nicogiraldi
-
Numero contenuti pubblicati
5288 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di nicogiraldi
-
terzo finestrino molto iso x3
-
Vista oggi insieme ad uno stelvio camuffato nel cofano. Aveva uno strano supporto nero davanti e altri adesivi. Zona strada dietro maserati corse
-
La produzione delle capotte mi pare sia sempre la stessa, se guardate il profilo laterale pare lo stesso identico sistema di evoque cabrio. Sapevo che un tempo le faceva Heuliez, ora sapete il nome del fornitore "unico"?
-
E' però da dire che ormai il V12 aspirato è famoso più che per le prestazioni per la leggenda, l'heritage etc etc Un compatto e leggere v8 oggi con la turbizzazione imperante è più che prestazionale. Pensiamo solo ad aston martin, secondo me scadendo l'accordo nel 21 con Ford Colonia dubito continuino coi v12. Parlo di auto comperabili. I 12cil andranno solo su linee artigianali, vedi Lamborghini altissima gamma, Ferrari , valkyrie , roba da qualche migliaio di pezzi sommati. -
si diceva da tempo , troppo poco scalabile il v12 troppi costi mantenerlo in vita, col V8 TT posso "giocare" molto. Inoltre aggiungendo la fornitura ad aston martin qualche numerino iniziano a farlo, produttivamente parlando.
-
Era ora , cosi' è redditometro/superbollo free.
-
Comunque sia , la famigerata struttura orizzontale è miseramente fallita, senza un padre padrone come era Marchionne , i topi ballano c'è niente da fare uno a comandare ci vuole. Il problema sono i tempi, arrivare a fine anno sarebbe troppo , tra Arrivabene e Binotto si sa che per forza di cose bisognerà tenere il tecnico , quindi andrbebe trovato un nuovo DS con AMPI e sottolineo AMPI poteri , da mettere chiaramente sopra la struttura tecnica a capo di tutte le operazioni. E presentarsi ad Austin già con la nuova formazione.
-
Wolff è in società al 30% …. non è un semplice dipendente.. quindi è impossibile (a meno di offrirgli pure la carica futura di Ceo di tutta la Ferrari…) . Vasseur potrebbe essere una soluzione .
-
Ho appena sentito l'intervista post gara ad Arrivabene, ma io una tristezza del genere neanche con Mattiacci ….. per dire Domenicali pare un condottiero a confronto. "potevamo fare podio" ," la squadra ha lavorato bene" , ma io dico dopo ieri che ha detto "la squadra è composta male" quando è lui che fa la squadra ….. e pure Turrini suo amico ha scritto che quell'intervista è stata assurda... Bhà più che Hamilton farei l'offertona a Wolff oppure cercherei un vero DS , gente che sa di pista non manager...
-
Alcune considerazioni sparse ma speculari : Mercedes : tutto perfetto, impressionante come tutto il pacchetto sia progredito, piloti , team e auto, bisogna dargli merito che dai momenti bui sono riusciti a risalire insieme Ferrari : tutto sbagliato , impressionante come tutto il pacchetto sia regredito, piloti, team e auto , bisogna dargli contro perché nei momenti dove erano avanti si sono adagiati o hanno commesso errori. Se sino a ieri pensavo che le colpe fossero dei piloti e della squadra, oggi leggendo su motorsport che hanno rimontato pezzi di Silverstone…. bhè qualche dubbio sullo sviluppo tecnico mi sorge. L'incidente di Vettel ci può stare, ma secondo me è un errore di valutazione, attendi la chicane e lo passi, Hamilton spesso si è accodato quando capisce che il rischio non vale la candela. Poi l'intervista assurda di ieri di Arrivabene a me è parsa il preludio per un ennesimo ribaltone….
-
A me Arrivabene stà abbastanza simpatico, ma trovo quest'intervista assurda. Ha Genè da Vanzini , la squadra la compone lui e si lamenta anche?? Veramente assurdo. https://www.gazzetta.it/Formula-1/06-10-2018/f1-arrivabene-cosi-inaccettabile-ci-manca-tattico-come-vela-300448375253.shtml
-
ragazzi è venerdì, aspettiamo almeno domani. Ferrari ha girato con un vecchio motore, inoltre pare un po' soffrire le gomme morbide,sul passo gara pare abbastanza vicina, ma siamo all'inizio del weekend.
-
Tornando IT , diciamo che questa sr3 è uno sviluppo "logico" della vecchia serie, una seria derivazione da sr5 G30. Si può discutere del design ma come tipo/concetto di auto è coerente e probabilmente sarà l'ultima sr 3 come concpiamo noi (non gamma IX) , considerando che nel 2026 (ammazzate se vola il tempo) saremo in piena elettrificazione. E ormai è chiaro per Bmw la divisione MINI + sr1 TA UKL , tutto il resto con il pianale 3/5/7.
