nicogiraldi
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Ma non ho capito, se omologano un nuovo motore, può essere evoluto rispetto alle specifiche attuali, o semplicemente è un motore nuovo ma con specifiche vecchie? A questo punto gli conviene anche a Ferrari, ti provi già la nuova specifica, oppure fai comparative sull'invecchiamento.
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volante brutto, ma che mezzo matto!
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Bhà personalmente penso sarà ancora nel 2019 Mercedes contro Ferrari, Honda non ha ancora un affidabilità come gli altri due motori,magari come quest'anno qualche Gp lo vinceranno ma nel lungo periodo non li vedo al top. Renault crescerà e spero che tutti i team un po' si ricompattino a livello prestazionale, anche perché dietro i 4 team ufficiali, non vedo gerarchie definite (tranne l'ultima la Williams). Vedremo nel 2019 auto nuove , con nuova aerodinamica, gomme assottigliate su tutti i tracciati,
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Ha ragione,non ha sbagliato nulla, ha fatto del suo meglio e ha vinto. Verstappen secondo me Ha pagato una leggerezza sua e del suo muretto, dovevano avvertirlo che Ocon con era molto veloce ,e voleva sdoppiarsi . Rbr oggi velocissima più di Ferrari e mercedes ieri prendeva mezzo secondo , Oggi lo dava. Mercedes aveva consumo su gomme anteriori, i fori famigerati erano al posteriore... precisazione per i Vanziniani.
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Francamente non capisco un commento di questo genere, si parla di sport e di sicurezza. Se i due Marshall rimanevano dietro la macchina si prendevano sulle gambe le due celle di carico, è andata bene. Ma lo trovo un bruttissimo comportamento da parte del pilota. Neanche si è scusato lui o il team...
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Graziato pure vettel,reprimenda e multa da25k dollari. Oggi erano in buona.
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Sono casi diversi, uno oggettivo (Vettel c'è la norma chiara che devi fermarti spegnere e poi salire sulle piastre, con punizione normata di drop vari posizioni ma minimo 1 o squalifica) , ma è da dire che Fia sulle procedure è lasciva , vedi reprimenda non data a Hamilton per aver fatto 100 mt nei box senza guanti a motore acceso, reprimenda secondo me sacrosanta. Sulla penalità a Hamilton io la darei , ma è un opionione soggettiva data dal metro di giudizio tenuto nel' anno e al fatto che pure su Raikkonen un minimo di errore (minore che su sirotkin) c'è stato. Personalmente darei 3 posizioni a ciascuno dei due (Ham + Vet).
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Mi sono andato a leggere il regolamento sportivo Fia F1 2018 - https://www.fia.com/regulation/category/110 Direi che fa fede il regolamento Fia disposizioni per il peso (come metodologia di piazzola + segnalazione di spegnere il motore prima di salire e solo il marshal ti può spingere) + F1 2018 , nel paragrafo 29.2 si parla genericamente che chi non agevola. E' specificato nel 29.0 ma è chiaro in tutte le norme Fia che le rilevazioni vanno sempre e tassativamente effettuate a motore spento. La rilevazione del corretto peso è passibile di sanzioni sulla griglia sino all'esclusione dall'evento. A termini di regolamente non mi pare la reprimenda, che invece scatta automatica se un pilota tira dritto "allo stop", in quanto i commissari lo riporterebbero indietro al peso , affibiandoli poiuna reprimenda. Se non consenti il rilevamento corretto , scatta la penalità a termini di regolamento. Mi sa che partiranno indietro sia Hamilton che Vettel.
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Hamilton era da penalizzare 3 posizioni. Per vettel andrebbe letto il regolamento che punizioni prevede (se le prevede)per chi rifiuti di farsi rilevare il peso. Perché se non spegni il motore la lettura non può essere valida. Credo sia regolamento sportivo dopo ci guardo.
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Ripeto non puoi parlare di vietare uno studio aerodinamico di un cerchio, semplicemente perché non è normato il disegno, solo alcune quote (canale , codoli, materiale). Ad esempio per te è un caso che Ferrari e RBR usino cerchi con una razza in meno all'anteriore , oppure per lo studio aerodinamico delle prese freni hanno visto che quel design li dà maggior vantaggio?? Tutti ammettono che la soluzione Mercedes serve a raffreddare il pneumatico, non come quella RBR che serviva a pulire le pance dai flussi nocivi. Il buco normativo può essere sfruttato da chi facesse reclamo non da Mercedes, perché è vero che una modifica aerodinamica c'è, ma per esempio c'è anche se modifico il profilo della razza, o del canale stesso anzi aerodinamicamente è più importante. Allora anche Ferrari che ha cambiato disegno di razze tra il 2015 e il 16 sarebbe illegale… sicuramente sarà cambiato qualcosa aerodinamicamente nel cerchio in moto. Come se ne esce? Normare la forma del cerchio (numero e forma delle razze e presenza o meno di "radiatori" sul canale, rapporti vuoto/pieno) oppure vietare qualsiasi foro sul gruppo portamozzo.
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Avendo letto il regolamento , la penso all'opposto che siano chiaramente legali. Il problema a mio avviso stà in un bug del regolamento stesso , un cerchio per sua definizione ha scopi aerodinamici, infatti ogni team ha sue fusioni con misure regolamentate e altre no, ad esempio guardate i profili e la forma delle razze, son diverse per ogni team, per voi la forma della razza non ha funzione aerodinamica?? (vedi gobbette radianti introdotte da mercedes mai contestate da nessuno). Quindi ha poco senso che mi si venga a dire che un cerchio non debba avere funzione aerodinamica, ce l'ha dalla notte dei tempi, poi non confondete foratura vicino ad attacco mozzo e foratura sul canale ben più importante secondo me! Ma ripeto a termini di regolamento odierno secondo me sono legali , semplicmente perché la loro funzione primaria non è aerodinamica, a differenza della soluzione anteriore che uso RBR anni fa. Il cambiamento aerodinamico è bassisimo, e uso aerodinamico del cerchio è già usato da tutti ……. unica chance d cambiamento , cerchi uguali per tutti o disegno di tali uguale.
