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nicogiraldi

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  1. nicogiraldi
    Attenzione che se parliamo di 981.2, ormai è a fine ciclo. Gt4/spyder sono da sempre gli ultimi pezzi prodotti. 992 ormai arriva a giorni in concessionaria,e tempo un annetto e vedremo la futura 982 boxster/cayman. E' sempre stato cosi.
  2. nicogiraldi
    E' un errore la Cayman T è già a listino basata sul modello 2.0 -300cv. Faranno una Gt4 col pack Touring !! I miei dubbi soprariportati, erano sul fatto che Porsche riprenda a costruire in pochissimi numeri (5000 pezzi??) un motore uscito dalla produzione seriale ormai 3 anni fa. Quando ha un motore forse più costoso ma attualmente in produzione (6cil 4.0 gt3.2) , con cui scalare meglio. Produrre un tipo di motore solo per un paio di versioni, è un salasso enorme a livello produttivo.
  3. nicogiraldi
    bhàà , sensazioni contrastanti. -estetica cambia poco -plancia male -adas molto bene -motori bene Fuori cambia poco, tranne un pochino davanti, è un facelift leggero. Che dire, un buon lavoro, ma si poteva fare meglio dentro, la plancia soffre il tempo e il display è troppo in basso, la mostrina passat con Hazard al posto di orologio analogico è proprio messa li. Preferivo il layout della passat cinese, qui pare un po' un lavoro per far si di incassare le novità su una plancia vecchia. Adas molto molto bene, siamo a livello alto, anche se vedremo le dotazioni di serie e i costi degli optional. Motori puntano ancora su GtE mk2, diesel senza novità mi pare se non scr per tutte. Piuttosto quando nei concessionari??
  4. nicogiraldi
    Però guardiamo anche il pdv della rete vendita e della gamma. Avere solo 2 modelli in gamma (per di più uno solo sedan) sarebbe insostenibile per i concessionari, che hanno appena speso per le nuove vetrine col nuovo marchio/immagine. Pensiamo un po' anche a loro, Giulietta qualche numero lo fa, le Fdo le comprano , idem le Nlt come primo prezzo , almeno movimenti le vendite e le officine. Per esempio pure Volvo ha mantenuto la V40 (di 20 mesi più giovane di Giulietta) che oggi centra nulla con la gamma in essere, ma fa numeri e ha prezzi d'attacco bassi per invogliare il giovane a entrarti in showroom. Sarebbe sempre meglio una C nuova con 3 carrozzerie etc etc ma ad oggi toglierla dalla gamma ALfa romeo non avrebbe senso.
  5. nicogiraldi
    Veramente non capisco come Porsche si possa permettere di produrre solo 2000/3000 (con Boxster spyder) derivati da una vecchia serie, ovviamente da aggiornare con filtro antiparticolato etc etc Per quello eo convinto usassero il motore 991 Gt3 , almeno un minimo di scala la facevano.
  6. nicogiraldi
    Bellissimo l'accostamento cromatico. E' da dire che oggi tra km 0 e promo , le 120cv diesel iniziano ad essere interessanti per flotte o aziende. per dire i 14k + iva per la base o i 16+iva per le super non sono male. Per dire una verde allestita come in foto 120cv manuale a certi prezzi, sarebbe interessante anche per me come auto da "tenere in ditta e sfruttare 2 anni e venderla" Cosa ne dite dell'affidabilità delle tct , un amico stà impazzendo con una Nlt?
  7. nicogiraldi
    questo non lo penso, vedi ad esempio alcune auto non riuscite come nuova R8, oppure le stesse ultime TT. Quello che penso è che audi e la triade siano brave ad accontentare velocemente i clienti e sono costanti. Mi spiego: - il mercato vuole suv, in 3 anni escono con tutta la gamma suvvizzata dal seg B/C al F , pure con carrozzerie particolari (coupè 5 porte etc etc) -il mercato vuole il touchscreen gigante, in 3 anni lo montano su tutta la gamma, anche facendo interventi costosi -il mercato vuole hybride "di facciata" in 3 anni lo montano -il mercato vuole "conforto sul futuro", bene tu sai che un modello premium tedesco dura 7 anni, 4 + lci etc etc
  8. nicogiraldi
    Ok il futuro sarà quello, anzi magari delle auto volanti... Ma per avere i soldini per studiare tutte quelle cose….. bisogna vendere delle belle auto a motore diesel/benzina/gas , oggi domani e pure posdomani. E i numeri che posta 4200i sono importanti per audi.
