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nicogiraldi

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  1. valvole a richiamo pneumatico? Se ne sente parlare da secoli in applicazioni stradali e mai si è visto. Non riusciresti a garantire le durate , poi eventualmente cosa gireresti con un serbatoio di compensazione ad azoto o addirittura un compressore ad aria? Ipotesi affascinante ma poco plausibile, anche perchè dovresti veramente rifare tutta l'elettronica. Del resto però 800/850cv dal motore f12 li tireranno fuori alla vecchia maniera, lavorando magari sui manovellismo, e di ecu. E trovaranno cv dall'elettrico, ma dubito regimi di rotazione cosi alti.
  2. Dico la mia , imho questa smania di fare kers / hybride sulle supercar flagship (918,new enzo, p1 etc etc ) lo trovo francamente un pò troppo marketing. SIamo sicuri che sia più conveniente avere 80 cv in più (dico io numero da me inventato) su già una base da quanto 800cv?? che 120kg in meno?? Bò , mi pare molto una scelta d'immagine (parlo per tutti non solo ferrari).
  3. Interessante questo discorso, spiegaci cosa si rischia, e che specifiche di sicurezza si adottano , soprattutto su un mezzo stradale che deve essere validato per migliaia di km e miglia di situazioni (dal deserto alla siberia). Perché i cavi sono arancioni? solo per distinguerli e vederli?? Imho è una sfida non da poco , anche perché i numeri in campo sono importanti e un paragone con l'altra Hybrida 918 è d'obbligo. Ad esempio mi pare che ferrari punti più sulla funzione kers come "overbust" , e abbia un layout molto più tradizionale della pseudo 4wd 918. D'altro canto dovrebbe esseme molto più leggera, ma le batterie le vedo in partica sul cambio. Bho sarà un po' da ressettarci nelle considerazioni che faremo su queste supercar, bisognerà diventare anche degli elettrauti!!! :)
  4. no il progetto era di usare il v8 rielaborato da zimmerman su base hwa. Ma per l'appunto era il piano bahar, ora non saprei proprio che idee abbiano, ne se zimerman sia ancora in lotus. Le exige v6 devono ancora essere cosnegnati i primi esemplari ...
  5. Facile ironia per un problema invece reale. Non è facile implementare in uso comune, un sistema che ha dato non poche noie pure in F1 , ambiente controllato al 100%. Parlo di gestione/trasporto/stoccaggio.
  6. sarei curioso di sapere che precauzioni prenderanno per l'uso e la manutenzione del kers.
  7. sgs2 è una garanzia. io l'ho nessun problema di riscaldamento , e a breve arriverà la 4.1 è il miglior copromesso e si trova a prezzi interessanti
  8. stupenda. e finalmente con una copertura decente, al posto del redicolo telino della murcielago roadster.
  9. Discorso complesso la manutenzione per un auto sportiva, non parliamo se usata per Td. Parto da un presupposto, sono sfizi e parlando economicamnete costano tanto. Io sono del partito "meglio andare da un meccanico anche generico ma che conosca/abbia esperienza per il tipo d'auto /uso. Quindi francamente non riesco a dire "se compro quest'auto non la porto in rete ma dal mio team di fiducia.." Imho và vista, studiata, smontata, rotta e in definitiva prima capita. ps trovo invece utile che con l'auto la casa ti consegni (dovrebbe essere gratis... invece se lo fanno pagare) tutti gli esplosi d itutti i sottocomponenti che costituiscono il mezzo. Il tutto con codice ricambio a fianco...
  10. Ovviamente la Fia stoppa la dietrologia spinta.... Red Bull, quel muso fa discutere, Ma per la Fia la torsione è regolare - La Gazzetta dello Sport
  11. Sarà contenta Acer , che ha i suoi portatili brandizzati ferrari e processori amd (sponsor pure della F1) è nello store Maranelliano.
  12. c'è anche la voce che honda avrebbe offerto 15 mil di dollari a Casey per continuare, e avrebbe rifiutato...
  13. suui giornali dell'epoca apparse questa frase. la frase del compianto senatore Giovanni "Gianni" Agnelli che disse di lei alla sua presentazione: " La Punto non è nata in tre anni ma è la sintesi di un secolo di lavoro" .
  14. Conosci i trascorsi sportivi e di guida di Tombazis ,Domenicali e Stella?? Io non santifico nessuno, ma noto come negli ultimi 30 anni sia stato l'unico a vincere tantissimo in tanti team diversi. Sarà fortuna..... Poi i suoi sbaglili ha fatti, come non ricordare la claustrofobica Fw16 che purtroppo fù l'ultimo mezzo di Ayrton? Oppure le poco competitive Red Bull degli inizi e le mclaren di metà anni 2000, sicuramente non il massimo. Del resto però ci sarà un motivo perchè Newey sia il tecnico più pagato........ e perchè nel 1997 ebbe un incontro con Montezemolo , ma che purtroppo visto il volere della moglie non volle venire in italia(imho anche per le rogne del caso Imola).eee e lia arrivo l'unico altro grande tecnico dei tempi moderni, Rory Byrne.
  15. Oggi Caterham e Renault hanno annunciato la loro unione nella nuova Alpine........ E in caterham lavora il capo progetto della ELise S1 il mitico Tony Shute. Prevedo altro concorrente di 4c in arrivo!!!
  16. Si vocifera che oggi ci sarà un annuncio da Parigi di caterham (fonte facebook della casa inglese). Voci riportano di un accordo di collaborazione con renault per la futura alpine nuova caterham. Ripeto voci., vedremo alle 13.00
  17. Newey in Italia è visto alla stregua di uno stregone, in ferrari finirebbe come Barnarnd ai tempi. Oggi mi ha impresisonato vederlo dentro il box studiare i supporti dei suoi alettoni, per capire sin dove potessero tenere, pochi ingengneri sono cosi duttili come lui che oltre a essere porgettista è pure ingegnere di gara, evento abbastanza raro. Inoltre non và dimenticato che è un appassionato , ha avuto svariate supercar (ricordo un elise 1a serie turbizzata!),ha una Red Bull Rb5 personale!!! , e corre regolarmente in svariate categorie!!! In Ferrari non credo abbiano un personaggio del genere.
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