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affermi quindi che un 73x è insicuro? Il caso in oggetto è complesso e và analizzato a fondo, ma semplicemente neanche un appassionato d'aeronautica può esprimere un giudizio semplicmente perché dovresti sapere la logica elettronica del velivolo. Sicuramente i "buchi del formaggio" si sono allineati e bisognerà capirne il motivo, e sicuramente ad oggi il problema dei data unreliable (fatico a trovare un termine italiano diciamo lettura errata??) e il suo inserirsi nella catena di controllo del velivolo , è un problema serio ma.…….. è presente su tutti i velivoli "elettronici" non solo su un modello. Qui siamo in presenza di una sequenza di eventi che partendo da un semplice guasto ad un AoA (angolo attacco) ha portato alla perdita di un aeromobile, inacettabile questo si.
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Màà , personalmente non la trovo malvagia, ma appunto mi pare adatta per il mercato sudamericano. Importarla qui mi pare un errore, vedasi Tipo che è arrivata si, ma è già bocciata.. E poi ormai con le dichiarazioni ultime Fiat punterà sul brand 500 ecochic, mollando i modelli "concreti" da volume al loro destino.
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Su che pianale sarebbe eventualmente?? Giorginho ??
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vista dal vivo si nota di più la differenza dalla 991.2 molto larga e l'alettoncino sporge molto sui fianchi, mi ha fatto pensare addirittura ad un omaggio alla 959.
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Che strano, pensavo che i prototipi e le preserie non fossero usate anche da non collaudatori, per dirti mi è parso stranissimo vedere sr5 Touring camuffata ma dentro mi pareva normale , con tasti dentro "engage " e ram dentro il portabevande anteriori. Per dirti era regolarmente al posteggio a pagamento di un castello in baviera di sabato. Idem la serie 8 vista su un passo verso Innsbruck. Le mercedes erano in Hotel nella zona dove sorge la costruzione galattica Mercedes sempre a monaco, 3 prototipi + 1 vecchia classe A di appoggio.
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Avrei una domanda... Ma è normale vedere prototipi in Germania nei giorni di festa?? Poi prototipi pure vecchiotti! Per dire in 3 giorni ho visto: Mb Glb carovana di prototipi in hotel Bmw Serie 8 coupé ancora camuffata Serie 5sw camuffata con interni lievemente modificato 992 in versione turbo
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Ho tre prototipi posteggiati a fianco alla mia auto a Monaco di Baviera. Un ritorno della glk.. Sono comunque i muli già fotografati.
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IL punto è che il piano tecnico/commerciale Vw di avere un solo pianale per B/C/D si stà rivelando un successo clamoroso. Ormai è cosi tanto prodotto che i suoi costi son bassissimo, è scalabilissimo ed è praticamente imbattibile con quei numeri produttivi. Gli altri dovranno comprarlo da Vw o soccombere, oggi solo pensare ad un nuovo pianale cosi è troppo costoso e sarebbe tardi in vista dell'elettrico. E' una vittoria della tecnica produttiva sul prodotto (che è comunque buono) e sulla diversificazione. I prossimi 6/10 anni vedremo una marea di mqb in ogni salsa. -
Bhà il circuito in altura del Messico dà sempre risultati strani,e mi pare anche a me che siano già iniziati gli esperimenti di fine anno, Mercedes ha chiuso in remissione il mondiale piloti,un calo di concentrazione/prestazioni ci stà , ma proverà a chiudere in Brasile il costruttori, ma mi pare stia già pensando in ottica 2019 con rilevazioni dati etc etc , vedi pit stop di ieri di Bottas, secondo me sono test, anche se la Fia ad Abu dhabi per i test ha vietato le ali 2019. Alla fine con RBr motorizzata Honda, penso che si riproporrà un mercedes vs ferrari pure l'anno prossimo,
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Raga a me piace! molto concept!
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![TESLA Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/teslacare.png.6593869a254d560c62f48aa712e2b7bb.png)
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Stupenda. Anzitutto primo bel faro anteriore di sempre su una McLaren! Interni bellissimi triposto, stona il volante che non ci azzecca nulla essendo un pezzo riciclato mi pare da 650. Il design esterno è filo aerodinamico, ecco avrei messo i cerchi chiusi anche al posteriore. Ps ma i retrovisori a monitor sono legali sono in usa?? Attendiamo scheda tecnica
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non è bruttisimo !! quasi piacevole!
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In realtà non penso che la posizioneranno come dice l'articolo. Su 911 la versione T è basata sulla meno potente Carrera come potenza, poi alleggerita etc etc Oggi cayman ha 3 step motori 300/350/365 e arriverà la futura gt4 che avrà sui 400/420cv. Ora credo che la basino sul motore da 300cv alleggerendola fortemente (100kg) , perché se la si propone sui 365cv sarebbe posizionata forse troppo vicino a gt4&co.
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- porsche cayman t
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A me piace, ma la seconda serie parte da un presupposto sbagliato : costa troppo e come meccanica solo il v10 oggi è troppo premium. La prima serie costava qualcosa in più della 911 coeva, e ci stava l'alternativa a motore post centrale v8 etc etc Questa costa poco meno di un Huracan…… Per questo mi attendevo un v6 turbo per questo restyling 2019, evidentemente tirano avanti cosi e poi vedranno la prossima generazione, se mai ci sarà.