  9. nicogiraldi
    Abbastanza deluso, pensavo ad una riprogettazione più estesa, alla fine è poco più di un facelift. E dentro sbaglio ma pare s'intravveda ancora il tablet. Se non cambiano gli interni passando all' "A6 style" lo vedo inutile come lavoro.
  10. nicogiraldi
    Vado praticamente è un catalogo viaggiante da tanto è full optional. CHe dire, io ho una 2.0tdi business e ne sono contento , ottimo rapporto qualità prezzo ma appunto è costata 30k finita e targata, ma per dire quella in video cosi configurata forse supera i 50k, che son tanti. Per il resto sono a 130000km in 2 anni e mezzo , e attendo la nuova per vedere se la migliorano in quelle poche aree in cui dovrebbero migliorare.
  11. nicogiraldi
    belli i poggiatesta volvo style.
  12. nicogiraldi
    la ritengo stupenda, e poi con un motore pazzesco. Certamente farà scuola, anche se temo ci vorranno ancora anni prima di vederla, è un progetto estremamente complicato.
  13. nicogiraldi
    è un telaio del G my16 il nuovo l'ho postato precedentemente, semplicmente facevo notare come l'evoluzione sia stata importante e sicuramente costosa per Mb.
  14. nicogiraldi
    i pannelli in smc con investimenti "relativamente" modesti potrebbero essere ridisegnati cambiando lo stampo. eccoli grezzi (foto del sito della carrozzeria che le vernicia)
  15. nicogiraldi
    Parliamo di numeri? di supersportive a 4 cil Lotus fa da 20 anni oltre 1000 pezzi di Elise , Caterham i suoi 500 pezzi di seven li fa e ha ottimo backorder. Non dico tanto, ma i 1000 pezzi annui si fanno sempre, e attenzione senza mercato Usa. Personalmente ho avuto il privilegio di provare tutte le auto in questione tranne alpine (Caterham max 210cv) , cambiare 3 lotus in 10 anni, e vi confermo che il progetto 4c è molto buono (avuta per 1 giorno intero), ma andrebbe sviluppato, se qualcuno si prendesse la linea potrebbe veramente pensare di svilupparci un auto sopra. Ma come spero che Caterham rilevi i l telaio 1.11 , cosi come fece 40 anni con la seven sempre da lotus, continui con piccoli volumi e la sviluppi pian piano.
  16. nicogiraldi
    Non è il topic adatto per parlare dell'attuale 4c, coi suoi pregi e i suoi difetti, c'è un post kilometrico nella sezione adeguata. Qui si parla di futuro della 4c , e ad oggi purtroppo pare segnato. A mio avviso l'unica chance sarebbe se adler che costruisce la vasca in carbonio, potesse venderla a qualche piccolo costruttore (o essa stessa) , per continuare una piccola produzione , magari migliorando i lati negativi del progetto e svilupparlo Per dire nel breve lotus abbandonerà il segmento, alpine vedremo, un po' di spazio potrebbe essercene per auto supersportive sui 60/65 k euro con cilindrate accettabili.
  17. nicogiraldi
    E come me l'aspettavo. Un evoluzione in chiave un filo più sportiva ma senza esagerare. Mi pare una c moderna e ben proporzionata
  18. nicogiraldi
    Luca, mi dai il destro per fare un paragone tra Volvo e Alfa Romeo , a partire dal 2011 anno di entrata di Geely al posto della sciagurata gestione Pag (ford). Alfa 2011 / 136000 pezzi con Mito,Giulietta fresche VOlvo 2011 / 450000 pezzi anni in calo con prodotti vetusti Situazione oggi Alfa 2018 : 120000 pezzi?? (non ho dati consolidati confermate? ) Eu bene , China e Usa (24k pezzi) difficile , numeri omeopatici - gamma : C d'antan ; D sedan ; D suv - tecnica no ibride ne elettriche nel breve, forse mettiamo C-suv? Volvo 2018 : 642000 pezzi , Eu bene, Usa e China rispettivamente 100k pezzi circa cadauna entrambe in salita gamma : C suv , D seda,D sw, D suv,E sedan, E sw,Esuv, - tecnica si ibride elettriche nel breve (polestar) , arriva a breve c sw + e coupè suv Bhè personalmente credo che produrre in Svezia sia anche più costoso che il bel paese, eppure circa 450000 pezzi sono stati là prodotti. Il tutto grazie a Geely. E guardiamo in prospettiva chi è messo meglio? Quale roadmap è stata vincente?? Volvo geely è partita dal E , poi man mano è scesa, con una saggia politica di Prodotto con la P maiuscola.
