nicogiraldi

C'e Mini e la gamma in via d'ampiamento!!

Ma non tirare fuori fregnacce , ALfa spende molto di piu' nel Super T che Bmw !! Io mi diverto piu' con un Tp che con un Ta .. poi per Alfa è un plus la ta??? MA COSA DICI???? Guarda che il common rail Bmw l'ha dal 2001.......... MAH INCREDIBILE !!! RIFLETTCI SU!! Incredibili sono le ca***te che dici tu, Alfa in super t spesso viene zavorrata e, nonostante ciò, fa gli stessi tempi di BMW..... poi capiscimi bene, per alfa sono un plus l'ESP e simili, mentre per bmw se nn sono indispensabili poco ci manca e senza questi sai che goduria e che divertimento guidare una bmw a 90 all'ora sul bagnato per paura di rigirarsi?!?!?!?! e infine informati bene prima di parlare perche la 156 è stata la prima auto al mondo a montare il common-rail, GIA' nel 1997, essendo un brevetto FIAT! non di altri, te lo ripeto, FIAT!!!!!!!!! Informati bene te , io non ho mai detto detto che Fiat non sia stata l'inventrice del common-rail , rileggi cio' che hai scritto.. Taurus , penso che un auto non si valuti solo dallo sterzo.. penso che un propulsore a livello di quello M3 in casa Fiat non esista o sbaglio?? Poi il tuo confronto serie 3 vs 156 non mi finisce , ti sei dimenticato la meccanica e l'assemblaggio.... SU Spartanburg ti posso dare ragione le prime Z3 erano penose ma sembra che siano migliorati... poi parlare quando Alfa sino a una settimana fa "rifiniva" le auto alla bene meglio (ammesso col restyling in cui anche tu Taurus dissi che migliorava tantissimo il montaggi , evidentemente non era all' altezza secondo logica..) Bmw farà la M6 e sempre secondo logica avrà piu' di 500 cv (livello del v10 M5).. Comunque ripeto , parliamo prima di come migliorare non tiriamo m..a adosso agli altri grazie.

Ma non tirare fuori fregnacce , ALfa spende molto di piu' nel Super T che Bmw !! Io mi diverto piu' con un Tp che con un Ta .. poi per Alfa è un plus la ta??? MA COSA DICI???? Guarda che il common rail Bmw l'ha dal 2001.......... MAH INCREDIBILE !!! RIFLETTCI SU!!

SEG B : ALFA NON CI DEVE STARE E SPERO CHE A NESSUNO SALTI IN TESTA DI DIRE ALTRO CONCORDO SEG C : ALFA 147 ( BMW NON ESISTE PER ORA A PARTE LA 3 COMPATTA MA E` UN CESSO ) NON CONCORDO , Il sig TAURUS DIREBBE CHE LA 3 compact è un D- o C++ SEG D : CON IL REST E IL NUOVO MJ LA 156 e` oggi stilisticamente superiore alla 3 ( ed anche come motori ) COSA?? Primo Bmw è stat piu' intelligente da presentare un restyling 2 anni fa, i motori Bmw ora sono meglio Valvetronic e i diesel 2° step 6m.. SEG E : ASPETTIAMO IL REST DELLA 166 ( LA 5 LA HO VISTA SU STRADA ED E` + BRUTTA DELLA VECCHIA ) E POI ARRIVERA` IL 3.5 GTA etc ma penso che 166 rest migliorerà poco , la vuoi paragonare al 5???? Magari M5 da 500 cv.. GTV E SPIDER : non sono all'altezza di z3 etc ( progetti ormai troppo vecchi ) concordo GT COUPE` : + BELLA DELLA 6 ( PERO` PER ORA LE MOTORIZZAZIONI NON SONO ALL'ALTEZZA ) ma scusa una costa il doppio la Gt coupe al max si paragona al 3 coupe (vince alfa come style ma è ta.. :twisted: ) TZ 3 : ARRIVERA` ( BMW NON HA CONCORRENTI DIRETTI ) aspetta un po' e vedrai M6..

