegabile che questi movimenti fanno parte di un progetto più ampio. E condivido il pensiero e lo schema di proprietà che l'articolo prefigura. Imho oggi Fca è appetibile per accordi che vadano oltre la mera collaborazione tecnica.

vero che la quota svalutazione è di gran lunga la maggior voce di spesa. Io per le seg D metto a budget sempre 5.5k + iva , dato prudenziale. Ovvio che se passi ad esempi oad una seg C (golf/a3) che di Street price girano sui 22/24 e le piazzi a 4 anni hai un incidenza minore.

Noi abbiamo in linea 3 auto , 2 seg D da 50000km annui e una C da 20000km annui. L'NLT non è conveniente per noi, sempre acquisto o contante o con finanziamento agevolato. Ovvio sei obbligato a prendere auto "commerciabili usate" , ma se sei accorto e le segui un minimo risparmi parecchio (30%). Sei vuoi ti recupero i conti complessivi dell'a4 in sostituzione a breve.

scusami cosimo , ma se tu fornissi un tuo profilo generale completo potremmo ragionare più a ragion veduta. tempo che la macchina sarà tenuta chilometraggio intestata a p.iva (no agenti per intenderci detrai 20% imponibiie) tipo di strada che fai Ad esempio ora l'ultima moda fiscale è avere auto intestate al privato con rimborsi chilometrici in base all'uso. Ma da privato le % di sconto son bassine, se sei p.iva valuta anche la formula acquisto (magari con pack manutenzione) ma finanziamento da parte di società terze. Prima individuerei la formula d'acquisto e poi il modello. Poi per dirti in ditta abbiamo pure una MINI Contadino diesel my13 cooper d , imho costa troppo per quello che dà , scontata viene solo 4,5 k in meno di 316d che è tutto altro viaggiare. 316d sedan base manuale bianca se cerchi bene come ditta puoi essere sui 26,5 ivati compreso tagliandi (no parti usura) per 100k km.

Cosimo , io oltre alla sr316d touring che ha sostituito un C220cdi sw , devo sostituire un a4 avant 120cv che compie 3 anni e 150000km a febb2015. Ecco ti segnalo che audi con il nuovo listino ha prezzato in maniera ottima l'A4 e la sconta parecchio dato che siamo a fine serie. Per dire ora ha di serie xenon plus, e il pack business (navi e altre cose) solo 880. Di listino avant 120cv (che io ho e bastano per uso business alla grande) manuale gira sui 33K scontabilissimi , di conseguenza nlt. Ps come per sr3 tutte questa motorizzazione è ancora eu5, ma se è nlt te ne cala poco.

