nicogiraldi
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Tornando alla 4c, c'è da dire che moolta di questa "fantomatica" caratterizazzione la si torva nel comprato sospensivo/sterzo. Ad esempio tra una exige base e una cup solo di angoli passa parecchia differneza, idem come ammo/molle, ecco credo sia un lavoro di definizione, ma sarebbe giusto dare ai "turisti" un assetto decente, e ai trackdaysti "un regolabile" di qualità. Del resto poche balle , la fama alfa viene dalle corse mica da finiture e altri posizionamenti!!! SPortiva e accessibile ecco cosa deve essere questa 4c! Esattamente come la vecchia exige 4 cil, sfido chiunque a dire che non sarà concorrente di quest'ultima, dimensioni, disposizione,filosofia tutto sembr coincidere per farle diventare "sfidanti". -
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basterebbero se però si torvasse anche una soluzione leggera, vedi versione m346. Senno per il leggero subsonico saresti fregato. Ma però sarebbe buono avere una linea bimacchina. Nella storia "repubblicana" si parla però sempre di scenari dove la superiorità dell'aria era assicurata. E i terra- aria modesti..
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il muso è salvabile. il resto no.
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è una pre restyling. mmmm io non la prenderei cercherei un bella ma rst.
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Okkio che di radiatori ne servono almneo 3 , acqua, olio (se non è in coda o sotto al motore) , e condizionatore. Pompa freno, con "aggeggio" abs, batteria dubito (lotus tra la prima e la seconda serie dell'elise l'ha portata da davanti a dietro) è più semplice dietro. Davanti di solito ci sono i rele e alcuni fisubili.
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diciamo pure che 131 sono tantissimi , forse anche sopra le ns esigenze. Imho se alla fine arrivano i navali + una 50 ina di macchine basterebbero... Poi ovviamente andrebbero ridotti gli aeroporti militari perchè 15basi di cui solamente credo 3 anche civili imho son troppe con questo scenario.
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più la guardo e più mi ricorda la stratos... vista lateralmente. Bella bella
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Vero, pensateci bene 499 pezzi della Ferrari non sono proprio pochissimi..... Presumo che questa meclaren sarà tirata in meno pezzi, la 918 hanno già detto oltre 1000 pezzi, huayra è costruita veramente pezzo su pezzo per il cliente e ne fanno una 20ina/anno ne faranno max 200 in tutta la sua produzione. 500 è circa la produzione annua della linea v12 di s.agata.
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consideriamo poi che queste due Ferrari/mclaren saranno in consegna dal 2014?? huayra è almeno un anno che è dai clienti.
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tornimao a parlare di 35. quando è prevista la prima consegna all'Italia ? anche del B?
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che meccanica montano questi prototipi, quella complessissima prevista o qualcosa di più banale?
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Il punto non stà nella tecnologia stealth, ma nel rapporto costi/benefici. Possibile che sia più strategico un 60enne B52 di un iperultramodernotecnologico B2 , oggi?? E' il non senso di un evoluzione nata con logiche diverse dalla realtà odierna.
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Vero e poi la carretta la portano avanti ancora i vari b52, gli f16, gli a10 etc etc
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bella sfida. Come detto non ci metterei Porsche, che ha concepito un prodotto diverso, per uso , per prezzo (molto più basso.... se si puoò dire di 750000 euro..) etc etc Veyron sarà un termine di paragone ma ha già 10 anni, vedremo la nuova tra un paio d'anni. Attualmente concordo con Cosimo, Ferrrai pare un progetto più a 360°, questo visto cosi sembrerebbe una base 12c pimpata. Boh vedremo a breve.
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Ritengo che oggi siamo in un vicolo cieco. Siamo obbligati da scelte passate a prenderlo sto benedetto F35. Guardando però un più indietro le scelte avrebbero potute essere molto diverse. Tipo non si prende il Typhoon e si fà una linea di cacciabombardieri tipo F16 ultimissimi block magari da produrre su licenza. Ne configuri un pò da caccia leggero e un pò biposto da bombardamento. Poca spesa tanta resa. Si potrebbe pensare di sostituirci pure gli amx... e usare la linea trainig anche per bombardamento leggero (vedi t346 / ex mb339) Intercettatori puri ormai non servono più. Abbassavi i numeri di velivoli in servizio, e magari investivi più sui drone/awacs e altri velivoli. Ci troveremmo con due ferrari dei cieli, ma senza i soldi per farli volare , ergo meglio non averli e avere un buon numero di aerei più economici ma da far volare....
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Inizio a pensare che a parte il pasticcio della portaerei , l'f35 avrebbe potuto benissimo essere sostituito da un bel T346 messo giù bene. Meno costi, più posti in italia. Imho ripeto Imho per itrare due missili a due beduini bastava.....
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mmmm non mi convince la cosa, perché avere come "raffronto" una elise sc non è il massimo ,almeno un exige PP per il tipo di auto e potenza sarebbe stato più opportuno. SPeriamo che quando usciranno le foto usciranno anche foto tecniche e magari un bello spaccato, non vorrei le solite foto ufficiali sul ponte Fiat iperritoccate!!
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http://cdn3.worldcarfans.co/2013/1/30/medium/388933852436568392.jpg Che auto è quella in lontananza... parrebbe una elise type 25
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primo giorno che è dal concessionario, mi presento col cric ribassato e come minimo gli smonto 2 gomme per vedere come è fatta!! sembra molto interessante niente da dire.
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Pe macgekk tecnicamente sono entrambe vasche sia 12c che 918, per cellula s'intende quella tipo aventador. Sulla 4c presumo una vasca, con clamshell attaccati sopra e rollbar strutturale posteriore. Lo dico per i costi , molto molto più alti su una cellula completa in fibra.
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Abbastanza difficile adattare l'auto a essere longitudinale. Molto piu' semplice montare un v6 trasversale. Guardate lotus, cambiando il telaietto posteriore ha adottato il motore 6 cil.