-
a mio avviso sono sproporzionati cerchi cosi grandi su una macchina del genere. bastavano dei 18" , del resto le auto che corrono hanno sempre cerchi non altissimi!
-
lavoro prettamente estetico bella ma rovinata dai cerchi da 20" su una sportiva cosi non ci stanno proprio , massimo i 18 secondo me.
- 169 risposte
-
- 1
-
-
- ferrari monza
- ferrari
- (e 8 altri in più)
-
anche li …. "911R l'ultima manuale etc etc" poi per rientrare dei costi di sviluppo del 6m sportivo, lo montano dappertutto. Piccolo mio ragionamento , 1948 unità non sono proprio poche, la precedente 997 speedster (che da sempre chiude la produzione del type) fu realizzata in 356 esemplari…… Qui ormai sulla gamma sportiva son tutte "limited/Heritage" , son mica più i 300/400 telai finali. Altra nota, pare che sia prima speedster che non sarà sviluppata da porsche exclusive , ma da motorsport, male molto male secondo me.
-
Mi pare che tutti i media parlino di concept più vicino alla produzione annunciata,ma ancora di prototipo/concept parliamo,Non è ancora al 100% quella di serie.
- 10 risposte
-
- 1
-
-
- porsche 911 speedster 2018
- porsche 911 speedster
- (e 8 altri in più)
-
dubito si possa tenere in produzione il tappo serbatoio li. secondo me il colore camuffa bene ma è sproporzionata , secondo me è troppo lunga! E il copri roll bar nero anche sul fianco , nella zona appena dietro i sedili (uguale a 981 spyder) proprio non mi piace. e la vorrei vedere chiusa.
-
Il punto è quello che hai detto tu Lukka, perché per avere una "rialzetta" devo per forza avere il 4wd e l'allestimento full e quindi arrivare ai canonici 50k di listino ?? Esempio sui D-suv premium , audi, volvo ,bmw hanno a listino una versione "d'attacco" ta/tp base base, invece sulle rialzette tutti 4wd e full full. Ma perché ad esempio non propongono una A4 allroad TA 122cv 2.0tdi? o volvo questa v60cc diesel 150cv baseline?? secondo me ne venderebbero e marginerebbero bene.
-
la forma della calandra di queste nuove Mb proprio non riesco a digerirla, pare un pesce. Dietro e di fianco migliora molto. Dentro il doppio display affiancato lo trovo poco elegante.
-
Visto ieri, furgonato , stessa configurazione della prima foto.
-
Interessante, ma queste rialzate hanno sempre un limite "commerciale" , le abbinano solo alle 4wd. Costano troppo più di una "ribassetta" e consumano tanto di più. Perché invece di proporle come versione a se stante, non le offrono come pack optional sulle normali TA ? classico pack a 2500 euro (oggi c'è un extra price forte su tutte) Tanto chi usa le 4wd su auto aziendali? Oppure la gente andrà sui suv e amen.
-
Che dire, non è malvagia, ma neanche bellissima. Il muso è senz'altro meglio di quello osceno coi due dentoni di x4&co. Da vedere live se cambiano le proporzioni rispetto l'attuale. Dentro ho una domanda per Beckervdo , ma sarà touch il display?? A questo punto Bmw per mero orgoglio tedesco non abbandona l'inutile rotella, Vw/audi docet ! Poi il joystick cambio preferivo il vecchio (che era molto superiore a tutti soprattutto quello alfa che in quel pezzo certo non brilla). Al momento ha la sufficienza , ma da vedere live magari Touring.
-
I titoli si perdono quando la matematica lo dice! 7 punti son tanti, per dire lo scorso anno mercedes fece scambiare le posizioni restituendo un favore in Ungheria. Il problema oggi è che forse non era stato ipotizzato questo scenario nel briefing.
-
Oggi si è ancora di più vista la differenza, Amg Mercedes è una squadra con un padre padrone, che a torto o ragione decide e il suo team lo segue. Vedremo se magari a fine stagione Bottas avrà la sua ricompensa personale, ma per il team è la situazione ideale , ad esempio quest'anno non avrebbero potuto permettersi rogne come Roberg vs Hamilton. E Bottas si conferma migliore di Raikkonen nel ruolo di 2a guida, ruba punti e aiuta, Kimi non fa ne uno ne l'altro, ma lo sbaglio è di chi sceglie …. vediamo nel 19 chi sarà la 1a guida in Ferrari. Però è da sottolineare il gran sorpasso di Hamilton che pezza un errore del team, senza quello addio ai giochi di squadra, e Vettel è stato graziato solamente perché Magnussen non è stato neanche investigato per una manovra ben peggiore, ma obiettivamente 5 sec di penalità ci stavano (ma erano ininfluenti) e qualcosa in più a Magnussen. Vettel lo vedo più tranquillo nella veste di rincorritore che di leader del campionato, rideva era il più contento sul podio!! Vediamo in Giappone , gp decisivo secondo me