Noi abbiamo ritirato da un mesetto una 316 touring automatica my14 Imho è un affare , di questi periodi te la propongono a prezzi molto vantaggiosi (noi compriamo no NLT). Ma la prenderei solo automatica 8 marce. Ti metto una mia review premetto che l'auto l'ho usata poco, circa un 1000km e ha ora complessivamente 7/8000km in un mese. Son complessivamente contento. Allora come prestazioni i 116cv mi paiono sufficienti, il cambio automatico è quanto di meglio in produzione, e l'auto sembra fatta per viaggiare dai 70km/h ai 120km/h. In ripresa paga un pò la scarsa cavalleria, ma il cambio copre parecchio è altamente consigliato a mio avviso con il manuale soffrirebbe troppo. Ovvio non ci fai le corse. Confort buono, non l'ho mai provata sopra i 160km/h ma i rumori son bassi qualche fruscio zona specchietto però l'ho avvertito sopra i 140 , sospensioni non eccessivamente rigide ma i 16" aiutano. Guida sempre bella, precisa molto più sportiva di audi a4 e la Tp è sempre bella , lo sterzo elettrico lo trovo però un pò troppo artificioso, e sempre un filo leggero in velocità mi fà sentire addirittura il vento laterale.. Ottima stabilità pur con solo le 205 di gommatura , che però costano poco anche da invernali. Finiture gioia e dolori, si alterna a pregevoli cose (monitor, volante giustamente in pelle dura, etc etc) cadute di stile. Inaccettabile la finitura del paraurti anteriore in plastica, verniciatura delicata (già segnata da sassatine) e con la plastica delle prese d'aria non ben aperte, come se fossero appena stampate e non rifinite. Veramente un pezzo di bassa fattura anche per una seg A generalista!! Anche dentro qualche plastica rigida o mal concepita la si trova , globalmente audi con la sua vecchia A4 è 2 step sopra e mercedes con la C uno come finiture c'è tanto da lavorare. Ad esempio il freno a mano non a pulsante è arcaico e ruba spazio prezioso in plancia. Consumi : da cdb su 2800km di campione mi dà 4.8lt/100km , sembrano buoni per un automatica ma sono da cdb verificherò pieno/pieno Clima buono nulla da segnalare, ma credo devo controllare non abbia bocchette posteriori Radio/infotentaiment : ottimo il BT , suono perfetto veramanete superbo, d'altro canto però le casse della radio non sono il massimo, bello il sistema idrive di comando , ma mi dà fastidio un particolare. Altra cosa che m'infastidisce è il fatto che avendo la chiave confort di serie, non sò mai dove metterla nei pantaloni mi dà noia (è grossina) , e se spegni la macchina col pulsante ma non la chiudi, rimane acceso la radio e il bt , ieri sera ero in casa e le telefonate partivano in macchina...... mi ero dimenticato di chiuderla!!! Nel complesso bel mezzo, divertente nel suo segmento, costa il giusto meno delle rivali tedesche , ma avrei forse preferito spendere 1000 euro in più e avere finiture migliori. Nel complesso promossa sopratutto per uso business. Chiedi pure se vuoi info aggiuntive.

il terzo finestrino mi sà di touareg...

io ho qualche dubbio (avvalorato da rumors) sul sistema capotta. sopratutto nella zona a contatto col parabrezza mi pare molto "dritta" , vedremo con la versione definitiva del soft top.

imho sarebbe ora che montassero il vea su tutte le potenze, e riguardassero un pò i listini.... per evitare i km 0.

Esiste una normativa certa a riguardo , la iso 764 ma credo sia piuttosto blanda nel definire la precisione (credo +-30 secondi al giorno!). Oggi comunque quasi tutti gli orologi adottano spirali diamagnetiche (vedi Rolex che usa su quasi tutta la gamma la parachrom blu), quindi per orologi attuali i rischi in un campo elettromagnetico modesto non sussistono. Ovviamente orologi anni 90/2000 possono risentirne. Attenzione per tutti soprattutto ai piccoli magneti al neodimio (tipo custodie iPad,occhiali smontabili, giochi di bimbi, pins) quel materiale a contatto dà parecchi gauss , basta aver l'accortezza di tenerli almeno 10cm di distanza , e il campo crolla. ps in famiglia abbiamo un milgauss gv , bel pezzo ma oggi è in pratica poco più che un sub sghierato , con cassa leggermente diversa (ma mi pare stesse anse) stesso solito stravisto oyster etc etc

Provato vea piu' aisin 8m .... gran meccanica. Peccato sia al momento riservata a motori potenti.

bella è bella.... se avesse ancora il famigerato blocco 964 come le cup del trofeo.... sarebbe l'auto definitiva!!

Alfa Romeo = Milano Milano = Expo 2015 !!

ho qualche dubbio , a4 B9 si vedono già i prototipi definitivi in giro (vedere thread relativo). DI questa Giulia esistono solo mulotipi del pianale, mi pare ben più in dietro nello sviluppo. Azzardo a dire che A4 sarà in concessionario ben prima di Giulia , magari presentazione insieme ma prima negli zentrum.

qualcuno dice che potrebbe essere metzger... ma io ci credo pochino.

Notizie di sr3 restyling? Q3 2015 come my16 oppure prima?

fortunatamente pare evitata l'inutile moda del monodado, che tanti guai ha portato.

io di swatch ho apprezzato molto il sistem 51 , tecnicamente è un gran bel pezzo a costi irrisori. Ne ho un esemplare black cinturino in pelle.