  19. nicogiraldi
    Qualcuno mi ascolta….non saranno Koreani, ma rumors danno Geely interessata ad Alfa Romeo e forse Maserati!!! Sarebbe una notizia ottima per l'industria italiana, Volvo è in ripresa e a differenza di ALfa ha un piano solido tecnico e di prodotto, e non cambia road map ogni 3x2! https://www.investireoggi.it/finanza-borsa/fca-i-cinesi-di-geely-si-fanno-avanti/ (altri siti riportano la voce)
  20. nicogiraldi
    Il problema del sistema Italia, è che nel passato si è sempre aiutato i soliti "ignoti piemontesi" ,e parlo dell' errore capitale di rendere l'automotive nostrano sinonimo dei signori Agnelli…. Quello fù l'errore del paese e della sua politica, oggi se io fossi al governo, farei ponti d'oro ad una Koreana qualsiasi per fargli aprire/rilevare una bella fabbrica qui. Serve concorrenza per migliorare, chi non vuole il confronto di prodotti/modelli/idee , chi vuole protezioni e fà pianistei per incentivi dopo averne ricevute a secchiate negli anni , se ne vada pure,! Ma quando mai lo farà, ci lasci però i marchi e le fabbriche oltre le maestranze! [mode automotive sovranista off]
  21. nicogiraldi
    da utilizzatore spesso di golf aziendali, mi aspetterei una linea un po' più sportiva e svecchiata , un cruscotto completamente diverso e magari un po' di bagagliaio in più. Ma a livello tecnico e di motori , se aggiornano le GTE, non vedo cosa chiedere di più in quella fascia di prezzo/segmento. Ps tecnicamente io da sempre preferisco i convertitori ai doppia frizione, ma la storia nel seg C di tutti i costruttori sta dando ragione a Vag.
  22. nicogiraldi
    mercati da seg B o C al massimo, torniamo al punto di partenza, con l'abbandono dei prodotti popolari in Eu, pure i vantaggi di scala non ci sarebbero. Su Giorgio è semplicemente un ottimo prodotto, arrivato con 1 generazione di ritardo /facciamo 5 anni dai). Comunque la politica Fca, ossia JEEP centrica la vedo pericolosa, mai puntare su un solo cavallo.
  23. nicogiraldi
    se ci fosse meno sbalzo posteriore, sarebbe molto bella.
  24. nicogiraldi
    Il punto è che siamo davanti ad un anno terribile per tutti nell'automotive, e in prospettiva anche gli anni seguenti paiono difficili. In particolare la rete vendita subirà un forte colpo secondo me (e già si vedono movimenti dei top player che stanno verticalizzando…) E anche il lusso potrebbe risentirne. Fca si presenta in quest'annataccia con gamma europea discutibile (solita discussione figlia dei tagli Marchionniani) nessuna novità in vista nel breve. E il problema è che al solito i product plan passati sono stati disattesi. Probabilmente nel 2021 ci sarà una ripresa guidata ad esempio da VW avrà in gamma pronti alla vendita N modelli elettrici, idem bmw,idem mb,idem jlr, idem volvo. Tutte case che probabilmente caleranno in questi anni cupidi transizione, ma che hanno gamme interessanti che possono fare benissimo i 4 anni di passaggio. Fca e la sua rete come si presenterà al futuro banchetto dell'elettrico??
  25. nicogiraldi
    Che strano, rimangono solo in Usa con il vecchio rimaneggiamento di Pq46 Quindi ci saranno 3 passat -eu b8 mqb -china mqb -usa - nms pq46 based Bààààààà perché non usare la Chinese che era pure bella? Sicuramente sarà un "primo prezzo" ma non vedo contenuti attualissimi.
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