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nicogiraldi

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  1. nicogiraldi
    certo è una situazione frequente sopratutto nelle gallerie dei sottopassi , si formano ristagni d'acqua assai pericolosi. ma anche durante una lunga galleria spesso si formano (per svariate cause) ristagni/ umidità consistente sul non perfetto piano stradale). Comunque Non guardare dove l'auto si è fermata, sicuramente ha sbattuto molto prima.
  2. nicogiraldi
    francamente non sò come guidi , ma sò che è da tempo che guida supercar importanti. è in lista per la nuova special car by aston. Una magari distrazione ci può stare per tutti , penso anche all'acquaplaning con quelle gomamcce li, ci può sempre stare, fà parte del gioco dell'suare all-days una supercar come una 599.
  3. nicogiraldi
  4. nicogiraldi
    Sai che hai ragione, ero convinto che la smart l'avesse come sulla mini sopra la targa. Altra domanda, avrà dei rinforzi nella cornice del parabrezza come una cabrio presumo. Chissà quanto in più peserà.
  5. nicogiraldi
    Ho qualche dubbio sull'omologazione di tale soluzione.
  6. nicogiraldi
    imho lo faranno in vetro fisso il lunotto. In plastica non è il massimo.
  7. nicogiraldi
    ma soprattutto, la capotte apribile si fermerà a questo spoiler , o si potrà aprire sin sotto il lunotto ? perchè sennà la tela sarebbe solo estetica nel pezzo sotto lo spolier.
  8. nicogiraldi
    questo lo vedo poco calzante , anzitutto california è molto meno potente e il motore stesso è concepito per avere range di coppia differenti. Imho per questioni di economie di scala utilizzeranno il V12 della 599 cosi com'è , solamente aggiornato per rientrare in eu5.
  9. nicogiraldi
    Fondamentalemnte sarà importante la F151 , deve rinverdire i fasti delle 4 posti Gt del cavallino, che a causa della non bellissima (a mio avviso) scaglietti è un pò in declino.
  10. nicogiraldi
    la 430 16M spyder ha l'elettroattuato. Imho come guida , il feedback di un robotizzato come il Magneti Marelli è decisamente più racing e pistaiolo di un ddct , seppur declinato in una versione sportiva come quello di california. Da notare che si parlerebbe di potenze e coppie decisamente più elevate rispetto al "tranquillo" V8 della california.
  11. nicogiraldi
    Si sà già se passeranno entrambe al cambio "doppia frizione" o la 142 rimarrà fedele al classico elettroattuato?
  12. nicogiraldi
    ne vendevano una poco tempo fà in italia. gran ferro ,ma ti consiglio una semplice exige da autoelaborarti...
  13. nicogiraldi
    Fantastica. Ricchisima di citazioni nel design della 300 SLr originale(vedi presa d'aria decntrata nel muso etc etc) The SUPERCARS | 1955 - Mercedes-Benz 300SLR Spero che il pacchetto tecnico derivi dalla Slr 722 GT (non la 722 stradale). Se avesse un cambio racing , pacchetto sospensioni giusto sarebbe l'auto ideale per una riedizione della millemiglia!! Ripeto strafantastica, forse i cerchi non mi piacciono, avrei preferito un tema che ricordasse i cerchi a raggi col gallettone.
  14. nicogiraldi
    Tata sponsorizza la Ferrari In Formula 1 il colosso indiano - Motori - Repubblica.it confermo , il presidentissimo (e paladino del made in italy) ha detto: "Per la prima volta un marchio indiano comparirà sulla Ferrari. Un fatto storico". smile
  15. nicogiraldi
    mah non capisco, si è investito , si è ad un buon punto di progettazione (vedasi prototipi al ring etc etc) e si annulla cosi brutalmente?? Lo capivo se si era a livello embrionale.
  16. nicogiraldi
    Altamente improbabile, variare il passo signigica riprogettare veramente tanti particolari anche di meccanica.Dubito che per pochi esemplari facciano questo lavorone. Maserati non ha in uscita una cc/spyder ?
  17. nicogiraldi
    non mi pare il prototipo della convertibile , ma qualcosa d'altro , maserati?? si vede chiaramente che il passo è acocrciato in maniera vistosa.
  18. nicogiraldi
    mi pare diverso anche il padiglione, con meno vetratura laterale (in altezza). Devo dire che mi piace come idea, la 996/997 li non mi è mai piaciuta.
  19. nicogiraldi
    Mah i soliti dubbi. Anzitutto la diversita di soli 10cv tra le versione cayman e boxster , il prezzo più elevato della coupè rispetto a boxster. E nel pdk i paddle integrati nel volante e non staccati e il senso d'utilizzo della ghiera (io preferisco tirare la leva per aumentare di marcia e spingere per scalare!) . Mi pare che qui sia il contrario.
  20. nicogiraldi
    ma non era una produzione amg e mclaren non sarebbe più intervenuta su produzione mercede e lei avrebbe continuato con le mclaren Pxx ?
  21. nicogiraldi
    mah quel tipo d'interno mi pare drammaticaly poor!!! good save the rolls!
  22. nicogiraldi
    Regazzoni 1986 P132. Poi nel prototipo bordeaux ( cs luc donckerwolke) si notano lo specchietto posticcio e i tergicristalli non "aero".
  23. nicogiraldi
    Certo che un tempo 500 pezzi era una grande produzione per una supercar. Oggi è una versione "d'elitè"!! Certo che la scuderia la vedo solo berlinetta per la pista. Forse avrei preferito una versione tipo can am , senza vetro davanti e alettone gigante dietro.
  24. nicogiraldi
    infatti non vedo il motivo dello scandalo. Certo le famiglie dovevano spaerlo e magari il morto doveva dare l'assenso come per le donazioni.
  25. nicogiraldi
    ATtenzione a non confondere il progetto L140 che poi verrà chiamato Gallardo con il progetto P140. Quel progetto aveva lui stesso un V10, design by Gandini, ma era precedente all'acquisto di Audi , ed era stato accantonato. Fu realizzatto il famigerato prototipo rosso, che ricordo ancora fù addirittura testato da Pasini per autocapital! Su questa base venne realizzata la Calà.
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