Beh...non ti posso certo dare torto...la Testarossa dell'84 è semplicemente fantastica...più di un'auto, un mito, e può mettere in ginocchio, quanto al fascino, molte sportive di oggi...e non dimentichiamo neppure la 288 GTO, pure lei dell'84....io le definirei entrambe due miti senza età!!! Un testarossa anche oggi non sfigura affatto, anche se evoluzioni 512 tr ed M non mi sono mai andate tanto a genio , le mie immagini si riferivano ad un certo monospecchio bianco che girava a Miami....... 8)

Non dimenticare, Nico, che il nome Testarossa comunque è apparso x la prima volta negli anni cinquanta, su una vettura, la 250 Testa Rossa, che aveva il motore anteriore... :wink: Hai perfettamente ragione , io quando sento parlare di testarossa impazzisco....

Testarossa proprio no ,la Ferrari piu' bella paragonata ad una a motore anteriore (la maranello l'ho sempre trovata anonima solo il cuore è da salvare..). La trovata del cofano trasparente la trovo una burinata di quelle doc, già al posteriore non mi piace ma all' anteriore si toccherebbe veramente il fondo.... poi con la condensa è bellissimo :twisted: é ora che ferrari esca con macchine degne del suo nome , la nuova Gt2+2 mi sembra ok ma il filone maranello spero si chiuda presto!! Vorrei un testarossa come il vecchio... poi basta imbellettare l' 8 cilindri ormai la 360 è troppo grossa , per me le misure auree erano quelle del 355. Comunque ci penserà la Gallardo a svegliarli dal sonno... :idea:

Anche questa...... tra un po si arriverà al 316d..... info su www.omniauto.it mercedes ora risponderà col Clk 220 cdi....

Un altra cavolata..... scusate ma la Delta Hf a che serve a venderne 1000 esemplari/anno o a fare vendere la media di casa LAncia... se la Hf vincerà nei rally (magari) .. poi la media si chiama Stilnovo (ma non è l'usato Bmw ) a cosa serve??? Anche la Delta 2 aveva uno sgorbio chiamato HF ma non ha mica avuto successo nonostante il nome..............

Grazie di cuore ragazzi stavo comprandomi un misero Bmw 760 li , ora so aspetterò la mia new matiz lwb 4x4 6600 benzina jts 1002 cv (la veyron la batto...) , però aspetto il restyling della primavera del 2056!!!

TRATTATIVE TRA LAGARDERE E PININFARINA PER L’ACQUISIZIONE DELLE ATTIVITA’ DI ENGINEERING DI MATRA AUTOMOBILE Sono a buon punto le trattative in corso tra Lagardère SCA e Pininfarina S.p.A. per l’acquisizione da parte di quest’ultima delle attività di engineering, sperimentazione e prototipistica di Matra Automobile. Le trattative fanno parte del processo di uscita dalle attività automobilistiche di Lagardère SCA: a seguito della decisione di porre fine alle attività produttive della sua sussidiaria Matra Automobile, Lagardère SCA ha ricevuto numerose manifestazioni di interesse da diverse controparti francesi e straniere; dopo la comunicazione degli elementi necessari per la formulazione di un’offerta, risulta che Pininfarina, la Società italiana specializzata nel fornire il completo ciclo di realizzazione di un veicolo, dal design all’engineering fino alla produzione di nicchia, ha presentato la proposta più idonea agli obiettivi del Gruppo Lagardère per il futuro e lo sviluppo dell’area engineering. La potenziale acquisizione rientra nella strategia di Pininfarina volta a rafforzare la sua leadership a livello internazionale nei settori del design, dell’engineering e della produzione di nicchia in campo automobilistico. A seguito di vari colloqui tra il management di Lagardère SCA e quello di Pininfarina S.p.A., le due Società, riconoscendo la loro convergenza su diversi punti, hanno deciso di avviare le trattative per determinare rapidamente le condizioni e i termini con cui Pininfarina potrebbe acquisire le attività di engineering, sperimentazione e prototipistica di Matra Automobile. COMUNICATO PININFARINA Qui non si parla di fallimento!!!!!! Fulvio ma solo di dismissione da parte di Lagardere del settore automotive

Anche 90 cv .... prodotti a Stoccarda.. sono curioso di vedere lo scontro con multijet.. 8)

Ecco piu' notizie sulla FORFORA sono qui: Si parla di un 1,5 cdi 68 cv , non lo sapevo... che motore è??http://www.omniauto.it/articoli/smart/autonotizie/forfour.htm

Nel bello speciale di omniauto che già vi avevo segnalato ci sono un po' di schizzi in fondo della nuova panterà e si parla della Biguà diventata Qvale mangusta ora mezza rover ecc http://www.omniauto.it/speciali/adetomaso.htm

Che io sappia Pininfarina sta trattando con Lagardère SCA per rilevare la divisione MATRA........................ Rimpiazzare la ormai ferma Renault Avantime con Mini cabrio sarebbe un bell' inizio.... Vi ricordo pero' che produrre auto fuori sede non è cosi' semplice ed economico. Valmet chiede a Porsche un preavviso di 6 mesi prima di realizzare un lotto di boxster per cui è gia attrezzata... Attrezzarsi e cosi' via ci vogliono minimo 1 anno penso io...

Isogrifo sai che ti credo !!! Non deluderci per inggannare qualche fantomatico giornalista mi raccomando !!

Per Fiat sarebbe ottimo dare i propulsori a Bmw - Mini , farebbe recuperare molta immagine... anche se dubito che avverrà cosi'.. Bmw credo proseguirà con toyota , in cambio fiat potrebbe chiedere un S52... 343 cv da montare su una stilo vera abarth... che sogno...

Copco temo insieme a te. Le banche in Fiat hanno voto in capitolo eccome, senza di loro si starebbe tutti a spasso... ricordiamocelo.

Bisogna mettere incentivi qualità!!!! Se uno lavora meglio di un altro è giusto riconoscerlo!! MAgari ora lasciano a casa qualche ottimo operatore per tenere un quaquaraqua li chi sa perchè e per come!!

A me non piace la Brera , non mi finisce , mi piace il Gt coupè e la y nella sua nicchia puo' dire la sua! Mi è sempre piacuta la multipla (ai miei amici non piace..) e la MArea sw ai suoi tempi ... se dopo voi mi dite COME LA BRERA NON TI PIACE?? Io vi diro' non mi convince il posteriore in quella che ho visto poi in produzione chi lo sa. è un commento da appassionato!!

Sembrano buoni speriamo bene!!

Più che a VW fa nolto comodo a Ford, Opel, Peugeot e Renault, costruttori che hanno più o meno la stessa immagine (e gli stessi prezzi di listino di Fiat) e che negli ultimi anni hanno sottratto a Fiat molti più clienti di quanti ne abbia sottratti VW. Tempo fa avevo fatto una indagine (spinto da curiosità, avevo raccolto il parere di circa 600 persone) per capire dove erano andati a finire i clienti Fiat. Avevo fatto a tutti la stessa domanda, e cioè che macchina avevi nel 1992, che macchina hai oggi e perchè. Quelli che nel 1992 avevano una Fiat e oggi hanno una vettura straniera, adesso hanno una Ford, una Opel o una Peugeot. In particolare Ford in Italia è riuscita ad imporsi come costruttore di automobili che non saranno di qualità eccelsa ma "costano il giusto" per quello che offrono. Inoltre nel 1992 la macchina ideale per un neopatentato era la Uno. Oggi la maggior parte dei neopatentati ha in mente 206, Clio, Fiesta e Corsa. Concordo. Il caso di Ford è emblematico, offre vetture oneste (non superiori a fiat tecnicamente) ma belle da vedere e facilmente rivendibili (diesel come il solito in testa) , il tutto al giusto prezzo...

1 ° la ditta è di mio padre quindi anche se indirettamente la multipla era sua... e la teneva bene 2° lo stesso conc fiat ha ammesso il problema e sulla permuta con una Marea jtd saint moritz ha riconosciuto come usato di valore la multipla non marciante.. veramente onesto.

Era quella della ditta dove lavorava mio padre , valvola piegata motore da cestinare.... POI MAGARI SONO UN MECCANICO a te chi te lo dice chi sono io.....